Beschreibung
History
Ursprünglich neu angeboten als ein 1973er 911 Coupé in Signalgelb mit schwarzer Lederimitat-Ausstattung; werksseitige Optionen umfassten 90L Treibstofftank, beheiztes Heckfenster, hintere Abschlepphaken (Porsche-Zertifikat vorhanden).
In Deutschland auf 2, 3‑ST‑Rennsport-Spezifikation während 2014–2016 umgebaut.
Importiert und im Juli 2019 im Vereinigten Königreich zugelassen.
FIA Historic Technical Passport: Periode G2, Klasse GTS21, gültig bis 31/ 12/ 2025.
Motor
2, 3‑Liter Sechszylinder‑BOXER, kompletter Neuaufbau durch Skramovsky Motorsport (2015): neue Aluminiumzylinder, Lager, Steuerzeit-/ Ketten, Ventile, Dichtringsatz, Zylinderköpfe überholt.
Weber 46 IDA Vergaser, 2016 von VGS Motorsport neu aufgebaut und auf 46 mm bearbeitet.
Sportauspuffanlage mit Twin 100‑Zell‑Kats.
Drehmomentsprüfung (Dyno) (VGS, Nov 2016): 205 PS DIN bei 6. 850 U/ min / 213, 8 Nm bei 6. 605 U/ min.
Getriebe & Antrieb
Originales 915/ 12-Getriebe durch eine neu aufgebaute (nicht-originale) 915‑Einheit ersetzt.
Überholt mit neuen Synchronringen, Lagern, Dichtungssatz.
Short‑Shift‑Hebel installiert.
Kraftstoff & Nebenaggregate
Rally‑Kraftstofftankensatz von Toni Planken Engineering (2014) montiert.
Zubehör aufgearbeitet inkl. Ölleitungen, Hitzeschutz, pulverbeschichtete/ anodisierte Teile.
UK Works – Prill Porsche Classics (2019–2020)
Umfangreiche Wiederinbetriebnahme und Upgrade-Programm mit Gesamtwert knapp unter £50. 000, einschließlich:
Motor gründlich gereinigt und Ventilspiel & Vergaser demontiert, neu aufgebaut, abgestimmt und am Prüfstand getestet.
Ersatz‑915‑Getriebe neu aufgebaut inkl. neuer Innenteile.
Vollständige Bremsanlage überholt (Schalthebel/ Hauptzylinder, Bremssättel, Scheiben, Beläge, Schläuche).
Aufhängung & Lenkung neu aufgebaut mit neuen Buchsen, Lagern, Dämpferwartung, Geometrie-Einstellung.
Kraftstoffsystem neu installiert und erneuert (Pumpen, Filter, Leitungen).
Elektrik erneuert (Kabelbaum, Batterie, Beleuchtung, Anzeigen).
Flüssigkeiten, Befestigungen und allgemeine Sicherheitsvorbereitung für FIA-Events.
WAS WIR DAVON HALTEN
Das ist kein Auto zum gemütlichen Herumfahren in der Stadt… es muss gefahren werden, und zwar hart.
Es ist roh, es ist zäh und es ist schnell. Wenn du unter 5. 000 U/ min bleibst, hast du den Sinn irgendwie verpasst.
Aber gib ihm eine leere Straße oder einen Morgen auf Goodwood, und es wird schwer zu widerstehen, sich zu verlieben!
