Beschreibung
ZU VERKAUFEN: PORSCHE 911 R-GRUPPE ST/ R // 1969 // R GRUPPE PROJEKT // MITTELMOTOR 3. 0 MFI RSR-MOTOR
Ausstattung
Olivgrün, ST-Stahlflügel, R-Gruppe Period Correct F Series Langhauben-Bodenkasten, 3. 0 MFI RSR-Spezifikationsmotor, RSR-Spezifikations-Abgasanlage, Bilstein Gewindefahrwerk, Chromspiegel, Chrom-Tankdeckel, Hauben-/ Kofferraumverschlüsse, Recaro Sitze, Schroth Gurte, Feuerlöscher, Balsaholz-Schaltknauf, NACA-Düsen zu den hinteren Seitenfenstern, Fuchs-Felgen.
AUSSPRECHUNG
Fertig in einem atemberaubenden und entsprechend individuellen Olivgrün mit schwarzen Decals und in R-Gruppe Kreisen als „Olive“ bekannt, ist dieses Exemplar weder ein Backdate noch ein typischer Resto-Mod, sondern ein „of era“-Straßen-/ Pisten-Bau, der alle richtigen Teile verwendet.
In hervorragendem kosmetischem Zustand, beauftragt von einem Mitglied der R-Gruppe – zweifellos die begehrteste Mitgliedschaft in der Porsche-Welt. Viel Liebe und Sorgfalt wurden investiert, mit besonderem Fokus und Rücksicht auf Rennvorbereitung und Entwicklung, während es im wahren S/ T-Geist eine passende Balance für die Straße behält. So sieht das Auto im Original genauso gut aus wie auf den Studiofotos, mit hervorragender Passgenauigkeit und Verarbeitung.
Spezifisch für dieses Auto sind seine ST-Stahlflügel, um breitere Fuchs-Alufelgen zu ermöglichen, maßgeschneiderte Motorhaube und Heckklappen sowie eigens geschneiderte NACA-Düsen im hinteren Seitenfenster, um den 3. 0 MFI-Motor zu speisen.
INNENRAUM
Angesichts des breiten Einsatzspektrums eines solchen Exemplars wurde die Kabine sensibel aktualisiert und auf Sicherheit ausgerichtet, bleibt jedoch soweit möglich Charakter und Originalität treu. Von den Basics befreit, bleiben ein tief liegendes Lenkrad und ein Balsaholz-Schaltknauf im Einklang mit dem 70er-Rennwagen-Gefühl, während ein eigens angefertigtes Wortspiel ‚You Olive Once‘ im bestehenden Instrumenten-Layout sitzt. Machen Sie keinen Fehler: Der Kabinenraum ist reines Theater, wenn Sie das Startverfahren durchlaufen – kein Schalldämmmaterial und ein echter Rennmotor garantieren ein allumfassendes Erlebnis.
Die Recaro-Sitze befinden sich in exzellentem Zustand und sind mit Schroth-Gurten ausgestattet, während der Überrollkäfig und die humorvoll karikiert ‚Olive‘-Feuerlöscher zum individuellen Rennsport-Thema beitragen.
MOTOR UND GETRIEBE
Im Herzen schlägt ein periodenkonformer 3, 0-Liter MFI (Mechanical Fuel Injection)-Motor, gebaut von den renommierten deutschen Rennmotor-Spezialisten Mittel Motor; jede Einheit erhielt eine eigene Benennung. Diese Kreation trägt den Namen ‚Surfin’ Bird‘, wie auf dem Motorraum-Stempel verzeichnet.
Die Spezifikation ist beeindruckend: Ein offenes Budget-Fahrzeug mit geprägten Pleueln, Titanfedern und hochliftenden Nockenwellen, ergänzt durch hauseigene Zylinderköpfe und ein maßgefertigtes MFI-System. Der Motor ging später zu Kremer Porsche für das Dyno-Setup, was zu erstaunlichen 335 PS / 333 Nm führte, mit einer selbst auferlegten Drehzahlbegrenzung von 8. 000 U/ min zur Zuverlässigkeit.
Ein RSR-Spezifikations-Abgas- und Auspuff-System vervollständigt diesen Rennbau – eine perfekte Demonstration des unverwechselbaren und fesselnden Flat-6-Motoren-Sounds. Alle Korrespondenz, Spezifikationen und Rechnungen des Mittelmotor-Motors sind in der Historie-Datei enthalten.
Das Antriebs-Getriebe wurde ebenfalls einer Reihe von Upgrades unterzogen, darunter frisch überholte 915er-Getriebe.
FELGEN, REIFEN UND BREMSEN
Das Fuchs-Felgendesign ist symbolisch unter klassischen Porsche-Varianten, und obwohl STs oft Minilites aus der Epoche trugen, gab es für den Puristen nur eine Wahl.
Wechseleinsatz in Europa und Nordamerika auf Straße und Strecke, diese periodengerechten und akkurat fertiggestellten 8- und 9-Zoll-Felgen passen perfekt zu den entsprechenden Michelin-Reifen.
Das gesamte Bremssystem wurde ersetzt und aufgerüstet, während die Drehstabaufhängung durch ein Bilstein RSR-Gewindefahrwerk ersetzt wurde. Unterseite in ähnlicher Weise überarbeitet; alles wurde entfernt, zerlegt, geprüft, gereinigt und pulverbeschichtet.
HISTORIE
Ursprünglich für den US-Markt gebaut, war dieser periodengerechte 1969er F-Chassis in die Niederlande eingeführt worden und galt als perfekter Spender für den enthusiastischen Eigentümer, um ihn in sein sorgfältig kuratiertes Bild zu verwandeln.
Garage Gmund von Reeuwijk wurde ausgewählt, dieses maßgeschneiderte Bauprojekt durchzuführen und den Outlaw-Auftrag zu erfüllen und zusammen mit Mittelmotor dem Eigentümer die Mitgliedschaft in der exklusiven R-Gruppe der Porsche-Unterwelt zu sichern.
Das Auto kam 2023 nach Großbritannien zu einem bekannten luftgekühlten Sammler, der anschließend verschiedene Arbeiten mit Flat Six Jack durchführte, um sicherzustellen, dass das Auto seine besten Leistungen erzielt.
R-Gruppe-Fahrzeuge kommen selten auf den Markt; eines zu finden, das auf der richtigen Hülle, der richtigen Philosophie und vor allem dem richtigen MFI-Motor basiert, ist äußerst ungewöhnlich. Eine hervorragende Gelegenheit, etwas zu erwerben, das wirklich mit einer der respektiertesten Bewegungen in der Porsche-Welt übereinstimmt.
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Der Wagen wird nach einer umfangreichen Intake-Inspektion geliefert. Garantie, Finanzierung, Inzahlungnahme und weltweiter Versand sind auf Anfrage möglich.
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