Descripción
Este lote será subastado por Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el NEC Classic Motor Show 2025 el sábado 8 de noviembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. El Talbot Sunbeam Lotus fue uno de los hot hatch más emocionantes que surgieron en la década de los 70. Chrysler encargó a Lotus producir un participante eficaz para el rally internacional de 'Grupo 4', para vencer a los dominantes RS de Ford en su propio terreno. Lotus tomó una carrocería 1. 6 GLS e instaló una versión de 2. 2 litros (Tipo 911 y estrechamente relacionada con el Tipo 912 que se encuentra en los S2 y S3 Esprits) de su motor de cuatro cilindros de 16 válvulas y una caja de cambios ZF de 5 velocidades. El nuevo Sunbeam Lotus ciertamente parecía estar a la altura, inicialmente ofrecido solo en negro y plata, con faros Marchal y llantas de aleación forjada de doble radio de 4 spejes. Lanzado en 1979, el motor Twin-Cam de 2. 174 cc de alta compresión respiraba a través de dos carburadores Dell'Orto de doble maripón, desarrollaba 150 bhp (pero fácilmente tuneable a muy por encima de 200 bhp para uso en rally) y ofrecía un rendimiento excelente, siendo de tracción trasera y pesando solo 960 kg, lo que daba un tiempo de 0-60 mph de apenas 6, 6 segundos. Lotus no fue solo un proveedor de motores, también participó en el diseño de la suspensión y del sistema de escape. En cuanto se clasificó para la competición internacional de rally, el Sunbeam-Lotus demostró ser extremadamente eficaz, terminando primero, tercero y cuarto en el rally Lombard-RAC de 1980, la ronda británica del Campeonato Mundial de Rally. En 1981, el Sunbeam Lotus llevó el campeonato de constructores a Talbot. El proceso de producción fue complejo y, al parecer, cada coche tenía pérdidas, así que a principios de 1982, con solo 1. 184 ejemplares de derecha de conducción vendidos, la producción se interrumpió. Varios coches quedaron sin vender y hubo compradores comerciales interesados en el stock restante; sin embargo, el más conocido probablemente fue Ladbroke Avon Coachworks, que se llevó 56 de ellos con la intención de ofrecer una edición limitada de acabado exclusivo, numerada de forma individual, a un precio que era en realidad inferior al que se citaba como precio minorista final para el coche básico. Los coches Avon fueron repintados en azul pálido, complementados por dobles franjas de azul metálico oscuro que corrían a lo largo de todo el coche. Los parachoques y el spoiler delantero se terminaron para combinar, mientras que la parrilla usualmente negra se coloreó en azul pálido. Para añadir al aura de lujo exclusivo, un techo de vinilo de longitud completa era una opción en azul contrastado, además de un techo solar tintado Britax que se inclinaba. Las líneas rojas del coche corrían por encima y por debajo de las bandas laterales y la apariencia exterior se destacaba con un par de insignias originales de Lotus, amarillas y verdes. En el interior, el Avon Sunbeam Lotus también se había mejorado considerablemente, se reemplazó el acabado estándar y el coche quedó completamente insonorizado. Luego el interior se retrabajó con moqueta azul de alta calidad, terciopelo azul y recortes de cuero sintético con ribete rojo en los asientos, tapas de puerta acolchadas y una consola especialmente retrabajada. El Avon Sunbeam Lotus magníficamente presentado en oferta hoy será familiar para los espectadores de Bangers and Cash de la Serie 2, Episodio 4, aunque probablemente reconocible solo por su número de matrícula. Originalmente registrado el 1 de marzo de 1983 para un comprador en East Moseley, XPK 9Y fue disfrutado por otros dos dueños antes de ser comprado en 1986 desde Gales por el propietario anterior a nuestro vendedor. Un granjero en Yorkshire, utilizó el Avon durante unos años recorriendo unas 14, 000 millas antes de que fallara la bomba de combustible y lo dejara en un rincón del patio de la granja de su madre a la espera de reparación, pero nunca condujo el coche de nuevo. Sin embargo, tuvo la previsión de adquirir lo que probablemente fuera la única carrocería sobreviviente del Talbot Sunbeam Lotus como parte de un lote de trabajo en 1989 y que quedó almacenada en una almacén, donde permaneció escondida, protegida de los elementos, hasta que fue retirada a finales de 2019 por Dave de Mathewsons junto con la, algo perforada, XPK 9Y. Poco después de su compra en 2019, nuestro vendedor desmontó por completo la XPK y apartó todo, antes de que lo que quedaba de la carrocería fuera desguazado. Todos los elementos que se retiraron de la carrocería original fueron examinados, limpiados, pintados, lubricados, vuelto a montar, restaurados o reemplazados, con un enfoque en mantener la originalidad ya que la intención de nuestro vendedor era replicar el coche tal como fue entregado a su primer propietario como un coche de carretera estándar sin modificaciones. Uno de solo 56 ejemplos Avon construidos, este es un coche raro; sin embargo, su rareza se vio potenciada cuando se comprobó que la nueva carrocería era una de las últimas entregadas a Skip Brown Cars en Cheshire tras quedarse sin carrocerías de 3 puertas Lotus Sunbeam en la fábrica. El departamento de repuestos entregó varios coches carrocería estándar a Skip Brown, que llevó a cabo unas 34 modificaciones para permitir que terminaran como coches Avon. Tras la preparación inicial, la carrocería se terminó en Moonstone Blue Metallic y Deep Blue Metallic, un proceso ayudado por contar con paneles de referencia pintados originalmente por Avon Coachworks asegurando una coincidencia de color exacta. Un recubrimiento...
