Beschreibung
Dieses Los wird bei Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2025 am Samstag, dem 8. November, NEC, Birmingham, B40 1NT. Der Talbot Sunbeam Lotus war einer der aufregendsten Hot-Hatches, die in den 1970er Jahren aufkamen. Chrysler beauftragte Lotus damit, einen wirkungsvollen Teilnehmer für internationales 'Group 4'-Rallye zu entwickeln, um die dominierenden Ford RSs auf deren eigener Bühne zu schlagen. Lotus nahm eine 1, 6 GLS-Karosserie und installierte eine 2, 2-Liter (Typ 911 und eng verwandt mit dem Typ 912, der im S2 und S3 Esprit zu finden ist) Version ihres 16-Ventil-Vierzylinder-Motors und ein 5-Gang-ZF-Getriebe. Der neue Sunbeam Lotus sah definitiv passend aus – zunächst nur in Schwarz und Silber erhältlich, mit Marchal-Scheinwerfern und maßgeschneiderten Doppel-4-Speichen-Gussfelgen. Eingeführt 1979, atmete der Hochdruck-2. 174cc Twin-Cam-Motor durch zwei Doppel-Ansaugvergaser von Dell'Orto, leistete 150 PS (war aber leicht auf deutlich über 200 PS für Rallye-Einsatz abstimmbar) und bot ausgezeichnete Leistungen, war Hinterradantrieb und wog nur 960 kg, was eine 0-60 mph-Zeit von nur 6, 6 Sekunden ermöglichte. Lotus war nicht nur ein Motorenlieferant, sondern war auch an der Auslegung von Fahrwerk und Abgasanlage beteiligt. Sobald er sich für die internationale Rallye-Wertung qualifizierte, erwies sich der Sunbeam-Lotus als äußerst effektiv und belegte beim Lombard-RAC-Rally 1980, Britanniens Runde der World Rally Championship, die Plätze eins, drei und vier. Im Jahr 1981 brachte der Sunbeam Lotus die gesamte Herstellermannschaftschaft zu Talbot. Der Produktionsprozess war kompliziert und anscheinend erwies sich jedes Auto als Verlustgeschäft, sodass Anfang 1982, bei nur 1. 184 rechtsgelenkte Exemplare verkauft, die Produktion eingestellt wurde. Eine Anzahl Autos blieb unverkauft, und es gab interessierte gewerbliche Käufer für den verbleibenden Bestand; der bekannteste war wahrscheinlich Ladbroke Avon Coachworks, die 56 davon übernahmen, mit der Absicht, eine speziell eingerichtete limitierte Auflage anzubieten, einzeln nummeriert, zu einem Preis, der tatsächlich unter dem angezeigten Endverkaufspreis des Basismodells lag! Die Avon-Autos wurden in blassem Blau neu lackiert, ergänzt durch doppelte Streifen in tiefem Metallic-Blau über die gesamte Wagenlänge. Die Stoßfänger und der Frontspoiler wurden passend dazu finished, während der normalerweise schwarze Kühlergrill farblich auf Hellblau abgestimmt wurde. Zur exklusiven Luxus-Ausstrahlung gehörte ein vollflächiges Vinyl-Dach als Option in kontrastierendem Blau, plus ein Britax getöntes, schwenkbares Schiebedach. Rote Coach-Linien liefen über und unter den Seitenstreifen und das äußere Erscheinungsbild wurde durch ein Paar originaler gelber und grüner Lotus-Abzeichen abgerundet. Innen war der Avon Sunbeam Lotus ebenfalls deutlich aufgewertet, der Standardausbau ersetzt und das Auto komplett schalldicht. Das Interieur wurde dann neu ausgekleidet mit hochwertigem blauen Teppich, kontrastierendem blauem Velours und Lederimitat-Bezügen mit roter Ziernaht an den Sitzen, gepolsterten Türblenden und einem speziell gestalteten Console. Der hervorragend präsentierte Avon Sunbeam Lotus, der heute angeboten wird, dürfte Bangers and Cash-Zuschauerinnen und -Zuschauer aus der Serie 2 Folge 4 bekannt vorkommen, wahrscheinlich jedoch nur an seiner Registrierungsnummer zu erkennen. Ursprünglich am 1. März 1983 an einen Käufer in East Moseley registriert, war XPK 9Y im Besitz von zwei weiteren Eigentümern, bevor er 1986 aus Wales vom vorherigen Besitzer erworben wurde. Ein Landwirt aus Yorkshire nutzte den Avon einige Jahre lang und legte etwa 14. 000 Meilen zurück, bevor eine Kraftstoffpumpenpanne ihn dazu zwang, ihn in einer Ecke des Hofgeländes seiner Mutter abzustellen und niemals wieder zu fahren! Er hatte jedoch die Voraussicht, vermutlich der einzige überlebende Talbot Sunbeam Lotus-Karosseriekörper als Teil eines Restposten im Jahr 1989 zu erwerben, der sicher in einem Vorrats-Lehhaus gelagert blieb, bis er Ende 2019 von Dave von Mathewsons zusammen mit dem, etwas perforierten, XPK 9Y, entfernt wurde. Kurz nach seinem Kauf im Jahr 2019 ließ unser Anbieter XPK vollständig zerlegen und alles beiseitelegen, bevor der verbleibende Hüllenrest verschrottet wurde. Alle aus der Originalkonstruktion entfernten Teile wurden untersucht, gereinigt, lackiert, geschmiert, neu montiert, restauriert oder ersetzt, mit dem Fokus auf der Bewahrung der Originalität, da die Absicht unseres Anbieters war, das Auto so zu replizieren, wie es dem ersten Eigentümer als unmodifiziertes Standardfahrzeug geliefert wurde. Eines von nur 56 Avon-Beispielen; dies ist ein seltenes Auto, dessen Seltenheit noch gesteigert wurde, als sich herausstellte, dass die „neue“ Karosserie zu den letzten wenigen gehörte, die Skip Brown Cars in Cheshire nach dem Wegfall der Dreitürer-Lieferungen erhielt. Die Teileabteilung lieferte eine Reihe Standard-Karosserien an Skip Brown, der rund 34 Modifikationen vornahm, damit sie als Avon-Autos fertiggestellt werden konnten. Nach der ersten Vorbereitung wurde die Karosserie in Moonstone Blue Metallic und Deep Blue Metallic lackiert, ein Prozess, der durch Referenzbleche erleichtert wurde, die ursprünglich von Avon Coachworks lackiert waren und eine genaue Farbübereinstimmung sicherstellten. Eine Beschichtung...
