Beschreibung
In den frühen 70er-Jahren arbeitete Ferrari an einem Nachfolger des Dino 246. Das brillante, von Pininfarina entworfene, kompakte Mittelmotor-Zweisitzer-Design wurde von der Konkurrenz überholt, die massiv auf schärfere Linien setzte. Das bedeutete eine vollständige Kehrtwende. Bertone wurde zu Ferrari-Hauptquartier eingeladen und schnell wurde ein Deal für das neue Projekt gemacht.
Gandini, der bei Bertone arbeitete, erstellte die Skizze für den 308 GT4. Keine der Linien blieb dieselbe wie beim Vorgänger, aber das Konzept blieb dasselbe: ein kompakter Mittelmotor-Sportwagen. Während die 206 und 246 Dino einen Sechszylinder hatten, beherbergten der 308 GT4 und später der 208 GT4 einen Achtzylinder hinter den vier Sitzen. Anfänglich trug das Auto das Dino-Emblem, ohne das prancing horse-Logo. Ab 1976 wurde der 2+2 schließlich als Ferrari vermarktet, mit Ferrari-Logos auf Karosserie, Rädern und Lenkrad.
Viele Jahre lang wurden der 208 GT4 und der 308 GT4 gering geschätzt, eine Situation, die sich glücklicherweise völlig gewandelt hat. Immer mehr Leute schätzen nun diese schöne Gandini-Kreation, was sich in ihrem zunehmenden Wert widerspiegelt.
Wir haben eine neue Ergänzung in unserem Lager: diesen äußerst feinen 208 GT4 mit einem Azzurro-Finish und stilvollem Naturleder sowie blauer Innenverarbeitung. Da es sich um ein im Juli 1976 gebautes Auto handelt, trägt es die Ferrari-Logos. Nachdem es in der Vergangenheit vollständig restauriert und überholt wurde, präsentiert sich dieses Auto besonders gut. Seitdem wurde es gepflegt und selektiv genutzt, sodass es sich heute in einem sehr guten Zustand präsentiert.
Der Dino-Karosserie ziert eine schöne Lackierung mit einem tiefen Glanz und praktisch keine Gebrauchsspuren. Die Türen schließen sauber und die Ausrichtung ist perfekt. Die Kanten der Bleche sind gleichmäßig und gerade. Sowohl das Chrom- bzw. Bronzeblende als auch die Felgen befinden sich in hervorragendem, unbeschädigten Zustand.
Ein Blick ins Innere fällt nicht mit unangenehmen Überraschungen auf. Die mehr oder weniger originelle Polsterung befindet sich in bewundernswerter Verfassung, mit den blauen Mittelstücken, die perfekt zum ursprünglichen blauen Teppich passen. Es herrscht eine typische 70er-Jahre-Atmosphäre. Das vollständig funktionsfähige Armaturenbrett sieht hübsch aus, geschmückt mit seinen vielen Instrumenten. Alle Schalter funktionieren einwandfrei; viele davon sind am Armaturenbrett platziert, und diejenigen, die dort nicht hineingehen konnten, befinden sich auf der Mittelkonsolen, wo wir auch die originale werkseitig installierte Borletti-Klimaanlage finden.
Dieser Dino hat einen V8 mit nur 1. 990 cm³ Hubraum. Er war speziell für den italienischen Markt vorgesehen, um hohe Steuern auf Motoren über 2 Liter zu vermeiden. Mit 180 PS mag er nicht der schnellste Ferrari aller Zeiten sein, doch er kompensiert dies mit einem sensationellen Handling- und Straßenlage-Erlebnis. Ein Dino 208 GT4 fährt immer gut und dieser hier bildet da keine Ausnahme. Wegen seines geringen Gewichts ist er dennoch ein sehr flottes Auto; seine Leistung wird jedoch einfach vom Fahrvergnügen übertroffen.
Nach der Restaurierung profitierte das Auto stets von exzellenter Wartung, wie es ihm zusteht. Das bedeutet, dieser 208 GT4 ist mechanisch einwandfrei und benötigt nichts. Nach Jahren des Stehens im Schatten ist nun der Dino-Zeit im Rampenlicht, und das gilt ganz besonders für diesen frisch wirkenden 208 GT4!
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