Beschreibung
Beschreibung
1947 Ford V8 “Fairfax Special” – Ex-Billy Earl #88 Ovalrundensportwagen
Fahrgestell / VIN: 799A-1547840 | * Originalmotor: war ein Ford Flathead V8 (jetzt besitzt er einen modernen Ford V8) | Herkunft: USA | Einsatzzeitraum: 1950er – 2000er
Provenienz
Dieses eindrucksvolle Einzelplatz-Ovalrennfahrzeug ist ein authentisches Stück poströmischer US-Sandbahn-Geschichte. Aus echten Ford-Komponenten 1947 gebaut, begann das Fahrgestell 799A-1547840 sein Leben als Rahmen eines Ford-Passagierwagens, bevor es in einen eigens dafür gebauten „Großwagen“-Sprint-Spezialwagen mit Fords legendärem 239 cu in Flathead V8 umgebaut wurde.
Ab den frühen 1950er Jahren war es in Indiana und dem Mittleren Westen von Billy Earl (Indianapolis, 1927 – 2007) – einem bekannten Konkurrenten der Region im „Kerosene Circuit“ – im Einsatz. Earl fuhr das Auto mit der Nummer 88, die er während eines Großteils seiner langen Karriere trug, auf Dirt-Ovals wie Jungle Park, Winchester, Franklin, Mitchell, North Vernon und Scottsburg. Überlebende Fotoaufnahmen aus der Zeit zeigen Earl am Lenkrad, und seine Indianapolis Star-Todesanzeige bestätigt sein lebenslanges Engagement im Indiana Oval Racing.
Der Wagen blieb über Jahrzehnte in Earls Besitz und Pflege, erfuhr stetige Verfeinerungen und bewahrte dennoch seinen Geist der 1940er Jahre. Im Dezember 2004 kehrte er berühmt zum Jungle Park Speedway für das historische Wiedersehens-Treffen zurück, wo dieser Ford #88 auftauchte und Berichten zufolge einen Klassensieg errang – ein würdiger Abschied für einen Fahrer, der dort ein halbes Jahrhundert zuvor ebenfalls raced hatte.
Nach Earls Tod im Jahr 2007 wurde das Auto in das Vereinigte Königreich importiert, wo es beim Goodwood Breakfast Club 100th Meeting auftauchte und seitdem in fahrbereitem Zustand erhalten blieb. Es trägt eine britische Zulassung und bleibt ein Publikumsliebling als Ausstellungs- oder Paradeauto.
** Hinweis – Dieses Auto besitzt eine gültige V5 und ist für den Straßenverkehr zugelassen – Vorsicht geboten.
Spezifikation
• 1947 Ford-Rahmen (VIN 799A-1547840)
• Ursprünglich hatte er einen Ford 239 cu in Flathead V8 („99A“-Serie)
* Nun mit einem moderneren Ford 5. 0L V8
• Einzelsitz-Aluminiumkarosserie im periodischen Ovalbahn-Stil
• Maßgefertigte Edelstahl-Kraftstofftank, Seitenabgassanlagen, polstertes Aluminium-Cockpit-Umrandung
* Dual S/ S-Auspanner installiert, um den Decibel-Anforderungen von Goodwood zu entsprechen
• Periodenartige solide Vorderachse und Transverse Blattfederung
• Trommelbremsen vorne und hinten
• Handgestrichene Renolackierung „#88“ im Stil von Billy Earl
Unterstützende Dokumentation
• Kopie des US-Titels / VIN-Dokumentation, die Herkunft des 1947 Ford V8 bestätigt
• Archivaufnahmen von Billy Earl im Auto #88
• Pressematerial zur Jungle Park Speedway Reunion (Dez 2004)
• Champ Car Stats und Todesanzeige, die Billy Earls Karriere und die Nummer 88 bestätigen
Ein wahrer Überlebensklassiker und historischer Rennbeweis Ford
Wenige erhaltene „Heimbau“-amerikanische Spezialanfertigungen bieten so viel Provenienz. Der #88 Ford V8 verkörpert den postkriegszeitlichen Graswurzel-Erfindergeist, der direkt in AAA- und USAC-Wettbewerb floss. Mit belegbaren Verbindungen zu einem bekannten Indiana-Fahrer und einer chassis-Nummer, die mit der Produktion des Ford von 1947 übereinstimmt, ist es ein greifbarer Ausschnitt der amerikanischen Ovalrennen-Geschichte – ideal für Museumspräsentationen, Vintage-Ausstellungen, Goodwood-Veranstaltungen oder leidenschaftliche Demonstrationsläufe.
Angeboten mit
• Historienakte mit Fotografien und Dokumentationen
• UK-Straßenregistrierung – V5 vorhanden – Straßennutzung registriert
• Kürzliche mechanische Prüfung und frische Flüssigkeiten – Rechnungen vorhanden
• Geeignet zur Ausstellung oder leichten Nutzung; einfache Wartung mit weit verbreiteten Ford-Teilen
• Oder einfach zu Tesco's – Bester Parkplatz garantiert – und eine Menge Bewunderer
Preis
£22 500 – Nur ernst gemeinte Anfragen.
Weltweiter Versand möglich.
Provenienz Ergänzung – Billy Earl #88 Ford V8 “Fairfax Special”
Verifiziertes USAC Silver Crown / Hoosier Hundred-Eintritt
• Veranstaltung: Hoosier Hundred – Indiana State Fairgrounds, Indianapolis, Indiana
• Datum: 12. September 1981
• Sanction: United States Auto Club (USAC) – Silver Crown Division
• Fahrer: Billy Earl (Indianapolis, IN)
• Auto: #88 „The Betsy“ – Ford
• Ergebnis: Eingetragen, aber nicht gestartet (DNS im Hauptrennen)
• Quelle: USAC offizielle Ergebnisse-Datenbank & ChampCarStats. com
Dieser Eintrag bestätigt, dass Billy Earl auch in den späten 1980er Jahren noch auf höchstem US-Sandbahn-Niveau konkurrierte und Auto #88 unter dem USAC Silver Crown-Banner fuhr.
Obwohl dies später ist als die Bauzeit des Autos von 1947, bindet das Ereignis direkt an Earls langjähriger Gebrauch der Nummer 88 und seinem Ford-angetriebenen “Special”.
Indianapolis 500 Verbindung
• Jahr: 1950 Indianapolis 500
• Fahrer-Eintrag: Billy Earl
• Status: Eingetragen, aber nicht qualifiziert oder gestartet.
• Quelle: Einschreibeunterlagen der Indianapolis Motor Speedway & Champ Car Stats-Datenbank
Obwohl Billy Earl in den 1950er Jahren zu den Teilnehmern gezählt wurde – der Eintrag des 1950 Indianapolis 500 zeigt – Nicht qualifiziert / Nicht gestartet.
Das Indy 500 zu jener Zeit erforderte eigens gebaute „Champ Cars“, die den strengen AAA-Spezifikationen entsprachen; Earls Flathead Ford-Einzelsitzer war ein Short-Track „Großwagen“ und daher nicht für das 500-Meilen-Event geeignet.
Der #88-Spezialwagen repräsentiert somit Earls Graswurzel-Karriere auf Dirt-Ovalen, statt eines Indianapolis-Renner.
Zusammenfassung für die Dokumentation
• Fahrer: Billy (William Russell) Earl — in Indianapolis geborener Rennfahrer, aktiv 1940er–2000er
• Auto: 1947 Ford Flathead V8 “Fairfax Special”, Fahrgestell VIN 799A1547840
* Das Auto besitzt nun einen moderneren Ford V8
• Rennnummer: #88
• Nutzungszeitraum: 1950er–2000er
• Einige bemerkenswerte Ereignisse:
o Mehrere Indiana-Dirt-Ovals in den 1950er–60er Jahren
o 1950 Indianapolis 500-Eintrag – Nicht qualifiziert / Nicht gestartet
o Jungle Park Speedway Reunion, Dezember 2004 (Klassen-Sieg gemeldet)
o USAC Silver Crown-Eintrag, Hoosier Hundred 1981
o Goodwood Breakfast Club 100. Treffen (UK, Import danach)
Obige Informationen sind nicht vollständig, und wir empfehlen, alle Angaben in diesem Text zu überprüfen – wir verfügen über eine ordentliche Historienakte, die viele der aufgeführten Punkte bestätigt – allerdings wird dieses Fahrzeug wie gesehen verkauft – es ist ein 78 Jahre alter Special / Zweckrennwagen."
