Descrizione
Description
1947 Ford V8 “Fairfax Special” – Ex-Billy Earl #88 Oval Race Car
Chassis / VIN: 799A-1547840 | * Original Engine: was a Ford Flathead V8 (now has a modern Ford V8) | Country of Origin: USA | Period Campaigned: 1950s – 2000s
Provenance
Questa affascinante monoposto da ovale è un autentico pezzo di storia del dirt-track americano postbellica.
Costruita nel 1947 con componenti Ford genuini, il telaio 799A-1547840 iniziò come un telaio di Ford passenger-car prima di essere convertito in una Sprint "big-car" appositamente costruita alimentata dal leggendario V8 Flathead da 239 pollici cubici della Ford.
Dagli inizi degli anni '50 fu portata in gara in Indiana e nel Midwest da Billy Earl (Indianapolis, 1927 – 2007) – un competitor noto nella regione del “Kerosene Circuit”. Earl correva la macchina con il numero 88, che portò per gran parte della sua lunga carriera, su ovale sterrati tra Jungle Park, Winchester, Franklin, Mitchell, North Vernon e Scottsburg. Fotografie dell’epoca mostrano Earl al volante, e il suo necrologio sul Chicago? Indianapolis Star conferma il suo impegno in pista nell’Indiana oval.
La macchina rimase in possesso di Earl per decenni, con continuo affinamento pur mantenendo lo spirito degli anni '40. A dicembre 2004 tornò al Jungle Park Speedway per l’amichevole reunion storica, dove la Ford n. 88 fece capolino e si dice abbia vinto una classe – un adeguato canto del cigno per un pilota che aveva corso lì mezzo secolo prima.
Dopo la scomparsa di Earl nel 2007, la macchina fu importata nel Regno Unito, dove partecipò al Goodwood Breakfast Club 100th Meeting e da allora è stata mantenuta in condizioni di funzionamento. Porta una targa UK ed è ancora una vettura da esposizione o da parata apprezzata dal pubblico.
** Si noti – questa vettura ha un V5 valido ed è registrata per uso stradale - Attenzione. **
Specifica
• Telaio Ford 1947 (VIN 799A-1547840)
• Originariamente montava un Ford 239 cu in Flathead V8 (“serie “99A”)
* Ora monta un più moderno Ford 5. 0L V8
• Carrozzeria mono-sedile in alluminio dallo stile ovale d’epoca
• Serbatoio carburante in acciaio inossidabile su misura, scarichi laterali, cornice cockpit in alluminio lucido
* Silenziatori a doppio S/ S per rispettare i requisiti di decibel di Goodwood
• Assale anteriore solido tipo periodo e sospensione a foglie trasversali
• Freni a tamburo anteriori e posteriori
• Vernice da corsa dipinta a mano “#88” nello stile usato da Billy Earl
Documentazione di supporto
• Copia del titolo statunitense / documentazione VIN che conferma l’origine del Ford V8 del 1947
• Foto d’archivio di Billy Earl nella vettura n. 88
• Materiale stampa che fa riferimento alla reunion del Jungle Park Speedway (dicembre 2004)
• Champ Car Stats e necrologia che confermano la carriera di Billy Earl e il numero di macchina 88
Una vera auto sopravvissuta e classica, prova di gara Ford
Poche vetture “home-built” americane sopravvissute offrono questa profondità di provenienza. La Ford V8 n. 88 incarna l’ingegnosità popolare postbellica che alimentò direttamente AAA e USAC. Con legami verificabili a un pilota dell’Indiana e un numero di telaio coerente con la produzione Ford del 1947, è una fetta tangibile di eredità dell’ovale racing americano – ideale per esposizioni museali, mostre vintage, eventi Goodwood o corse dimostrative cariche di brio.
Offerto con
• Fascicolo storico con fotografie e documentazione
• Documentazione di registrazione stradale UK – V5 presente – registrata per uso stradale
• Ispezione meccanica recente e liquidi freschi – fatture presenti
• Adatta per esposizione o uso leggero; manutenzione facile con pezzi Ford ampiamente disponibili
• Oppure entra nel Tesco's – Migliore posto di parcheggio garantito – e una folla di ammiratori
Prezzo
£22 500 – Solo richieste serie.
Assistenza di spedizione mondiale disponibile.
Provenance Addendum – Billy Earl #88 Ford V8 “Fairfax Special”
Verificato ingresso USAC Silver Crown / Hoosier Hundred
• Evento: Hoosier Hundred – Indiana State Fairgrounds, Indianapolis, Indiana
• Data: 12 settembre 1981
• Sanzione: United States Auto Club (USAC) – Silver Crown Division
• Pilota: Billy Earl (Indianapolis, IN)
• Auto: n. 88 “The Betsy” – Ford
• Risultato: Iscritta ma partita non avviata (DNS in feature)
• Fonte: USAC official results database & ChampCarStats. com
Questo ingresso conferma che Billy Earl ha continuato a competere al livello più alto del dirt-track USA ben oltre gli anni '80, gareggiando con la vettura n. 88 sotto lo stemma USAC Silver Crown.
Anche se successiva al 1947, l’evento collega direttamente all’uso a lungo termine di Earl del numero 88 e della sua “special” con motore Ford.
Collegamento all’Indianapolis 500
• Anno: Indianapolis 500 1950
• Pilota: Billy Earl
• Stato: Iscritta ma non qualificata o partenza.
• Fonte: Indianapolis Motor Speedway record di entry e database Champ Car Stats
Sebbene Billy Earl fosse elencato tra i concorrenti del 1950 – l’ingresso del 1950 Indy 500 mostra – Did Not Qualify / Did Not Start.
L’Indy 500 a quei tempi richiedeva “Champ Cars” appositamente costruite che soddisfacessero specifiche AAA; la singola Ford flathead di Earl era una “big car” da ovale corto, non idonea all’evento di 500 miglia.
La vettura #88 rappresenta quindi la carriera da dirt-oval di base di Earl, piuttosto che una macchina da Indianapolis.
Sommario per documentazione
• Pilota: Billy (William Russell) Earl — pilota nato a Indianapolis attivo 1940s–2000s
• Auto: 1947 Ford Flathead V8 “Fairfax Special,” telaio VIN 799A1547840
* La vettura ora monta un V8 Ford più moderno
• Numero di corsa: #88
• Periodo di uso: 1950s–2000s
• Alcuni eventi notevoli:
o Più ovals sterrati in Indiana tra gli anni ’50–60
o Indy 500 1950 iscrizione – Did Not Qualify / Did Not Start
o Jungle Park Speedway reunion, dicembre 2004 (class win riportato)
o ingresso USAC Silver Crown, Hoosier Hundred 1981
o Goodwood Breakfast Club 100th Meeting (UK, post-import)
Le informazioni di seguito non sono complete, e ti invitiamo a verificare tutte le informazioni in questa descrizione – abbiamo un buono file storico che verifica molte delle voci elencate – tuttavia questa vettura viene venduta come vista - trattandosi di un Special/ Purpose built a 78 anni.
