Beschreibung
Der A4 ist unbestreitbar ein gutes Auto. Vor allem die dritte Generation, der B7-A4, überzeugt. Unabhängig von der Ausführung, in der er bestellt wurde, war es ein ansehnliches, gut gebautes und komfortables Auto. Während viele mit militärisch zuverlässigen PD-Dieselmotoren geordert wurden, verließen ein paar die Audi-Produktionslinie mit etwas mehr Würze.
Beide „heißen“ Varianten des B7 standen mit einem 4, 2-Liter-V8-Motor zur Wahl. Doch damit enden die Gemeinsamkeiten schon fast, denn während der S4 sich mit schlappen 340 PS zufriedengeben musste, hatte der RS4 deutlich mehr Leistung – fast so viel wie ein ganzes VW Polo. Kombiniert man das mit überarbeitetem Fahrwerk, Bremsen, breiten Radläufen und einer ganzen Reihe Innenraume-Upgrades, wirkt der S4 wirklich recht zahm.
Der B7 RS4 wurde in deutlich geringeren Stückzahlen gebaut, nur 5% der Produktion entfielen auf Cabriolets. Damit ist dieses Auto, das im Mai 2007 neu ausgeliefert wurde, eine besonders seltene Erscheinung. Es kommt in Phantomschwarz außen und Silberfarbenem Innenraum, und steht auf den originalen 19-Zoll RS4-Leichtmetallfelgen.
Diese Felgen füllen die enormen, DTM-inspirierten Radkästen perfekt aus und verstecken riesige zwei-teilige Bremsscheiben mit dezenten schwarzen RS-Bremssätteln. Vorne gibt es optionale adaptive Xenon-Scheinwerfer, hinten Audis markante RS-Ovalendrohre.
Schon vor fast 20 Jahren baute Audi großartige Innenräume. Sie sind logisch und ergonomisch konzipiert, bei der Verwendung hochwertiger Materialien und haptischer Bedienelemente. Zum Beispiel das Lenkrad, drei Speichen, mit perforiertem Leder bezogen und gut gepolstert, aber kein Lenkrad mit platt gezogenem Unterteil.
Auch an Ausstattung mangelt es nicht, mit Klimaautomatik zwei Zonen, elektrisch verstellbare, beheizte Sitze und Audi Navigation Plus, für das CarPlay-Upgrades im Aftermarket erhältlich sind. Eine brauchbare Aufrüstung, ohne die Originalität des Autos zu beeinträchtigen. Das Interieur wird durch eine besonders seltene Option gekrönt: feines Myrtle Nutmeg Wood Trim, das Armaturenbrett und Türverkleidungen ziert und dem Ganzen eine elegante Note verleiht.
Natürlich dreht sich beim RS4 vor allem um die fetten Details. Der bereits erwähnte 4, 2-Liter-V8 leistet 420 PS und ist mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe verbunden sowie Audis berüchtigtem quattro-Allradantrieb. All das sorgt dafür, dass der Sprint auf 60 mph unter 5 Sekunden geht – äußerst beeindruckend.
Obwohl erst 36. 069 Meilen auf dem Tacho stehen, wurde dieses Auto von zwei Vorbesitzern sorgfältig gewartet, beide innerhalb des Audi-Händlernetzes bzw. von Spezialisten.
Die Serviceunterlagen zeigen:
05/ 2025 – 35. 849 Meilen gewartet bei Hull Audi
06/ 2023 – 35. 725 Meilen gewartet bei Hull Audi
09/ 2022 – 32. 364 Meilen Kupplung und Schwungrad bei JWorx
04/ 2022 – 31. 792 Meilen gewartet bei Hull Audi
10/ 2021 – 31. 172 Meilen Anlasser und Dachmotor bei Arnold’s Garage
08/ 2021 – 31. 128 Meilen gewartet bei Arnold's Garage
03/ 2019 – 30. 714 Meilen gewartet bei Arnold's Garage
03/ 2018 – 29. 982 Meilen gewartet bei Arnold's Garage
Audi wird nie wieder ein Auto bauen, das so verrückt ist wie dieses, zum Teil weil sie den A4-Namen aufgegeben haben, hauptsächlich weil die Nachfrage von großvolumigen, frei saugenden Motoren gewichen ist. Trotz dem, was wir Enthusiasten in Internetforen und Facebook-Gruppen schreiben.
Doch es hinterlässt dir eine einzigartige Gelegenheit, ein Relikt zu besitzen, einen Schnappschuss der Zeit, in der Autos, die wir kaufen konnten, kompromisslos waren, mit erstaunlichen Motoren und Grammy-würdigen Soundtracks. Saubere Exemplare des B7 RS4 werden zunehmend rarer; dieses hier ist jedoch großartig.
Wie bei allen unseren Fahrzeugen steht auf Anfrage ein kompletter digitaler Ordner zur Verfügung, der weitere Bilder, Rundgänge-Videos und Scans der Servicehistorie enthält. Das Auto kann auch nach Terminvereinbarung in unserem Showroom in West-London besichtigt werden.
