Description
Selon les archives de Lancia, le châssis Aurelia Spider n° B24 1057 a commencé sa construction le 7 juillet 1955 et a été achevé et homologué pour la vente le 25 juillet. Sa couleur d'origine était le noir – l'une des seules trois Spider à conduite à droite ainsi finies et cette voiture était la troisième Spider produite d'une série limitée de seulement 59 exemplaires en RHD. Un carnet de bord britannique, émis en mai 1960, indique la date d'immatriculation d'origine au 12 août 1955. Fait intéressant, au moment où ce document a été émis en 1960, la couleur de la voiture avait déjà été changée en rouge et la voiture avait apparemment reçu un moteur de remplacement, numéro 2995. Les propriétaires enregistrés dans ce carnet incluent les concessionnaires J. H. Bartlett Ltd, J. M. Commolly de Old Brompton Rd. SW7, A. E. Gash & Co de Southampton (une société de transporteurs), K. Gay du Hampshire (1963), Roland Grazebrook de Bath (1968), Mark Lye de Weybridge, Surrey (1972) et enfin l'ancien propriétaire Brian Collins qui a acquis la voiture en 1977.
Membre à vie du Lancia Motor Club (numéro d'adhésion 34), Brian possédait de nombreux autres exemples de la marque, dont des berlines B20, un cabriolet B24, des Aprilias, Fulvias, HPE et Gamma. Il jouissait d'une excellente réputation pour la restauration aussi bien des voitures que des bateaux et au début des années 1980 la Spider a été soumise à une restauration complète. Outre l'aspect esthétique, cette restauration incluait l'installation d'un essieu avant de 6e série plus robuste et d'une boîte de vitesses de 6e série. Les résultats ont fait l'objet d'un long reportage dans le magazine Supercar Classics à l'édition hiver 1985 (copie au dossier). Peu après, Brian décida de vendre la Lancia et elle fut achetée par le propriétaire actuel en 1986.
Après environ 20 ans de possession, il fut décidé que la Spider méritait un « anniversaire » et la voiture fut refaite, à partir de métal brut, selon les normes les plus élevées dans sa couleur d'origine noire tandis que l'intérieur fut retravaillé dans un turquoise pastel d'époque très agréable. Peu après, et pour renforcer davantage la voiture, des artisans furent chargés de réaliser une réplique fidèle du rare et ultra-desirable hardtop « Fontana », en aluminium, à partir de photos publicitaires d’époque obtenues chez des spécialistes en Italie.
Plus récemment, en 2021, le moteur actuel (numéro B24-1540) a subi une reconstruction complète réalisée par les célèbres spécialistes Lancia Omicron Engineering. Les travaux ont inclus le remplacement des chemises et pistons, un nouvel arbre à cames et toutes les soupapes neuves, ainsi qu’un nouveau volant moteur. D'autres travaux effectués à la même époque comprenaient la révision du système de freinage, un nouvel embrayage et l’installation d’une pompe à carburant électrique. Enfin, la voiture est accompagnée d’un jeu de roues et moyeux Borrani neufs/ stock ancien achetés il y a de nombreuses années mais jamais montés sur la voiture.
En tant que l’une des plus belles voitures des années 1950, produite en très petit nombre, une Spider America est toujours la bienvenue lors d’événements importants à travers le monde et, surtout, elle est éligible pour l’entrée à la Mille Miglia rétropective annuelle.
