Beschreibung
Bekannt für erstklassige Ingenieurskunst und hervorragende Leistung wurde die Aurelia unter der Aufsicht des legendären Vittorio Jano entworfen, dem Meistermind hinter dem allbesiegenden Alfa Romeo P2, 6C und 8C der Vorkriegszeit. Janos Ankunft bereitete den Grundstein für Lancias Aufsehen und Glanz auf der internationalen Wettkampfbühne, auf der die Aurelia eine tragende Rolle spielen sollte.
Die Aurelia war ein wegweisendes Design mit einem neuen, vollständig aus Aluminium gefertigten V6-Motor (dem weltweit ersten Serien-V6), der im Rahmenwerk weit hinten platziert war. Lancias berühmte unabhängige Gleitpfosten-Frontaufhängung wurde zusammen mit einer unabhängigen Hinterachse verwendet. Das Getriebe und die Kupplung waren in einem leichten Aluminium-Transaxle untergebracht, das zusammen mit der Motorposition eine ideale 50/ 50-Gewichtsverteilung ermöglichte. Zusätzlich reduzierten die innenliegenden hinteren Bremsen die ungefederte Masse.
Auf der Turiner Automobilausstellung 1950 vorgestellt, war dieses revolutionäre neue Modell zunächst als viertürige Limousine erhältlich, entwickelte jedoch bald exotischere Varianten.
Der Pininfarina-geformten Aurelia B24 Spider America wurde 1954 vorgestellt. Die mechanische Spezifikation des B24 entsprach im Wesentlichen der 4. Serie des B20. Das wunderschöne Design zeichnete sich durch eine Rundumscheibe (Wraparound-Windscreen) und tiefe, leichte Türen mit abnehmbaren seitlichen, Metallrahmen-Seitenfenstern aus.
Die B24 Spider Americas wurden sowohl in Links- als auch Rechtslenker-Ausführung gebaut, wobei Fahrgestell B24-1049 eines von nur 59 Rechtslenker-Exemplaren war. Die Werkstattskarte gibt an, dass das Auto am 31. Mai 1955 montiert, am 6. Juli fertiggestellt und getestet wurde. Der neue Spider schloss in Rosso (Rot) mit einem hellen Lederinterieur ab. Wichtig ist auch, dass die Datenkarte bestätigt, dass Motor, Differential, Vorderaufhängung und Lenksäulenzahlen korrekt und original sind.
Ebenfalls vorhanden ist das originale italienische Zulassungsbuch, das angibt, dass das Auto 1963 Pierfrancesco Anghileri aus Lecco, Italien, gehörte. Bis 1977 war das Auto in den Besitz seiner Schwester Carla übergegangen, von der wir glauben, dass sie es an Fabrizio Verzaro verkauft hat.
Die Spider wurde anschließend von Giancarlo Kappa, einem spezialisierten Lancia-Restauratorn bekanntfür seine Wiederherstellung mehrerer Lancia B24s, erworben und für den persönlichen Gebrauch restauriert. Das Auto ist mit dem begehrten Nardi-Doppelkraftstoffvergaser-Kit ausgestattet, Bi-Metall-Rädern und Ferrari 250 GT Tour de France-Stil Sitzen, mit Cognacleder bezogen. Die Originalsitze begleiten das Auto und sind im selben Leder bezogen.
Kappa verkaufte das Auto an einen italienischen Sammler, bevor es 2014 vom jetzigen britischen Besitzer erworben wurde, der es in das Vereinigte Königreich importierte und hier am 1. November 2014 zugelassen wurde. Der Spider wurde anschließend zu den Spezialisten Thornley Kelham für mechanische und kosmetische Renovierung geschickt.
Thornley Kelham entfernte den Motor, das Transaxle, Pedalbox, Antriebswelle, Lenkgetriebe, Front- und Hinteraufhängung sowie Achsen. Verschiedene Ölverluste am Motor wurden durch neue Dichtungen behoben. Die Abgaskrümmerdichtungen wurden ersetzt und die Kurbelwelle wurde demontiert, um die hintere Ölabdichtung des Motors zu ersetzen.
Die vorderen und hinteren Achsen wurden entfernt, chemisch gereinigt, lackiert, überholt und wieder montiert. Der Fall des Differentialgehäuses erhielt neue Dichtungen und Dichtungen.
Neue Ölabdichtungen wurden ins Getriebe eingesetzt und die Kupplungsbaugruppe wurde mit einer neuen Reibscheibe neu aufgebaut. Die Bremsen wurden demontiert, Bremsbeläge neu belegt und Trommeln neu abgeschliffen.
Innenraum und Kofferraum wurden ausgebaut und die Böden neu verlegt. Die Stoßstangen, Lichter sowie Kraftstoff- und Bremsleitungen wurden entfernt, und der Karosseriekörper wurde auf eine Drehscheibe gesetzt, um die Unterbodenschutzschicht bis auf blankes Metall zu entfernen. Die Böden wurden mit spritzbarem Dichtmittel versiegelt und anschließend mit einem satiniert schwarzen Lack überzogen. Schließlich wurde ein neues Abgassystem installiert.
Die Thornley-Kelham-Rechnungen beliefen sich auf insgesamt 28. 000 Pfund, und sie bemerkten, dass dieser B24 Spider America der schnellste Spider sei, den sie je gefahren haben.
Das Auto wird von einer Historie-Datei begleitet, die Originaldokumente der italienischen Zulassung, Rechnungen sowie ASI- und FIVA-Pässe enthält, ausgestellt zwischen 2013 und 2023. Zusätzlich eine CD, die die Arbeiten von Thornley Kelham veranschaulicht.
Dieser wunderschöne Lancia Aurelia B24 Spider America befindet sich nach wie vor in hervorragendem Zustand und steht zum Verkauf. Als ein sehr seltener Rechtslenker mit passenden Nummern und einer Reihe von Rennsport-Upgrades ist dieser Mille Miglia-qualifizierte Spider America zweifellos ein äußerst begehrtes Cabrio/ Motorwagen.
