Descripción
Originalmente entregado al mercado alemán (C00) y terminado en Marine Blue (L35V) con tapicería de cuero gris, este antiguo Carrera 2 fue importado al Reino Unido por Adrian Crawford en 1999 y fue adquirido por el propietario actual apenas un par de años después, en 2001.
El coche marca 150. 000 km y conserva una historia sólida y bien documentada a lo largo de sus cuatro dueños (dos en Alemania, dos aquí).
El equipo de fábrica incluye asientos delanteros con calefacción (139/ 340), techo solar (650), limpiaparabrisas trasero (425), faros antiniebla de lunas amarillas (430), tinte verde graduado de parabrisas (567) y el deseable trasero sin designación de modelo (498). El interior presenta inserciones de asientos de cuero con festón (980) y cubiertas traseras RLL (935).
En los últimos 20+ años, el coche ha sido desarrollado con verdadero cuidado y ojo de ingeniero para la conducción. En 2011 recibió una reconstrucción de parte superior por Bob Watson —una de las últimas que completó y, según su propio testimonio, una de las mejores.
El motor ahora funciona con una ECU Motec M48 en combinación con Alpha-N, un cuerpo de aceleración grande y inyectores mejorados por Ninemeister. Dio un dinamómetro de poco menos de 300 bhp, pero fue afinado deliberadamente para un par motor bajo, en lugar de números de caballos, dándole una sensación sorprendentemente ágil y musculosa al rodar.
El chasis y la frenada se han mejorado de acuerdo con la entrega de potencia: amortiguadores Koni ajustables a la altura RS, frenos de especificación RS, un diferencial Torsen fabricado en Xtrac, llantas Cup de 17'', espejos Cup, splitter delantero y conductos de freno RS en lugar de los faros antiniebla delanteros.
Un escape de doble salida y un parachoques trasero RS completan el exterior. El coche también se beneficia de cierre centralizado, inmovilizador Scorpion, una luz de freno de alto nivel y un reloj central azul marino de Reap Automotive con conversión a mph manteniendo el odómetro en km.
Si alguna vez te interesa comprar un 911 clásico, realmente te animamos a que vengas a conducir este antes de mirar cualquier otro. Es un coche verdaderamente especial: vivo, bellamente equilibrado y con un sonido de escape que vale la pena por sí mismo.
