Beskrivning
När Porsche avslöjade 930 Turbo 1975 drog de om gränserna för vad en gatbil kunde vara. Baserad på racingprogrammen 934 och 935 var den turboladdade boxersexaen våldsamt, skoningslöst och helt förtrollande – en bil som krävde respekt och belönade dem som förstod den. När 3, 3-liters interkoolade varianten kom 1978 hade Stuttgart finslipat formeln tillräckligt för att göra den körbar utan att förlora det som gjorde den extraordinär. Större bromsar från 917, en reviderad KKK-turbo, och 300 hästkrafter gjorde 930 till den definitiva superbilen i sin era – en bil som kunde få italienska exoticar som kostade dubbelt så mycket att blekna, och sedan köra dig hem i regnet.
I mitten av 1980-talet hade 930 blivit en ikon. Det var postern på sovrumsväggen, bilen i uppfarten hos den som verkligen hade anlänt. Fyra decennier senare förblir den en av de mest påtagliga körupplevelser Porsche någonsin har producerat – och bland de mest eftertraktade.
Detta exemplar från 1985, före den senaste ägarens övertagande 2024, har haft samma ägare i över tjugotre år, och säljs nu vidare i ett motvilligt köp.
De med skarp syn kommer att märka att denna 930 inte presenterar sig helt som man kunde förvänta sig. En fullständig 964 Turbo-look-konversion med Speedline-hjul genomfördes för ungefär tjugofem år sedan – varsamt utförd, helt i perioden, och orörd sedan dess. Resultatet är en 911 som bär den visuella hållningen och närvaron hos en 964 Turbo, understödd av den råa, analoga karaktären hos den tidigare 3, 3-liters mekaniska paketet.
Och det är den mekaniska integriteten som verkligen räknas här. Bromsar, fjädring och motor är som tänkt av Zuffenhausen. En omfattande motorrenovering av toppdelen och tätning genomfördes 2017 tillsammans med ny koppling och svänghjul. Bilen har under hela sitt liv vårdats uteslutande av Porsche auktoriserade verkstäder och märkespecialister, åtföljd av en enorm historikfil som dokumenterar varje arbete i kronologisk ordning. Ett hastighetsmätarbyte vid 98 000 miles är helt dokumenterat i filen, bilen står nu på 15 000 miles.
Mot bakgrund av nuvarande värden för 964 Turbo – en bil som denna förtjänar seriös övervägning. Äkta 930 Turbo-mekanik, över två decennier i ensam ägande, och den obestridliga siluetten av Stuttgart’s widowmaker till en bråkdel av vad en motsvarande 964 kostar. Det här är inget tröstpris. Det är en riktig turbodriven 911 med riktig härstamning, redo för nästa förvarare.
