Beschreibung
Als Porsche 1975 den 930 Turbo vorstellte, zog er die Grenzen dessen, was ein Straßenauto sein konnte, neu. Geboren aus den Rennprogrammen 934 und 935, war der turboaufgeladene Flat-Six brutal, gnadenlos und völlig berauschend – ein Auto, das Respekt einforderte und diejenigen belohnte, die es verstanden. Als dann 1978 die 3, 3-Liter-Variante mit Intercooler kam, hatte Stuttgart die Formel gerade so weit verfeinert, dass sie alltagstauglich war, ohne das Außergewöhnliche zu verwässern. Größere Bremsen vom 917, ein überarbeiteter KKK-Turbolader und 300 PS verwandelten den 930 in den definitiven Supersportler seiner Ära – ein Auto, das italienische Exoten, die das Doppelte kosten, verlegen machen und dich anschließend im Regen nach Hause bringen konnte.
Mitte der 1980er Jahre war der 930 eine Ikone. Es war das Poster an der Schlafzimmerwand, das Auto in der Einfahrt von jedem, der wirklich angekommen war. Vier Jahrzehnte später zählt es zu den eindrucksvollsten Fahrerlebnissen, die Porsche je produziert hat – und zu den begehrtesten Modellen.
Dieses 1985er Exemplar, bevor der jüngste Vorbesitzer im Jahr 2024 das Amt übernahm, war über zwanzig Jahre in derselben Hand und wird jetzt als widerwilliger Verkauf angeboten.
Jenen mit scharfem Blick wird auffallen, dass dieser 930 nicht ganz so präsentiert, wie man es erwarten könnte. Eine vollständige 964-Turbo-Look-Konvertierung mit Speedline-Felgen wurde vor ungefähr fünfundzwanzig Jahren durchgeführt – einfühlsam umgesetzt, vollständig im Zeitraum, und seither unverändert. Das Ergebnis ist ein 911, der die visuelle Haltung und Präsenz eines 964 Turbo trägt, getragen von dem rohen, analogen Charakter der früheren 3, 3-Liter-Maschine.
Und genau diese mechanische Integrität ist hier entscheidend. Bremsen, Fahrwerk und Motor bleiben so, wie Zuffenhausen es vorgesehen hat. Ein umfassender Oberteil-Motorenüberholung und Dichtungsaustausch wurde 2017 zusammen mit einer neuen Kupplung und Kupplungsscheibe abgeschlossen. Das Auto wurde während seiner Lebensdauer ausschließlich von Porsche-Vertragshändlern und Markenspezialisten gewartet, begleitet von einer enormen Historienakte, die jede Arbeit in chronologischer Reihenfolge dokumentiert. Eine Tachometer-Änderung bei 98. 000 Meilen ist vollständig in der Datei vermerkt, das Fahrzeug steht jetzt bei 15. 000 Meilen.
Im Kontext der aktuellen Werte der 964 Turbo – so ein Auto verdient ernsthafte Berücksichtigung. Echtes 930-Turbo-Motorenpaket, über zwei Jahrzehnte Einzelbesitz, und die unverwechselbare Silhouette von Stuttgarts Widowmaker zu einem Bruchteil dessen, was ein entsprechender 964 verlangt. Das hier ist kein Trostpreis. Es ist ein ordentlicher turboaufgeladener 911 mit echter Provenienz, bereit für seinen nächsten Custodian.
