Beskrivning
1997 Maserati Ghibli Cup
Chassis: ZAM336BOO00400204
Registration: G18 CUP
• 2. 0-litre V6 twin-turbo. 330bhp.
• 6-speed Getrag gearbox.
• Koni adjustable suspension.
• 1 of 26 RHD Ghibli Cups sold new in the UK
• 45, 000 miles from new with comprehensive service history.
Utan tvekan den bästa Maserati i sin generation var Ghibli Cup en gång Harry Metcalfes bil av val i Performance Car och den nybildade EVO-tidningen. Det var dessa bilar som satte Harry på vägens väg till mediestjärnor, samt hjälpte till att sprida Maserati-varumärket till en ny generation entusiaster.
Cup-namnet hämtades från Maseratis Ghibli Open Cup en-make tävlingsserie, som gick 1995 och 1996, och den speciella vägversionen den föddes ur använde samma V6 Biturbo-motor som tävlingsbilens, med 330bhp från 2, 0 liter – vid den tiden den högsta specifika effekten av någon vägbil som fanns då. ’Cup’-vägfordonen ochså litade starkt på tävlingsreferenserna – de unika 17” Speedline-hjulen, MOMO Corse-ratten och växelspaken, och kolfiberpaneler i interiören som ersätter standard Ghibli-träpanelen i trä.
2, 0-litersmotorn använde rullager-turbos och andra mindre modifieringar för att öka effekten hos hemmamarknadens standardmotor, men den kopplades sedan till samma Getrag-gearbox samt andra generationens axel och tubulär trailing-arm bakvagn som samtidigt Ghibli GT. Standard på Cup-modellen var Koni elektroniskt justerbar fjädring och dessutom skivor som var borrade såväl som ventilerade runt om.
Världsomfattande produktion av Cup-modellen uppskattas till cirka 60 bilar, och 26 av dem kom till UK i högerstyrning. De förblir sällsynta, eftertraktade och dyrbara bilar, när de flesta andra Ghibli har tyvärr försämrats.
Chassi 204 såldes ny av Meridien Modena, då Maserati-importörer för Storbritannien i november 1997 och sedan dess har den haft ytterligare sex ägare. Den var redan inne hos sin tredje ägare när vi såg bilen första gången 2003, då den då hade gått 13 600 mil. McGrath Maserati har tagit hand om bilen konsekvent sedan dess och faktum är att vi ägde den själva mellan 2010 och 2011 innan vi sålde den till nuvarande ägare. Under vår ägandeperiod åtgärdade vi ett antal kosmetiska problem som samlats på lacken och som den fortfarande har nytta av idag.
Den har en frisk historik och en komplett servicejournal. Dessutom, 2008 och uppvisande 31 000 mil, efter att ha diagnostiserats med ett motorens vevstakeproblem (ett ovanligt men inte okänt problem med denna motor), fick chassi 204 en helt ny motorrenovering av oss med nya originalstock-stänger, kolvar och lager, sedan dess har den endast gått 15 000 mil.
Köpt av oss av nuvarande ägare 2011 för att ansluta till hans växande samling Maseratis, Cupen användes sporadiskt i några år på Maserati Club-evenemang och för hurling runt Suffolk-slingor innan den sattes i långtidsförvaring från vilken den nu är till salu.
Inför denna försäljning har vi noggrant återställt bilen inklusive en större service och kamkedjeschema, ett nytt batteri, startmotor, vattenpump, däck och ett antal mindre jobb för att få tillbaka den i utmärkt skick över hela linjen inklusive att behålla en helt original interiör och motorbik.
Ghibli Cuparna förblir det bästa ur skaran för en Maserati från 1990-talet och har ett välförtjänt rykte (tack Harry) som en förare’s bil. Tillgänglig, njutbar och snabb point-to-point, mycket coolt utseende och stilfullt och ändå bekväm och praktisk transport. De kan mycket väl ha allt, men då är vi partiska!
Nästan alla 26 Cup-bilarna känner vi här hos McGrath och därför kan vi säga med viss säkerhet att detta är ett av de lägsta körsträckorna exemplar som finns kvar. Den är helt klart redo för nästa äventyr på väg eller bana och är sannolikt också ett skarpt investeringsalternativ.
