Beschreibung
Wie in den Lancia-Fabrikaufzeichnungen vermerkt, begann das Chassis Nr. B24 1057 des Aurelia Spider am 7. Juli 1955 mit dem Bau und wurde am 25. Juli fertiggestellt und zum Verkauf freigegeben. Ursprünglich war die Farbe Schwarz – eine von nur drei Rechtslenker-Spiders in dieser Ausführung, und dieses Exemplar war der drittletzte Spider aus einer Fertigungscharge von nur 59 Rechtslenker-Modellen. Ein britisches Vorbesitzer-Logbuch, ausgestellt im Mai 1960, nennt das ursprüngliche Registrierungsdatum auf den 12. August 1955. Interessanterweise war die Lackierung bis zur Ausstellung dieses Dokuments im Jahr 1960 bereits auf Rot umgestellt worden und das Auto hatte offensichtlich einen Ersatzmotor mit der Nummer 2995 erhalten. In diesem Logbuch verzeichnete Besitzer umfassen Händler J. H. Bartlett Ltd, J. M. Commolly in Old Brompton Rd. SW7, A. E. Gash & Co aus Southampton (eine Fuhrunternehmerfirma), K. Gay aus Hampshire (1963), Roland Grazebrook aus Bath (1968), Mark Lye aus Weybridge, Surrey (1972) und schließlich den Vorbesitzer Brian Collins, der das Fahrzeug 1977 erwarb. Als Lebensmitglied des Lancia Motor Club (Mitgliedsnummer 34) besaß Brian viele weitere Fahrzeuge der Marke, darunter B20 Limousinen, B24 Cabriolet, Aprilia, Fulvia, HPE und Gamma. Er genoss einen ausgezeichneten Ruf für die Restauration sowohl von Autos als auch Booten und erhielt in den frühen 1980er Jahren eine umfassende Renovierung des Spider. Neben kosmetischen Arbeiten umfasste dieser Wiederaufbau die Montage einer stärkeren Achse der 6. Serie vorn und eines Getriebes der 6. Serie. Die Ergebnisse waren Gegenstand eines umfangreichen Beitrags in der Zeitschrift Supercar Classics in der Winterausgabe 1985 (Kopie vorhanden). Kurz darauf beschloss Brian, den Lancia zu verkaufen, und er ging 1986 in den Besitz des aktuellen Eigentümers über. Nach etwa 20 Jahren Besitz wurde beschlossen, dem Spider einen „Birthday“ zu gönnen, und das Fahrzeug wurde von blankem Metall aus auf höchstem Niveau in seiner ursprünglichen schwarzen Lackierung neu lackiert, während das Interieur in einem wunderschönen, historischen Pastell-Türkis retrimmt wurde. Kurz darauf beauftragte man Handwerker, eine getreue Nachbildung des seltenen und äußerst begehrten Fontana-Dachs zu fertigen, aus Aluminium, unter Verwendung von Werbefotos aus der damaligen Zeit, die von Spezialisten in Italien bezogen wurden. Neueren Datums, im Jahr 2021, wurde der aktuelle Motor (Nummer B24-1540) von den bekannten Lancia-Spezialisten Omicron Engineering komplett überholt. Die Arbeiten umfassten den Einbau neuer Zylinderlaufbahnen und Kolben, eine neue Nockenwelle und alle neuen Ventile sowie eine neue Schwungrad. Weitere Arbeiten umfassten gleichzeitig die Überholung des Bremssystems, eine neue Kupplung und den Einbau einer elektrischen Kraftstoffpumpe. Schließlich verfügt das Auto über ein Set neuer/ alter Borrani-Felgen und Naben, die vor vielen Jahren gekauft wurden, aber nie am Wagen montiert wurden. Als eines der schönsten Autos der 1950er Jahre, in sehr begrenzter Stückzahl gebaut, ist ein Spider America bei bedeutenden Veranstaltungen weltweit stets willkommen und ist zudem berechtigt, am jährlichen Rückblick Mille Miglia teilzunehmen.
