Descripción
Marca. PORSCHE Modelo. 911 T Año. 1970 Código | Tipo. TARGA Motor. 6 cilindros en plano - motor refait à neuf Cilindrada. 2. 195 cm3 Alimentación. Carburadores Potencia. 125 CV Kilometraje. 58 900 km Caja de cambios. Manual 5 velocidades Equipamiento. Llantas 15', interior cuero y tela, restauración total, vidrios tintados, escape Dansk Estado. Nuevo Color de pintura. Azul pastel metalizado Disponibilidad. Inmediata - venta en consignación Garantía. 3 meses Motor, caja y eje en nuestros talleres, posibilidad de extensión Peritaje. Ofrecido Un verdadero flechazo automovilístico, sin duda! Restauración integral y una configuración para enamorarse! Historial: La Porsche 911T siguió siendo el modelo de entrada de la 911 para los años 1970 y 1971, situándose por debajo de las 911E y 911S de 2, 2 litros. La 911T se beneficiaba de todas las mejoras aportadas por las actualizaciones de la serie C, destacando entre ellas una batalla alargada y llantas Fuchs de aleación. Durante su producción, se ofreció en versiones Coupé y Targa. Porsche no tardó en querer dotar a la 911 de más potencia para ser más competitiva en competición y satisfacer a su clientela. Así fue como en 1970 apareció el motor de 2, 2 litros, más grande y más potente. Resultado: más potencia, más par y un rendimiento notablemente mejorado. El motor Flat 6 alcanzaba su cilindrada de 2, 2 litros gracias a un incremento de diámetro de 80 mm a 84 mm, el recorrido permaneciendo sin cambios en 66 mm. La cilindrada total era de 2. 195 cm³. Porsche también introdujo otras mejoras, como válvulas más grandes, nuevas juntas de culata y aletas de refrigeración adicionales en las camisas de cilindro. Este tipo de motor era exclusivo de la 911 T (Tipo 911/ 03). La potencia era de 125 ch a 5. 800 r/ min y el par de 178 Nm a 4. 200 r/ min, gracias a una relación de compresión de 8, 6:1 y a dos carburadores Zenith 40 TIN. La 911 T era la única versión 2, 2 litros en beneficiarse de una versión específica para el mercado estadounidense, las 911 E y 911 S podían exportarse a Estados Unidos sin modificación. La potencia permanecía sin cambios, pero el motor de la 911 T, equipado con un sistema antipolución, recibió una nueva designación (911/ 07). La T también se beneficiaba de las otras mejoras introducidas en la serie C, en particular una estructura recubierta con un compuesto anticorrosión y una suspensión completamente independiente. La suspensión delantera era tipo MacPherson con un único brazo inferior, mientras que la trasera estaba dotada de brazos semi‑triangulares. Para los conductores preocupados por su seguridad, la adición de frenos de disco ventilados representaba una mejora bienvenida, y las llantas Fuchs de aleación forjada de 6 x 15 pulgadas, de serie, completaban su aspecto. La producción de la serie C comenzó en agosto de 1969 y continuó hasta julio de 1970. En total, se produjeron 6. 544 Coupés 911 T y 2. 545 Targas 911 T. Considerada como un Porsche 911 de entrada en su lanzamiento, la 2. 2 T hoy en día es difícil de encontrar en Francia y su valoración no deja de subir. La Porsche 2. 2 T tuvo una historia corta de apenas dos años. No significa que haya caído en el olvido, todo lo contrario. ¿Cómo olvidar sus formas tan bellas, puras e atemporales? En el interior, se puede ver la inscripción “911 T” en plata en la guantera para el año 1970, lo que la hace fácilmente identificable. ¿Y si fuera tan fácil en Porsche, lo sabríamos! Esta inscripción en la guantera desapareció en 1971, aunque algunos modelos probablemente la conservaron tras un añadido de los propietarios. Aún dentro de su estirpe de coche orientado a las necesidades de la familia, la Porsche 2. 2 T tiene dos asientos traseros que saben acoger a los niños sin problemas. En cuanto a equipamiento, la Porsche 911 2. 2 T de serie tenía 4 velocidades, pero es muy probable que apenas las vea, los propietarios habiendo optado por una caja de 5 o la Sportomatic. También recibe las llantas de 14 pulgadas en chapa, pero de nuevo muchos estuvieron equipados con ruedas de 15 pulgadas en aluminio. Naturalmente, la 2. 2 T está menos equipada que la 2. 2 E o 2. 2 S, ya que constituye la gama de entrada y quiere ser más asequible. Menos prestigiosa, tal vez. Pero no tiene mucho que envidiar a sus dos hermanas. Y si se produjo en más de 17. 000 ejemplares (más que la 2. 2 E y la 2. 2 S) es porque gustó a la mayoría. Ligera y precisa, la Porsche 911 2. 2 T es un coche fiable. Agradable de conducir, sin olvidar que se trata de una dama mayor, sabe seducir a los puristas. Cuidado sin embargo durante las maniobras de estacionamiento, solo dispone de un retrovisor a la izquierda. Notemos su forma redonda que le confiere un encanto increíble. Este encanto será reemplazado por retrovisores rectangulares en 1972 con la llegada de las Porsche 2. 4 (¡un encanto totalmente distinto!). El encanto que también nos gusta de este modelo es su sonoridad, sin olvidar...
