Beschreibung
Pläne für 2026? Wie wäre es mit der Mille Miglia? Oder vielleicht dem Monaco Rally Historique? Aber was kann man denn da eintragen, fragst du dich? Nun, ich habe eine Idee für dich…
Dieses atemberaubende 1955er Aston Martin DB2 4, kürzlich aus einer großen privaten Sammlung verfügbar, ist bereit für eine britische Plot-Twist‑Note im berüchtigten italienischen Straßenrallye, aber auch für nahezu jeden anderen historischen Motorsporttermin.
Die Feltham-Ära von Astons wird oft zugunsten späterer Generationen übersehen, doch die Provenienz dieser Epoche ist beeindruckend. Die Marke war in glänzender Form, mit dem DB3S‑Rennwagen, der viele Podien eroberte und gegen die größten Namen der International Sports Car Championships sowie Le Mans antrat. Gleichzeitig fanden auch fabriksgestützte Straßenversionen Rennsiege, mit Davids Browns Team aus drei DB2 4, die 1955 an der Monte Carlo Rallye teilnahmen und den prestigeträchtigen Team Prize nach Hause brachten. Unzufrieden damit, bildeten zwei dieser Monte Carlo DB2 4s und ein privater Teilnehmer ein Trio, das sich später in Italien bei der Mille Miglia dieses Jahres dem Wettbewerb stellte – jenes Jahr, in dem Stirling Moss mit Mercedes den ununterbrochenen Streckenrekord aufstellte. Die DB2 4 erreichte gut einen der vorderen Plätze, belegte einen sehr respektablen 16. Platz aus 534 Starten und ermöglicht heute DB2 4‑Besitzern, in ihrer eigenen Zeit dieses exklusive Rennen wieder aufleben zu lassen; eine Gelegenheit, die spätere Generationen der DB‑Linie nicht hatten.
Geboren 1953, nach bedeutender Weiterentwicklung des DB2, wurde der DB2 4 zunächst mit einem 2, 6‑Liter‑Sechszylinder von WO Bentley abgeleitetem Frontmotor, gelegentlichen Rücksitzen und einer Heckklappe für besseren Zugang zum Gepäckraum eingeführt. Ab April 1954 wurde ein Vantage‑Motor mit größerem Volumen von 3, 0 l (2922 ccm) verbaut. Diese Motoren leisteten rund 140 bhp, und Aston präsentierte das Auto stolz als “das schnellste Auto der Welt, das zwei Personen mit einem Monat Gepäck transportieren kann”, wie im ursprünglichen Prospekt beschrieben, der in den Unterlagen dieses Fahrzeugs enthalten ist.
Neu zugelassen am 6. Oktober 1955 und in bemerkenswertem Zustand präsentierend, trägt es die Connoisseur’s Choice; ein tiefes, glänzendes British Racing Green, komplett mit karosseriefarbenen 72‑Spreiz‑Drahtfelgen und der passenden Chrome‑Applikation. Ein Geschmacksthema guter Eleganz setzt sich im Innenraum fort, erneut in Grün gehalten. Buttrig weiches, zweischichtiges Sage- und Waldgrün‑Leder wird wunderschön mit kontrastierendem Tiefenpelz, dunkelgrünen Teppichen und Steppnähten verarbeitet. Eine in Fawn gehaltene Kopfbedeckung und ein glänzendes Nussholz-Instrumentenbrett komplettieren die Innenausstattung. Dieses 3, 0‑l‑DB2 4 hat eine einzigartig beruhigende Geschichte zu erzählen, ausgeliefert neu über den Händler Cyril Williams Motors an R H Palethorpe Esquire, Mitglied der bekannten Industriellenfamilie in Staffordshire. Sie waren einer der größten Lebensmittelhersteller des Landes, gegründet 1852 und bekannt für ihre Würste, die bis in die 1990er Jahre verkauft wurden. Frühere Serviceunterlagen zeigen, dass das Auto in den ersten 13 Monaten erstaunliche 18. 134 Meilen fuhr (!), und Belege der familiären Vorliebe für Wintersport belegen, dass Palethorpe Esquire das Auto im Grand-Touring‑Geist genoss, den David Brown für Besitzer vorgesehen hatte; zweifellos wurden einige dieser Meilen während der Kontinentalreise zum Skifahren gesammelt.
Eine Kopie der Originalen Aufzeichnung zeigt, dass das Auto in Moonbeam Grey über Blue Hide geliefert wurde, sowie Wartungsarbeiten bis in die späten 1950er Jahre. Wichtig ist, dass es sich um ein originales, nummerngleiches Exemplar handelt und zwei weitere Eigentümer in Sussex sowie ein weiterer in Lincolnshire nach der Palethorpe‑Familie nachweist. Es gibt einige Unterlagen aus den 1990ern, aber MOT‑Unterlagen ab einem Kilometerstand von 12 Meilen am 18. Dezember 1997 sind maßgeblich. 2002 beginnt die eigentliche Geschichte mit dem Verkauf durch John Brown in Hertfordshire am 5. Juli 2002. John Browns Anzeigen deuteten auf eine Restaurierung von £55. 000 (£127. 000 in heutigen Werten) hin, und dies ist auch der Punkt, an dem man davon ausgehen kann, dass die eindrucksvolle Farbkombination, die das Auto heute trägt, gefertigt wurde, wahrscheinlich während 1996/ 7 abgeschlossen.
Von 2002 an beginnt die eigentliche Geschichte, wobei die darauf folgenden Jahre das Auto der Aufmerksamkeit einiger der renommiertesten Namen der Feltham‑Ära Aston‑Erhaltung aussetzten; Vantage Engineering, Trinity Engineering und Aston Service Dorset. Die Rechnungen summieren sich bis heute auf fast £120. 000. Eine detaillierte Durchsicht dieser Arbeiten kann auf Anfrage erfolgen, da hier einfach kein Platz ist, die zwei Ordner zur Geschichte im Detail zu beschreiben. Zu den Höhepunkten der jüngeren Jahre zählen eine größere mechanische Überholung bei Trinity Engineering im Jahr 2013 (£49k), eine Ersatz-duplex Edelstahl-Abgasanlage (£8k), ein poliertes Alperform‑Kopfteil (£6, 5k) und die praktische Aufrüstung von Servolenkung und Scheinwerfer.
Die aktuelle Eignerin erwarb das Auto 2020 über Byron International zur Nutzung für Goodwood und nach der Nutzung lag es vier Jahre lang ein. 2024 für ihren Einsatz wieder in Betrieb genommen, hat sich die zuvor getätigte Investition heute ausgezahlt, was in einem unmittelbar nutzbaren DB2 4 resultiert, der für nichts mehr fehlt. Er ist fahrbereit und so erlebbar wie Palethorpe Esquire es 1955 tat.
Jüngste Kilometerstände zeigen, dass das Auto hervorragend läuft, mit sanfter Kraft, Leistung und dem markanten Aston‑Martin‑Sechszylinder‑Sound. Es fährt komfortabel, cruist zufrieden am nationalen Tempolimit vorbei und wäre sicherlich ein feiner Begleiter bei jeder Langstreckentour oder Rallye.
Dieses feine Kraftfahrzeug ist jetzt nach Vereinbarung in South Kensington, London, zur Besichtigung verfügbar. Das Auto wird selbstverständlich vor der Übergabe an den neuen Besitzer noch eine frische Inspektion erhalten.
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MOT Datum Kilometerstand
18. 12. 97 00, 012
06. 07. 99 01, 482
06. 02. 01 01, 513
04. 02. 02 02, 394
11. 07. 02 02, 878
18. 06. 03 02, 984
31. 07. 04 05, 709
01. 07. 05 07, 143
16. 09. 06 08, 242
24. 07. 08 08, 790
29. 07. 09 10, 433
19. 07. 10 10, 897
22. 07. 11 11, 879
27. 07. 12 12, 534
11. 09. 13 12, 952
