Description
L'Aston Martin DB2/ 4 Cabriolet de 1954 est une rare et élégante coupe sport britannique à l'histoire riche qui entremêle héritage du sport automobile, innovation d'après-guerre et artisanat haut de gamme. Voici un aperçu de son histoire et de ses antécédents : Contexte : La série DB La DB2/ 4 fait partie de la prestigieuse ligne DB d'Aston Martin, nommée d'après David Brown, l'industriel qui a racheté Aston Martin en 1947. Sous sa direction, la marque a commencé à se concentrer sur les voitures de performance qui pouvaient également concourir au Mans. Prédécesseur : L'Aston Martin DB2, présentée en 1950, marque un tournant pour la société avec son moteur puissant et son pedigree de course. Évolution : La DB2/ 4, introduite à la fin de 1953, était une évolution de la DB2 - plus pratique et plus raffinée, avec des sièges arrière et un arrière à hayon unique, ce qui en fait l'une des premières voitures de série à présenter ce design. Principales caractéristiques de la DB2/ 4 Cabriolet 1954 Carrosserie : Construite à la main par Tickford, rachetée par Aston Martin en 1954. La version cabriolet était une variante rare - la plupart des DB2/ 4 étaient des coupés ou des berlines. Moteur : 6 cylindres en ligne Lagonda de 2, 6 ou 2, 9 litres, conçu par W. O. Bentley (oui, ce Bentley). Performances : Environ 125-140 ch, vitesse de pointe supérieure à 115 mph - impressionnant pour l'époque. Design : Modifications subtiles par rapport à la DB2 : pare-brise d'une seule pièce (contre un pare-brise divisé dans la DB2), ligne de toit plus haute pour une meilleure assise à l'arrière, hayon à ouverture arrière (dans les coupés à tête fixe), surmultipliée et roues à rayons en option. Importance historique Innovation d'après-guerre : La DB2/ 4 a été conçue à l'époque où la Grande-Bretagne d'après-guerre reconstruisait ses industries. Elle symbolise l'ingéniosité et l'ambition sportive britanniques. Historique de la course : Bien qu'il s'agisse davantage d'une voiture GT, elle est directement issue des efforts d'Aston Martin en matière de course automobile, avec notamment des victoires au Mans. Célébrité : La DB2/ 4 a trouvé grâce auprès des célébrités et des dignitaires. L'une d'entre elles est apparue dans le film Charade en 1963, conduite par Audrey Hepburn. Rareté : La version décapotable (Drophead Coupé) est particulièrement rare : seulement 102 DB2/ 4 Drophead Coupé ont été construites entre 1953 et 1955. Chacune était finie sur mesure, ce qui rend les survivants extrêmement collectionnables aujourd'hui. Héritage La DB2/ 4 a ouvert la voie à des modèles légendaires comme la DB4, la DB5 (rendue emblématique par James Bond), et plus tard les voitures de la série DB. Elle représente un pont entre les racines de course d'Aston Martin et son avenir de GT de luxe. Aujourd'hui, une DB2/ 4 Convertible de 1954 est une pièce de collection très prisée - appréciée pour sa rareté, sa qualité de fabrication et sa place dans l'évolution historique d'Aston Martin. Cette voiture Cette voiture, numéro de châssis LML/ 640, a été livrée neuve fin novembre 1954 par l'agent Cyril Williams (Motors) de Wolverhampton à la société d'ingénierie Delson and Company de la ville voisine d'Alvechurch, pour le compte de M. K. C. (Ken) Delingpole. Ken Delingpole était un éminent compétiteur de trial d'avant-guerre et cofondateur de Dellow Motors Ltd, constructeur réputé de voitures de trial sur route, de rallye et de course de côte. La DB2/ 4 a été livrée en Moonbeam Grey avec des garnitures en cuir Connolly rouge, un toit rouge assorti, des moquettes grises, ainsi qu'une radio et un chauffage. Delingpole a rapidement vendu l'Aston-Martin à son premier propriétaire particulier, M. Ronald Baker de Bath, qui l'a conservée pendant 40 années supplémentaires, jusqu'en 1994. En juin 1959, le moteur a été remplacé par une unité de remplacement de 3 litres en raison d'une panne de moteur. En 1994, le troisième et dernier changement de propriétaire enregistré a finalement eu lieu, la DB2/ 4 se retrouvant dans le garage d'un collectionneur passionné vivant à Düsseldorf, en Allemagne. L'Aston-Martin n'a été utilisée que pour des occasions spéciales, mais maintenue en bon état, avec le dernier TÜV allemand en 2015 au kilométrage actuel. Ayant été stockée au sec ces dernières années, l'Aston Martin a récemment été remise en service, avec la carrosserie expertement remise à neuf dans sa palette de couleurs d'origine, une facture de £27, 950 (GBP) soutient ce travail. Les garnitures en cuir Connolly sont délicieusement patinées ; le toit décapotable semble être d'origine, tout comme le compartiment moteur. Une occasion rare d'acquérir un bel exemple de ces coupes sport décapotables révolutionnaires des années 1950. L'Aston Martin possède encore son livret d'instructions d'origine, une copie de la feuille de garantie et d'anciens documents d'immatriculation.
