Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente cette très rare et très désirable Aston Martin DB2/ 4 MKII de 1957. Les dossiers d'usine confirment qu'il s'agit d'un exemplaire australien avec conduite à droite qui a été livré neuf à la famille Penfold dans le sud de l'Australie. La voiture a été livrée par l'intermédiaire de l'agent Aston Martin D Brown (Australie) le 8 juillet 1957. Le choix de la couleur d'origine de cette voiture était stupéfiant. Cette voiture est équipée du moteur VB6J/***/ L1 de série spéciale, qui développe 165 ch, soit 25 ch de plus que le moteur standard. Les archives de l'usine indiquent qu'un moteur de remplacement, portant le même numéro, a été expédié à David Brown Australasia le 13 novembre 1957. Il est entendu que la famille Penfold a possédé la voiture pendant de nombreuses années. Le dossier historique reprend la propriété de la voiture dans les années 1980, lorsqu'elle appartenait à l'ancien politicien John Goss de Brisbane, en Australie. Il est fort possible que Goss ait acquis la voiture auprès de la famille Penfold. Goss a utilisé et apprécié son Aston Martin pendant de nombreuses années avant de la vendre à Donald Lane de Buradoo, près de Bowral, dans les hauts plateaux du sud de la Nouvelle-Galles du Sud, en 2001. L'actuel propriétaire, basé à Melbourne, a acquis la voiture auprès de Lane vers 2005. Au cours des 20 dernières années, l'actuel propriétaire a utilisé et apprécié son Aston Martin comme l'avaient prévu les constructeurs. Même si la voiture est très belle, il n'hésite pas à la conduire et non à la polir ! Pour s'assurer que le véhicule est un véhicule classic fiable et disponible pour être conduit sur un coup de tête, il l'a fait entretenir et réviser régulièrement. En 2017, les tambours de frein Alfin avant ont été révisés par TypeCast au Royaume-Uni. En 2018, la culasse a été révisée. La voiture a été améliorée avec un différentiel Jaguar pour améliorer la conduite. Aujourd'hui, cette Aston Martin DB2/ 4 MkII se présente de manière resplendissante dans sa couleur d'origine " vert mer " avec un intérieur " vert ". Le propriétaire actuel a choisi de retirer les pare-chocs pour deux raisons. D'une part, pour donner à la voiture le look GT d'Aston Martin et, d'autre part, pour réduire le poids de la voiture. Les pare-chocs sont lourds ! La peinture, qui a été rafraîchie par Lane il y a une vingtaine d'années, est en très bon état, avec quelques petites imperfections et éclats de pierre. Sa présentation est tout à fait conforme à celle d'une voiture bien entretenue qui roule. L'habillage extérieur est minimaliste, en particulier lorsque les pare-chocs sont enlevés. La calandre Aston Martin est en excellent état et constitue un véritable atout. Les jantes en fil de fer chromées et les roues pivotantes s'harmonisent parfaitement avec la peinture. Toutes les roues sont en assez bon état et ne présentent pas d'éraflures ni de dommages. Le chrome a commencé à s'écailler par endroits. Les roues sont chaussées de pneus Michelin X de taille 185R16. L'habitacle de l'Aston Martin DB2/ 4 est typiquement britannique. Il est relativement simple, élégant et magnifiquement présenté. Le volant en bois est une caractéristique et est en excellent état. Le tableau de bord en bois abrite le groupe d'instruments Smiths et tous deux sont également en excellent état. La sellerie en cuir est douce et souple, sans fissure ni déchirure. Les sièges sont confortables et offrent un bon maintien. Une Aston Martin DB2/ 4 a des sièges arrière occasionnels qui semblent avoir été peu utilisés. L'ouverture du hayon arrière donne accès à un grand coffre. Ce dernier peut être agrandi en rabattant un panneau au-dessus des sièges arrière. Il y a de la place pour les clubs de golf ! Le capot massif s'ouvre pour révéler un compartiment moteur magnifiquement présenté, révélant la suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et les composants du châssis, ainsi que le moteur Lagonda à double arbre à cames de 2 922 cm3. Le moteur lui-même est une œuvre d'art, resplendissant avec ses éléments en aluminium poli, sa culasse rouge traditionnelle et ses finitions appropriées. Cette Aston Martin DB2/ 4 MkII est une voiture à conduire. La voiture démarre facilement, s'installant dans un ralenti doux sans hésitation. Sur la route, elle se comporte superbement, offrant une expérience de conduite très vive et gratifiante. Le moteur a beaucoup de puissance et il tire fortement sur toute la plage de régime. La boîte de vitesse est bien étagée et les changements de rapports sont relativement courts. La voiture offre une conduite ferme mais confortable, une direction directe et un excellent freinage. La voiture est accompagnée d'un manuel Aston Martin DB2/ 4 Mk II original relié en cuir, d'un manuel d'atelier original et bien utilisé, d'une copie d'un catalogue de pièces détachées, d'une brochure commerciale d'usine, des dossiers d'usine Aston Martin et d'un épais dossier d'historique avec de nombreux reçus d'entretien.
Il y a aussi les pare-chocs d'origine, qui sont en excellent état, le différentiel d'origine, une roue de secours ainsi que le cric et les outils de base qui sont rangés dans le compartiment moteur. Si vous cherchez une Aston Martin d'avant la DB4, il serait difficile de trouver un meilleur exemple. Aston Martin n'a construit que 199 DB2/ 4 MkII, dont 146 étaient des berlines. Sur ces 146 voitures, seul un petit nombre a été fabriqué avec la conduite à droite d'usine et le moteur haute performance. Cette voiture se présente exceptionnellement bien et se conduit superbement. Points forts : - Rare exemplaire livré en Australie, conduite à droite d'usine - Vendu neuf à la famille Penfold à Adélaïde - Équipé du moteur haute performance VB6J/***/ L1 de la série spéciale - Fabuleux schéma de couleurs d'origine - Excellente voiture à conduire. Prix AUD $399, 950 Contexte : Aston Martin produit des coupes sport sur mesure depuis plus d'un siècle. La société a vu le jour en 1913, lorsque les fondateurs Lionel Martin et Robert Bamford ont réalisé leur désir de construire des coupes sport distinctives et de haute qualité, à la fois exaltantes à conduire et belles à regarder. Martin participait régulièrement à des courses de côte à Aston Clinton, et une simple combinaison du nom de l'épreuve et du pilote a donné naissance à l'une des marques automobiles les plus célèbres. Source : - details above. Bien qu'Aston Martin ait produit de merveilleuses voitures au cours de ses premières années, les affaires ont toujours été difficiles et la société a été gravement perturbée pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale. David Brown a racheté Aston Martin en février 1947 et la première voiture produite sous sa direction a été l'Aston Martin 2 Litre Sports, plus tard connue sous le nom de DB1, qui a été fabriquée en nombre extrêmement limité de 1948 à 1950. L'Aston Martin DB2 lui succède en 1950, avec un nouveau moteur à six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête d'une cylindrée de 2, 6 litres (2 580 cm3), et c'est cette voiture qui propulse l'Aston Martin d'après-guerre sur le devant de la scène. Quelque 411 voitures ont été construites entre 1950 et 1953, dont environ 100 étaient des cabriolets ou des coupés à tête tombante. Son successeur, connu sous le nom de DB2/ 4, a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Londres en 1953 et la production a démarré bientôt. Au départ, la voiture avait le même moteur que son prédécesseur, mais il a été porté à 2 922 cm3 en avril 1954. Par rapport à la DB2, la DB2/ 4 avait une ligne de toit plus large, une lunette arrière plus grande, un pare-brise incurvé d'une seule pièce et de "vraies" barres de pare-chocs. La plus grande différence entre les deux voitures se trouve dans l'habitacle, où la DB2/ 4 dispose de beaucoup plus d'espace avec deux petits sièges occasionnels à l'arrière. La DB2/ 4 s'est bien vendue jusqu'en 1957. Au total, 764 DB2/ 4 ont été construites, dont 565 Mk I et 199 Mk II. Le plus grand changement pour la Mk II était que les carrosseries étaient marquées "en interne" par Tickford Coachbuilding Works à Newport Pagnell, récemment acquis, sinon les différences entre la Mk I et la Mk II étaient subtiles. La DB2/ 4 était disponible en coupé quatre places à tête fixe ou en coupé deux places à tête inclinable dès le début de la production, avec un coupé deux places introduit sur la Mk II. La DB2/ 4 MkII a été remplacée par la DB MkIII et 551 exemplaires ont été construits de 1957 à 1959. L'ère David Brown a sans doute été la meilleure d'Aston Martin avec la victoire de la société au championnat LeMans en 1959 et les premières voitures emblématiques de la série DB des années 1950 qui ont ouvert la voie aux légendaires modèles DB4, DB5 et DB6 des années 1960.
