Beschreibung
Bevor das Zeitalter moderner Supersportwagen begann, gab es eine andere Art von Geschwindigkeit – gemessen an Haltung, Diskretion und der stillen Gewissheit des Geschmacks. Der Aston Martin DB2/ 4 Mk. III gehört zu jenem seltenen Moment. Der DB2/ 4 Mk. III macht sich nicht selbst bemerkbar; er kommt und trägt das Selbstvertrauen eines Autos, das darauf ausgelegt ist, nicht Aufmerksamkeit zu erzwingen, sondern sie zu verdienen.
Am deutlichsten führte der DB2/ 4 Mk III die Kühlerfigur ein, die sich zu einer Aston-Martin-Signatur entwickeln sollte und dem Auto ein Gefühl von Kontinuität verleiht, das heute noch besteht.
Dies ist ein Grand Tourer im reinsten Sinn des Wortes. Entworfen für lange, höheste Geschwindigkeitsfahrten mit Komfort, Balance und mechanischer Integrität im Vordergrund. Nicht brutal, nicht flamboyant, sondern zielgerichtet und raffiniert – für den Fahrer, der versteht, dass wahre Leistung ebenso viel von Zurückhaltung wie von Kraft abhängt.
Der Mk III verfügte über einen aktualisierten 2, 9-Liter-Lagonda-abgeleiteten Reihensechser, angeboten in mehreren Leistungsstufen. Der Standardmotor leistete rund 162 bhp, während die optionalen DBB/ DBD-Versionen etwas mehr herausbrachten. Gepaart mit einem Viergang‑Schaltgetriebe und optionalem Overdrive lieferte der Aston eine geschmeidige und lebhafte Leistung, 0–100 km/ h in etwa 9–10 Sekunden und Geschwindigkeiten nahe 190–200 km/ h, je nach Ausstattung. Zweifellos aufregend im Jahr 1958 wie auch heute.
Verfeinerungen an Fahrwerksgeometrie und Bremsen, einschließlich Scheibenbremsen vorn, verbesserten Handling und Bremsleistung und machten den Mk III zu einem der fähigsten britischen GTs seiner Epoche. Ausbalanciert, elegant und technisch fortschrittlich. Mit nur 462 Exemplaren im Coupé-Karosserie bleibt er auch heute noch eine Seltenheit.
Dieser 1958er DB2/ 4 Mk III wurde am 18. Oktober 1958 an Herrn F. B. Scott auf der Insel Jersey ausgeliefert. Bereits 1961 war er wieder in Großbritannien, diesmal im Großraum London.
Laut der Originallieferkarte auf dem Aktenbestand war der Motor dieses Autos ursprünglich DBA/ 1358 und ist nun DBA/ 1360. Im Originalbraunlogbuch wird vermerkt, dass das Auto importiert (von Jersey) wurde und dass der Motor gegen DBA/ 1360 ausgetauscht wurde. Angesichts der Zahlen wäre es korrekt anzunehmen, dass es sich um einen Werksersatzmotor aus der entsprechenden Periode handelt.
Die ursprüngliche Lieferkarte erwähnt auch nicht standardmäßige Ausstattungsgegenstände ab Werk wie das DB3S-Holzlenkrad und eine Twin‑Abluftanlage.
In den frühen 1990er Jahren wurde der Aston Martin von einer angesehenen Autorität im Bereich historischer und klassischer Autos nach Dänemark importiert, die den Aston Martin in einer schottischen Scheune gefunden hatte. Unter seiner Anleitung wurde der Aston Martin auf den aktuellen Zustand restauriert. Es liegen mehrere Rechnungen vor, die Teile aus dem Vereinigten Königreich für den Wiederaufbau dokumentieren.
Mechanisch läuft der Aston Martin wie am Schnürchen, der Motor ist stark und läuft ausgezeichnet. Im Jahr 2024 wurde der Motor gewartet und mit verstellbaren Nockenrädern aufgerüstet. Eine Rechnung für die Arbeiten liegt bei.
Der Aston Martin stand jahrelang in einer prominenten Sammlung ausgestellt.
Dies ist eine großartige Gelegenheit, einen Meilenstein-Grand-Tourer von Aston Martin zu einem vernünftigen Preis zu besitzen. Beeindruckend für seine Zeit und heute noch sehr.
Der originale braune Logbucheintrag kommt mit dem Auto und verzeichnet 5 Vorbesitzer im Vereinigten Königreich.
Auf dem aktuellen dänischen (EU) Zulassungsdokumenten registriert.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen, Fotos und ein Video des laufenden Fahrzeugs.
Wir befinden uns in Kopenhagen, Dänemark, mit einfachem Zugang, um alle Wagen im Bestand zu besichtigen. Bitte mailen oder rufen Sie uns an, um eine Besichtigung zu vereinbaren.
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