Beskrivning
Phenomenal Thistle Green Metallic med matchande Velour-inredning
- Världens snabbaste limousin på 1970-talet
- Förmodligen världens största bil vid lanseringen
- Världens dyraste Mercedes för sin tid utom undantaget 600
- En av de bästa exemplaren till salu överallt
- Mycket eftertraktad europeiskt levererad modell
- Bra tidskänsla med originalradio och biltelefon
- En filmikon tack vare Ronin och C'était un rendez-vous
- EU-skatter betalade
År 1963 revolutionerade Mercedes-Benz lyxbilvärlden med lanseringen av sin nya flaggskepp, 600. Det var en bil som skrev om reglerna för vad en lyxbil kunde göra. Historiskt hade det funnits många bilar byggda oavsett kostnad, den senaste 1963 var Cadillac Eldorado Broughams från 1957–60, själva världens dyraste bil vid lansering. Precis som Cadillac hade förvånat världen med sina sparvar, utöver minnesminnen som minnesstolarna, representerade Mercedes en ny standard i världen. Elektricitet var varken tillräckligt snabb eller tyst för att driva tillbehören i en 600. Dessa drevs i stället av ett hydrauliskt system med högtryck, vilket gjorde att fönster och säten kunde justeras i hög hastighet i fullständig tystnad. Den andra stora upplagan i Mercedes 600 var introduktionen av den nya M100-motorn, en 6, 3-liters V8 med mekanisk bränsleinsprutning. Trots sin storlek och vikt lyckades M100-motorn få 600 att vara den snabbaste bilen i Mercedes-utbudet, överträffande Mercedes nya sportbil 230SL.
År 1968 skulle Mercedes åter revolutionera bilvärlden, denna gång med prestandalimousinen. 300SEL 6. 3 och dess historia är legendarisk, född ur Eric Waxenbergers vision om Mercedes med hög prestanda, ett koncept som fick stöd och godkännande av Rudolf Uhlenhaut, fadern till 300SL, 300SLR och för evigt förknippad med Mercedes dominerande racingprogram från 1930-talet till 1950-talet. Vid lanseringen var 6. 3 världens snabbaste limousin, snabbare än några av dåtidens snabbaste bilar som Porsche 911S och i paritet med acceleration av Ferrari 365 GTC. Det kunde uppnås samtidigt som exceptionell komfort tack vare dess luftfjädring samtidigt som den hanterade briljant. Detta gjorde dem också framgångsrika på banan, vann ett race i Macau och lade senare grunden till AMG när de körde sin omfattande modifierade "Red Pig" i 24 timmar av Spa, tvåa totalt, inget dåligt bedrift för en lyxbilslimousin.
År 1972 upphörde produktionen av 6. 3 med slutet av W108 och 109 S-klass och så kom tiden för en efterträdare 1975, flera år efter att W116-modellen etablerat sig. Denna nya modell, baserad på flaggskeppet 450 SEL, skulle återigen utrustas med M100-motorn, nu borrad till 6, 8 liter, en förändring som var nödvändig för att kompensera för effektförluster orsakade av katalysatorer och blyfri bensin som introducerades i USA vid den tiden. Trots dess slagvolym var 450SEL märkt som 6. 9 för att passa in i tyska skatteregler angående motorstorlek och likt sina 600- och 6. 3-föregångare visade den snart sig vara ännu en ikon.
Återigen var Mercedes världens snabbaste produktionslimousin och denna gång var paketet betydligt mer förfinat än sin föregångare, tack vare mer utveckling och fabriksstöd. De är inte lika djuriskt som 6. 3 som höll högre accelerationssiffror men 6. 9 var fortfarande en otroligt snabb bil med en mycket högre topphastighet, nu kapabel till 149 mph. Luftfjädring hade bytts ut mot ett nytt Mercedes-utvecklat hydropneumatisk system, liknande Citroën men mycket Mercedes eget. 6. 9 visade sig vara en enorm framgång, sålde bättre än 6. 3 och blev en fast figur bland kändisar, tävlingsförare och popkultur. F1-förare James Hunt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson och Alan Jones ägde alla 6. 9, David Bowie ägde uppenbarligen en likaså som Frank Sinatra och shahen av Iran. De visade sig också vara särskilt betydelsefulla i Frankrike, där den legendariske skådespelaren Alain Delon ägde en samt franska sångaren Claude "CloClo" François vars 6. 9 hjälpte rädda hans liv när han slumpmässigt blev jagad i 20 km av två beväpnade skumma personer i en Citroën CX som sköt mot sångaren under jakten, 6. 9 erhöll 7 kulhåls i händelsen. Kanske mest ikonisk av allt var en ägd av fransk filmregissör och bensinsport Claude Lelouch som infamöst körde sin i hög hastighet genom Paris gator tidigt på morgonen till ljudet av en 275 GTB som dubbas över i filmen C'etait un rendezvous. Han ville filma med 275 men färden över paris-kackor skulle förorsaka kameraverkningar och så han använde 6. 9 som kunde köras helt jämnt medan den gav en perfekt, mjuk körning. En Milan Brown 6. 9 blev berömd senare i en fantastisk jaktsekvens i filmen Ronin där Jean Reno och Robert De Niro kör en i vrede i södra Frankrike, De Niro skjuter nyligen ett bil med ett raket-spräng, genom soltaket till Mercedes.
Mercedes 6. 9 är en absolut ikon för varumärket och en som dess inverkan har pågått i årtionden bortom dess tid. Trots deras popularitet, på grund av kostnaden för restaurering jämfört med deras värde, är majoriteten av exemplaren runt omkring hög körsträcka, trötta bilar med 150, 200 000 mil om inte mer. Härligt 6. 9:or är få och långt mellan och det är vad som gör denna bil så speciell. Avslutad i den spektakulära kombinationen av Thistle Green med matchande Olive Velour-inredning, denna 6. 9 är långt och borta ett av de bästa 6. 9:orna vi har haft nöjet att äga. De tidsenliga färgerna är redan exceptionella i sig, men detta kompletteras ytterligare av löjligt läckra tidsenliga funktioner som den ursprungliga Blaupunkt-radio och bäst av allt biltelefonen som garanterar att göra en cool bil ännu coolare. Bilen förblir mycket snabb, bekväm och tyst, och har alla egenskaper som gjorde 6. 9:or så speciella när de först lanserades. Bilen är ett mycket eftertraktat europeiskt levererat exempel, betydligt kraftfullare och snyggare än de amerikansk-spec exen som var drabbade av de sedvanliga stora stötdämpare och en högre standarduppsättning. Vid 78 000 mil är den också ett mycket lågt körsträckaexempel för modellen med de flesta som har kört hundratusentals mil. Det är verkligen en av de bästa 6. 9:orna du någonsin skulle vilja hitta överallt och inte missas!
Nu tillgänglig för visning hos DD Classics Dealership i London, vänligen ring 0208 878 33 55 för att boka en tid.
Alla ansträngningar har vidtagits för att säkerställa riktigheten i ovanstående information men fel kan uppstå. Var vänlig kontakta en säljare."
