Descrição
O 450 SEL 6. 9 é um verdadeiro pioneiro do movimento de carros Q, um icónico sedan desportivo e verdadeiramente um lobo em pele de cordeiro. O 6. 9 custava o dobro do preço do standard 450 SEL a £24. 500 e consequentemente era uma raridade, como criança apaixonada por carros lembro-me de esticar a cabeça pela janela do carro para ver se por acaso um S Class que passava era um 6. 9. Rapidamente se tornou o carro a ser visto e a lista de primeiros proprietários inclui grandes nomes da época, incluindo vários pilotos de corrida bem conhecidos, nomeadamente James Hunt cujo 6. 9 acabou em blocos de madeira na sua garagem em Wimbledon e Niki Lauda que carinhosamente se referia ao seu como o táxi mais rápido do mundo. Foi também a estrela daquele grande curta-metragem 'Rendezvous', durante muito tempo pensou-se que um Ferrari tinha sido utilizado naquele passeio de alta velocidade pela Paris da madrugada mas na verdade foi um 6. 9 ainda que com uma banda sonora de Ferrari V12 sobreposta.
A maioria comprou o seu 6. 9 para cobrir muitos quilómetros em conforto a altas velocidades e consequentemente a maioria está bastante gasta após anos de uso intenso. Em resumo, é difícil encontrar um carro original em muito bom estado, particularmente com uma especificação agradável em qualquer lado. No entanto, aqui na Hairpin temos esse unicórnio. Um 6. 9 pouco utilizado acabado numa especificação excelente e original com excelente histórico em condições originais excepcionalmente boas.
Este 6. 9 foi fornecido novo como modelo europeu com condutor à esquerda pela Garage Selvosa, a concessionária Mercedes Benz principal para Cannes no Sul de França. Foi encomendado com uma excelente especificação com pintura Silver Green Metallic e interior em couro Olive Green contrastante, as opções especificadas incluíam ar condicionado, rádio Becker Monza com antena Hirschmann, controlo de velocidade e apoios de cabeça traseiros.
O carro permaneceu com o proprietário original até 1994 e manteve-se no Sul de França até 2007. Durante este tempo foi bem mantido como indicado no livro de serviço original com carimbo e facturas/ correspondência em arquivo.
Em 2007 o 6. 9 regressou à Alemanha após compra por um entusiasta dedicado de Mercedes. Obviamente reconheceu como era excelente e original este 6. 9 pois gastou muito tempo e dinheiro a preservar e melhorar suavemente o carro como indicado por muitas facturas em arquivo e mais carimbos de serviço.
O 6. 9 foi comprado por um coleccionador inglês e cliente regular da Hairpin que tinha estado à procura de um exemplo assim durante algum tempo, há cerca de dez anos. Permaneceu na sua colecção privada de carros excepcionais e foi apresentado no Hampton Court Concours durante este tempo. Comprámos o 6. 9 a ele há vários anos e vendemo-lo a outro cliente regular novamente com uma excelente colecção. Posteriormente comprámos o 6. 9 e vendemo-lo a outro cliente regular depois há vários anos recomprámos e revendemo-lo ao proprietário inglês original! Durante o seu tempo na Grã-Bretanha o carro continuou a ser bem mantido e é bem conhecido pelos supremos de Mercedes, Roger Edwards Motors. Recentemente foi completamente revisto por Paul Summer, anteriormente de Roger Edwards Motors.
Hoje o 6. 9 permanece em condições excepcionalmente boas e largamente originais em toda a extensão tendo percorrido 150. 000 km desde novo e tudo funciona como deve ser. Até retém aquele cheiro original distintivo de Mercedes da época e apresenta detalhes soberanos. Na estrada muitos ícones automóveis desapontam, este não, entregando a imagem lendária com desempenho prodigioso e sem esforço mesmo num contexto moderno com uma sensação precisa e cinzelada em sólido. De facto, poder-se-ia facilmente usar e desfrutar deste carro todos os dias sem sacrifício, é até compatível com ULEZ!
O 6. 9 vem com o ficheiro de histórico acima mencionado, um pack completo de livros na carteira correcta, rádio original em funcionamento, kit de ferramentas e kit de primeiros socorros.
