Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 17. März 2026 ab 12:00 Uhr
Verkauf: Mittwoch, 18. März 2026
Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1936 Frazer Nash-BMW 319/ 55 Sports
Umfangreiche Zeitraum-Rennsport-Historie und 1 von nur 26 FN 319/ 55s
Schätzung
£90, 000 - £110, 000
Amtliche Zulassungsnummer: DHX 347
Chassis-Nr.: 55023
TÜV: Befreit
1 von nur 26 319/ 55 Sports, geliefert von Frazer Nash
Neu an C. G. Fitt, Esq., für den Rennsport, und umfangreich bei Brooklands, Shelsley Walsh, Donington usw. eingesetzt
Seit 2006 in privater Sammlung, hat in dieser Zeit mehrere Rallyes bestritten
Seltenes Exemplar mit neuen Drahtspeichenrädern ab Werk spezifiziert
Vom Händler beim Kauf mechanisch aufgearbeitet
Ausgezeichnete Aktenlage mit zahlreichen historischen Action-Fotos und Korrespondenz des Erstbesitzers
Unter den begehrtesten Frazer Nash-BMW-Modellen!
Ein ehemaliger GN-Lehrling, der am 1. Januar 1929 Geschäftsführer von AFN Ltd. wurde, H. J. "Aldy" Aldington, war ebenfalls ein leidenschaftlicher Konkurrent. Von Bill Boddy selbst als "High Priest of the Chain Gang" bezeichnet, belegte sein Team den zweiten Gesamtrang beim Alpine Trial 1933. Um im Folgejahr noch einen Tick besser zu sein, stellte er fest, dass die Chain Gang Nashes der BMWs neuer 315 Two-Seater Sports nicht gewachsen waren. Dank finanzieller Unterstützung von A. F. P. Fane wurde AFN Ltd. im November 1934 zum alleinigen Konzessionär für BMW in Großbritannien, und die daraus resultierenden Rechtslenker wurden als Frazer Nash-BMWs angeboten. Eine leistungsstärkere Evolution des 315, der 319, basierte auf demselben leichten Rohrrahmen-Chassis mit unabhängiger Vorderradaufhängung, Lenkung mit Zahnstangenantrieb und Vierkolben-Bremsen. Der vergrößerte 1, 9-Liter-Reihensechser OHV leistete 55 PS und war mit einem Viergang-Synchromesh-Getriebe gekoppelt. Mit besserem Handling und Straßenlage als alles andere in seiner Klasse und deutlich wendiger als ein zeitgenössischer Bentley oder Lagonda setzte sich der Frazer Nash-BMW 319/ 55 Sports rasch bei Rallyes, Sprintprüfungen, Bergrennen und Rennstrecken in Großbritannien durch. Seltenere als sein Nachfolger 328, wurden nur 26 Exemplare für den britischen Markt gebaut.
Bemerkenswert als zweites Frazer Nash-BMW 319/ 55 Sports, das auf diese Insel kam, war Fahrgestellnummer 55023, das zunächst Primrose-Gelb über Blau lackiert war und am 24. Januar 1936 als ‚DHX 347‘ zugelassen wurde. Obwohl er keine Farbwahl hatte, konnte der Erstbesitzer Charles G. Fitt, Esq. Drahtspeichenräder spezifizieren. Ein wohlhabender und versierter Amateur-Rennfahrer, der 1933 Teil des MG Car Club Team war und im folgenden Jahr einen Ford V8 Roadster fuhr, bewies rasch die Vielseitigkeit des Neuzugangs, indem er an einer Vielzahl von Veranstaltungen teilnahm, darunter London to Exeter Trial; London to Land's End Trial; Brooklands J. C. C. Rally (Klassensieg, 1939); Malden Rally; Coventry Cup Trial; London to Gloucester Trial; Poole Speed Trials; Beechwood Speed Trials; Bullock Cup Trial; Edinburgh Trial; Brighton-Beer (zweiter in der Klasse, 1936); Lewes Speed Trial; Croydon Speed Trial; und Bagshot Test Ground. Es wird angenommen, dass er auch am S. U. N. B. A. C Trial, Shelsley Walsh, Donington und am Colmore Trophy teilgenommen hat.
Ein Brief aus Fitts Nachlass an eines seiner Nachfolger vermerkt, dass er (a) gelegentlich MGA Magnette-Stoßstangen vorn montierte, um die Sicht zu verbessern, und (b) mit der ursprünglichen Lackierung nicht ganz zufrieden war. Das Fahrzeug gehörte bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wohl zu Fitt. Ein beigelegter, gefallenfarbener Logbuch zeigt, dass es von den frühen 1950er Jahren bis in die 1960er Jahre in den Händen von John Michael Beddoe, Barry Hamilton Birch, John Dewhirst Handscombe, Francis Richard James, Malcolm Russell und J. H. Baker war.
Nach einigen Jahren Stillstand vor der Aufnahme in die Sammlung des Anbieters im Jahr 2006 wurde der 319/ 55 gründlich überarbeitet, um eine Rückkehr in den Wettbewerb zu ermöglichen. Ein leidenschaftlicher Vor-War-Auto-Enthusiast, der Verkäufer hat ‚DHX 347‘ in zahlreichen Navigationsrallyes, VSCC-Rallyes, irischen Rallyes und historischen BMW-Veranstaltungen der letzten zwanzig Jahre genossen. Schön unberührt, behält der Zweisitzer unter der Haube einen Treibstofftank und auffällige Drahtspeichenräder. Mit einem Fiat-Getriebe aufgerüstet, gehört ein originales Hurth-Getriebe zum Angebot. Obwohl derzeit nicht montiert, werden die originalen Motorhaubenseiten und dazugehörige Chromblenden dem Auto überlassen, falls der neue Eigentümer sie wieder montieren möchte. Startet problemlos mit einem sonoren Auspuffklang; der Verkäufer merkt an, dass der Frazer Nash-BMW ein sehr brauchbares Vor-War-Fahrzeug ist und während seines Eigentums äußerst zuverlässig war.
Heutzutage in der zurückhaltenderen Farbkombination Weiß mit roter Lederinnenausstattung lackiert, wird ‚DHX 347‘ mit einer Aktenlage angeboten, die zahlreiche periodische Action-Fotos, Unterlagen zur Rennhistorie des Zweisitzers, ein Buche-Logbuch der 1950er/ 60er Jahre, technische Literatur und eine aktuelle V5C-Zulassungsbescheinigung umfasst.
Für eine Reihe angesehener Veranstaltungen qualifiziert, gilt der 319/ 55 Sports vielen als der zweitbegehrenswerteste Frazer Nash-BMW nach dem 328. Viel seltener als sein Nachfolger (auch in Rechtslenker-Version) machen Beispiele des früheren Modells am Markt nur selten einen Auftritt – eine Chance also für Frazer Nash- und BMW-Enthusiasten.
Bieten wird live vor Ort erfolgen, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision – AGB beachten
Parken und Eintritt in die Auktion für Auktionsbesucher mit Katalog kostenlos, am Eingang erhältlich.
Kataloge erhältlich für £20 (ermöglicht Eintritt für 2 Personen).
