Beskrivning
1934 Austin 7 RP-salong – IMMACULATE – fullständig renovering från grunden – lämplig för Concours d'Elegance om så önskas
VÄNLIGEN FRÅGA – du kommer helt enkelt inte hitta ett bättre renoverat exemplar. Över £20, 000 har spenderats på bilen, men vi söker naturligtvis inte denna summa för bilen – som ägaren tänkte behålla i många år och använda. Han uppger att bilen har gått ungefär 2000 mil sedan totalrenoveringen.
Denna magnifika 1934 Austin 7 RP har varit ägd av en noggrann Austin 7-samlare i 10 år, under vilka den har genomgått en fullständig kaross-av-själv-renovering utan att spara på något.
Karossen togs bort från chassit och byggdes upp helt med nytt askskelett av Martin Prior and Son som färdigställde alla karossplåtar med rostskyddsprimer
Chassit demonterades ned till minsta komponent och professionellt återuppbyggdes av Car Developments med uppdaterat Austin Ruby-balanserat bromssystem. Se bild av rullande chassi
styrningen har återställd låda och nya justerbara draglänkshållare samt spårstavens svivelstift och busningar. En ny styrarm är monterad
Alla vägfjädrar renoverades noggrant och testades för korrekta fästningshastigheter.
stötdämpare renoverades med nya lager och friktionsmaterial och fronten är en diskret ny dubbelverkande ersättning för att förbättra stötdämpning och riktstabilitet
Alla bromskomponenter inklusive aktuatorer, hävarmar och kablar byttes ut till nya för Austin 7 Workshop och nya bromsbelägg fastnade på bromsbackarna.
Den sällsynta långa hjulbasen banjo-axeln har nya lager, kornhjul och kuggstång samt halva axlar av Austin 7 Components.
Hjulen renoverades med nya ekrar och fälgar av specialisten Nick Mouat. Nya navlagringar är monterade överallt.
Propelleraxeln är en ny Hardy Spicer-version från Austin 7 Components
Karossen återförenades med chassit se foto
Motorn helt ombyggd med återfrästa och inspekterade vever och ommetallade förvänteliga vevstakar som går i nya RM-lager från Austin 7 Workshop. Se bild av ombyggd motor i chassi. Alla vevxlocksömmar och gängor återställdes som nya.
En ny ytförädlad -0. 010 högtryckshuv är nu monterad
Alla ventiler, fjädrar och brännskilar byttes ut till nya,
Alla blockträden och noteringar återställdes och ersattes och en omborning slutfördes med nya skjutpistonger,
Det ursprungliga Zenithförgasaren ersattes senare med en SU för förbättrad prestanda och mjukare gång
Renoverad dynamo och startmotor är installerade
All ledningsdragning byttes ut mot vintagestil metallinspirerade kablar.
Nya Stuart Joseph korrekta modell strålkastare är monterade och radiatoromslutet är omkromat.
Nya bakljus och reservhjulsbärare är monterade
Den primade karossen fick en noggrann 3-lagers sprutmålningsprocess
Sätena, mattor, innertak och soltak omkläddes av den välkända Austin 7-klädsel-specialisten Simon Laxton
Nytt batteri och Avon-däck är monterade
Denna felfria Austin är redo för tävlingskörning och njutbar touring på korta eller långa resor
__________________
Även om vi försöker säkerställa riktigheten i varje påstående eller detalj måste köparen själv göra sin bedömning vid köp av bilen. Köparen av ovan nämnda bil förstår att han eller hon köper en bil från pre-kriget med komponenter som är upp till 92 år gamla och såldes som ett samlarobjekt. Det finns ingen garanti given eller antydd på grund av bilens ålder.
