Beschreibung
1934 Austin 7 RP Saloon - MAKELLOS - komplette Schrauber- und Blechrestauration - bei Bedarf geeignet für ein Concours d'Elegance -
BITTE ANFRAGEN SIE - Sie werden einfach kein besser restauriertes Exemplar finden. Über £20. 000 wurden in dieses Auto investiert, aber wir suchen offensichtlich nicht nach dieser Summe für das Auto - den der Eigentümer plante es viele Jahre zu behalten und zu nutzen. Er schätzt, dass dieses Auto seit der Komplettrestauration etwa 2. 000 Meilen gefahren ist.
Dieses majestätische 1934er Austin 7 RP wurde 10 Jahre lang von einem akribischen Austin 7 Sammler geführt, in dieser Zeit erhielt es eine komplette Body-off-Restauration ohne Kosteneinschränkungen.
Karosserie vom Fahrgestell getrennt und vollständig neu aufgebaut mit neuer Eschenrahmung von Martin Prior and Son, die alle Karosserieteile mit Rostschutzgrundierung fertigstellten
Das Fahrwerk wurde bis auf das kleinste Bauteil zerlegt und fachgerecht von Car Developments mit aktualisiertem Austin Ruby-Bremssystem wieder aufgebaut. Siehe Abbildung des rollenden Fahrgestells
Die Lenkung hat eine regenerierte Lenkgetriebe-Kiste sowie neue einstellbare Lenkanschluss-Gleitlager und Spurstangen-Gelenkpins und Buchsen. Ein neuer Lenksarm ist montiert
Alle Blattfedern wurden sorgfältig renoviert und auf die korrekten Werte getestet.
Stoßdämpfer wurden mit neuen Lagern und Reibungsmaterial renoviert; vorne ist eine dezente neue Doppelfunktionseinheit verbaut, um Stoßdämpfung und Richtungsstabilität zu verbessern
Alle Bremskomponenten einschließlich Aktuatoren, Hebel und Kabel wurden neu ersetzt von Austin 7 Workshop und neue Beläge mit den Bremsbelägen verklebt.
Die seltene lange Radstand Banjo-Achse besitzt neue Lager, Kronenrad, Zahnstange und Halbsstellen von Austin 7 Components.
Die Räder wurden von Spezialist Nick Mouat mit neuen Speichen und Felgen neu aufgebaut. Durchgehend neue Nabellager eingebaut.
Das Propellerwellen-System ist eine neue Hardy Spicer-Version von Austin 7 Components
Der Karosserie wurde wieder mit dem Fahrgestell vereint – siehe Foto
Der Motor wurde vollständig neu aufgebaut, mit nachgehärteten Kurbelwelle, wiederverpressten Pleueln, die in neuen RM-Lagern von Austin 7 Workshop laufen. Siehe Bild des neu aufgebauten Motors im Fahrgestell. Alle Kurbelgehäuseschrauben und -gewinde wurden wie neu wiederhergestellt.
Ein neuer plan-geschnittener Hochkompressionskopf mit -0, 010 Höhenausgleich ist nun montiert
Alle Ventile, Federn und Führungen wurden ersetzt,
Alle Blockgewinde und Schrauben wurden restauriert und ersetzt, und ein erneutes Bohren wurde mit neuen Flachkolben abgeschlossen,
Der ursprüngliche Zenith-Vergaser wurde später durch einen SU-Vergaser für verbesserte Leistung und ruhigeres Leerlaufen ersetzt
Renovierte Dynamos und Anlasser sind montiert
Alle Verkabelung wurde mit Vintage-Muster Metallwickelkabeln ersetzt.
Neue Stuart Joseph passende Scheinwerfer sind montiert und der Kühlerrahmen neu verchromt.
Neue Rückleuchten und Träger für Ersatzrad sind montiert
Der grundierte Korpus erhielt eine akribische 3-Lagen-Lackierung
Die Sitze, Teppiche, Dachhimmel und Schiebedach wurden vom renommierten Austin 7 Polstermeister Simon Laxton neu bezogen
Neue Batterie und Avon-Reifen sind montiert
Dieses makellose Austin ist einsatzbereit und bereit für Concours-Veranstaltungen sowie angenehme Touren auf kurzen oder langen Strecken
__________________
Obwohl wir uns bemühen, die Richtigkeit von Aussagen oder Details zu gewährleisten, muss der Käufer seine eigene Einschätzung beim Kauf dieses Autos treffen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er ein Vor-Weltkrieg-Motorfahrzeug mit Bauteilen besitzt, die bis zu 92 Jahre alt sind, und es als Sammlerobjekt verkauft wird. Es gibt keine Garantie, weder ausdrücklich noch konkludent, aufgrund des Alters des Fahrzeugs.
