Beskrivning
Ferrari byggde en första sats med 808 fiberglasklädda Ferrari 308:or eftersom de var osäkra på om bilen skulle bli en framgång eller inte och ville hålla produktionskostnaderna nere. När den visade sig vara framgångsrik började de tillverka den stålkroppade versionen som fortfarande drevs av en förgasardriven, torrsump-V8-motor. Dock tillverkades endast 211 högerstyrda exemplar av dessa bilar mellan 1979 och 1980, vilket gör denna torrsumps-, förgasar- och stålkroppade 308 till det sällsyntaste och troligen mest eftertraktade i den berömda 308-historien.
Gör bilen ännu mer speciell är den imponerande fabriksspecifikationen Azzurro Metalizzato (ljusblå metallic) färg, mörkblå läder och mattor, en vacker och sällsynt färg som Ferrari valde för lanseringen av 308:an 1976 vid Paris Motor Show.
Denna 308GTB byggdes den 9 mars 1979 och levererades ny via Maranello Concessionaires till Ferraris återförsäljare i Jersey CI, Melbourne Garage Ltd. Bilen beställdes den 11 juli 1979 med tillvalen luftkonditionering och breda hjul av en 21-årig fröken Sarah Lowndes från Jersey, Kanalöarna.
Miss Lowndes uppges ha funnit bilen för tung att köra på Jerseys trånga vägar och sålde bilen den 3 december 1980 till dess andra ägare, Mr P. Collins från Rowley’s Jewellers i St Helier, Jersey.
Bilen vårdades och kördes sparsamt inom Jerseys 40 mph-fartsgräns av Mr Collins från 1980 fram till hans död 2012, då den togs in i handeln i Storbritannien den 18 juli 2012 av märkespecialisterna GTO Engineering. Bilen förvarades och återkommissionerades sedan av GTO Engineering och såldes ur handeln till dess nuvarande och tredje ägare 2015 som registrerade bilen i Storbritannien utan tidigare ägare den 15 januari 2015.
Med så låg körsträcka/ antal ägare och en speciell 308GTB beslöt nuvarande ägare att låta bilen varsamt restaureras med målet att bevara dess originalitet. 308:an skickades till respekterad märkesexpert Keys Motorsport Ferrari, där bilen genomgick en fullständig nut-och-bult-restaurering över 18 månader. Bilen demonterades och karossen skickades iväg för att helt göras av bar metall och ommålas i sin glittrande Azzurro Metalizzato. Det finns en fullständig rapport skriven av Ferrari-specialisten som förklarar hur väl bilen bevarades under livets gång, men ändå genomfördes en fullständig restaurering av samtliga komponenter i sympati med bilens originalitet. Alla chass- och upphängningsdelar demonterades och antingen färdigställdes eller nitbehandlades, med nya gummibussningar, avgasystem, omräknad radiator, ombyggda pop-up-strålkastare inklusive kromade reflektorer för att behålla originaliteten, nya motorbälten, slangar, filter och bränsleslangar monterades. Allt arbete är detaljerat i rapporten och stöds av fakturor och fotografier.
När arbetet var klart 2016 var bilen nästan perfekt, och nuvarande ägare ville uppnå bästa möjliga finish och fabrikskorrekthet, ända ner till minsta detalj, så bilen skickades till Bob Houghton där mer tid och expertis lades ned. Varje del som behövdes eller använts tidigare kontrollerades för att vara korrekt och original Ferrari.
När bilen var perfekt deltog den i ett officiellt internationellt Ferrari concours i Danesford House och vann Guld i sin klass.
Bilen har ett otroligt historik- och servicearkiv med fakturor och fulltstämplad servicebok tillsammans med alla originaldokument, beställningssedlar, original försäljningsfaktura och Melbourne Garage Ltd:s försäljningsbroschyr, skattkåpsring och nyckelhölje. Det finns också originalet ‘Registreringsbok’ från Jersey som visar alla stämplar när den årliga vägskatten betalades under 308:ans tid på ön. Det finns även många mejl från nuvarande ägare som täcker restaureringsprocessen och fullt dokumenterad och fotograferad restaurationsfil. Viktigt är även ett brev från Ferrari-historikern Tony Willis som bekräftar chassis- och motornumren på denna bil, vilka matchar bilens eget nummer.
Med bilen följer även den original och fullt kompletta verktygsrollen, magnetisk arbetslampa, utrustning för däckbyte i väska komplett med en oanvänd jack, varnings triangel, reservlampa och säkringsdosa, tändstift och bälten.
Bilen har varit professionellt förvarad och regelbundet körd endast runt ca 1200 torra mil sedan restaureringen 2016, och regelbundet servad hos Bob Houghton och andra Ferrari-specialister. Nu redo att njutas eller läggas till i en samling efter nyligen storservice hos Keys Motorsport Ferrari Specialist som inkluderade nya bälten och alla vätskor, tillsammans med ett helt nytt set OEM Michelin XWX-däck.
Detta är ett 100% korrekt och perfekt, mycket lågt körsträcka-exemplar av denna ikoniska Ferrari, och i en fantastisk sällsynt färg.
För mer information - - details above
