Descripción
Historia de la Ferrari 308 GTB
Una Ferrari tiene un motor de doce cilindros y es roja! Esa era la opinión general. El modelo de 6 cilindros construido en honor al hijo fallecido de Enzo Ferrari ya constituía la primera excepción, pero un proyecto de Bertone, la 308 GT/ 4, siguió en otoño de 1973. Pero a los fans de Ferrari no les entusiasmaba mucho el diseño futurista y angular del 2+2, y así que el diseñador de casa de Ferrari, Pininfarina, bajo la dirección de Leonardo Fioravanti, creó rápidamente la hermosa y elegante GTB construida sobre el chasis de la Ferrari Dino 246. Después de solo dos años y unas 600 unidades construidas, Scaglietti pasó de los moldes para las fibras de vidrio laminadas a la prensa de carrocería tradicional por motivos de rapidez de producción.
"La 308, como todas las demás Ferrari, no es un coche que se pueda conducir medio dormido o en modo de paso. Todos los elementos de mando - dirección, embrague, frenos, caja de cambios, acelerador - exigen determinación y espíritu decisorio. Solo cuando se llega a su circuito favorito se puede entender el reto de este coche. Entonces se empieza a entender el mito Ferrari. Pero, oh, qué placer de conducir"! Las líneas encantadoras de la 308 GTB sugieren la velocidad. El placer de conducir es enorme, el V8 ruge, gruñe, grita y ruge. Los 4 doble combustible Weber entregan un crescendo italiano fascinante, situado entre las composiciones de Verdi y Puccini. La Ferrari diseca las curvas de manera neutra, incluso con subviraje, aferrándose literalmente a la carretera. La pala de la palanca de cambios necesita un poco de insistencia para guiarla a través del circuito abierto y la dirección sin asistencia también exige "Potenza".
Si la Ferrari ha sido cuidada con esmero y se han respetado los intervalos de mantenimiento, el V8 puede aguantar sin problema más de 150. 000 kilómetros. Entre 1975 y 1981, se fabricaron 2. 897 unidades de la 308 GTB.
Lo que hay que saber sobre la Ferrari 308 GTB -SSC240 propuesta aquí
Este Ferrari 308 GTB en "giallo fly" fue entregado por primera vez en Estados Unidos. Allá, fue conducido por un único propietario según el último propietario hasta 2007, antes de ser importada a Alemania. Desafortunadamente, los antiguos documentos históricos se perdieron durante la importación, por lo que no podemos aportar prueba. En Alemania, este 308 GTB fue repintado en rojo, fiel al lema: una Ferrari debe ser roja. El último propietario vendió su Ferrari a la Scuderia Sportiva Colonia en 2017. Se dejó durante algunos años en una esquina sin ser notada, pero ahora hemos decidido devolverla a su configuración original: el coche ha sido completamente desarmado y repintado en su color original Giallo fly. Actualmente está en proceso de montaje. Al mismo tiempo, el motor y la caja de cambios están desmontados y todas las piezas defectuosas son reemplazadas. El chasis y los frenos también serán revisados por completo, así como el sistema eléctrico. También vamos a modificar el tacómetro/ odómetro para la configuración europea. El interior de cuero original está en muy buen estado y será conservado. En resumen, una vez finalizados los trabajos, una Ferrari 308 GTB perfectamente construida en una combinación de colores rara espera a su nuevo propietario.
Resumen
Nos ahorraremos las anécdotas habituales sobre Magnum y las camisas hawaianas, excepto que no se puede obtener una Ferrari mucho más barata que con una 308 GTB. Además, este coche deportivo apenas tiene puntos débiles. Las piezas de servicio y repuesto pueden comprarse o garantizarse en el futuro por nosotros o por nuestra empresa hermana Scuderia Sportiva Servizio en Dortmund, en condiciones ventajosas.
Nota: el antiguo cuentakilómetros estadounidense original se transformará a configuración europea. Una vez finalizada la restauración, zeraremos el cuentakilómetros, ya que este vehículo comenzará su segunda vida.
Le ofrecemos una garantía de un año sobre todos los trabajos realizados. La condición básica es que todos los trabajos de servicio a realizar sean realizados por nosotros o por un socio de servicio que hayamos seleccionado. Esta oferta no tiene compromiso y está sujeta a venta intermedia.
Para los clientes alemanes, además ofrecemos un nuevo control técnico, incluida la homologación como coche clásico, así como asistencia para la matriculación en Alemania, una valoración, etc. En Europa, transporte en una remolque cerrada, además de la organización del envío en contenedores para el resto del mundo.
Este vehículo que se propone aquí todavía se encuentra en la fábrica de montaje de uno de nuestros socios en Colonia. En nuestro nuevo Classic-Center en Jungenthaler Str. 1A, 57548 Kirchen/ Sieg, en el antiguo Jung...
