Beschreibung
Geschichte der Ferrari 308 GTB
Eine Ferrari hat einen Zwölfzylindermotor und ist rot! Das war die allgemeine Meinung. Das 6-Zylinder-Modell, das zu Ehren des verstorbenen Sohns von Enzo Ferrari gebaut wurde, bildete bereits die erste Ausnahme, doch ein Bertone-Projekt, die 308 GT/ 4, folgte im Herbst 1973. Doch die Ferrari-Fans waren vom futuristischen, eckigen Design des 2+2 nicht sehr begeistert, und so entstand unter der Leitung von Leonardo Fioravanti beim Hausdesigner Ferrari, Pininfarina, rasch die schöne und elegante GTB, die auf dem Chassis der Ferrari Dino 246 aufgebaut war. Nach nur zwei Jahren und rund 600 gefertigten Exemplaren stellte Scaglietti von der Formung der laminierten Glasfasermatten auf die traditionelle Karosseriepresse um, aus Gründen der Produktionsgeschwindigkeit. "Die 308, wie alle anderen Ferraris, ist kein Auto, das man halb schlafend oder beim Vorbeifahren fahren kann. Alle Bedienelemente – Lenkung, Kupplung, Bremsen, Getriebe, Gas – erfordern Entschlossenheit und Entscheidungsfreude. Erst wenn man seine Lieblingsstrecke erreicht, kann man die Herausforderung dieses Autos erkennen. Dann beginnt man, den Ferrari-Mythos zu verstehen. Doch oh, welch Fahrvergnügen!" Die reizvollen Linien der 308 GTB lassen Geschwindigkeit vermuten. Der Fahrspaß ist enorm, der V8 dröhnt, rumpelt, schreit und brüllt. Die vier doppelten Weber-Ansaugvergaser liefern ein faszinierendes italienisches Crescendo, angesiedelt zwischen Verdis und Puccinis Kompositionen. Die Ferrari zerlegt Kurven neutral bzw. untersteuernd, und klebt förmlich an der Straße. Der Schalthebelknauf braucht etwas Nachdruck, um ihn durch den offenen Kurs zu führen, und die unassistierte Lenkung erfordert ebenfalls Potenza. Wenn der Ferrari sorgfältig warmgefahren wurde und die Wartungsintervalle eingehalten wurden, hält der V8 problemlos mehr als 150. 000 Kilometer. Zwischen 1975 und 1981 entstanden 2897 Exemplare der 308 GTB.
Was man über den hier angebotenen Ferrari 308 GTB -SSC240 wissen muss
Der Ferrari 308 GTB in "giallo fly" wurde erstmals in die USA ausgeliefert. Dort wurde sie bis 2007 laut dem letzten Eigentümer von nur einem Vorbesitzer gefahren, bevor sie nach Deutschland importiert wurde. Leider gingen bei der Einfuhr die damaligen Historienunterlagen verloren, sodass wir keinen Nachweis erbringen können. In Deutschland wurde dieser 308 GTB rot neu lackiert, ganz der Devise treu: Eine Ferrari muss rot sein. Der letzte Eigentümer verkaufte seinen Ferrari 2017 an die Scuderia Sportiva Colonia. Sie stand einige Jahre unbeachtet in einer Ecke, doch wir haben beschlossen, sie wieder in ihren Originalzustand zu versetzen: Das Auto wurde vollständig entkernt und in seine ursprüngliche Farbe Giallo fly lackiert. Sie befindet sich derzeit im Wiederaufbau. Gleichzeitig werden Motor und Getriebe zerlegt und alle defekten Teile ausgetauscht. Auch Rahmen/ Chassis und Bremsen werden komplett überholt, genauso wie das elektrische System. Wir werden auch den Tachometer auf europäische Konfiguration umbauen. Das Originallederinterieur ist in sehr gutem Zustand und wird erhalten bleiben. Kurz gesagt, nach Abschluss der Arbeiten steht eine perfekt aufgebaute Ferrari 308 GTB in einer seltenen Farbkombination bereit für den neuen Besitzer.
Zusammenfassung: Wir sparen uns die üblichen Anekdoten über Magnum und Hawaii-Hemden, außer dass man einen Ferrari nicht viel günstiger bekommt als mit einer 308 GTB. Außerdem weist dieses Sportauto kaum Schwachstellen auf. Wartungs- und Ersatzteile können künftig von uns oder unserer Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio in Dortmund zu vorteilhaften Konditionen bezogen oder garantiert werden. Hinweis: Der alte US-Tachometer wird auf europäische Konfiguration umgebaut. Nach Abschluss der Restaurierung wird der Kilometerzähler auf Null gestellt, denn dieses Fahrzeug beginnt dann sein zweites Leben. Wir gewähren Ihnen eine einjährige Garantie auf alle durchgeführten Arbeiten. Die Grundbedingung ist, dass alle durchzuführenden Servicearbeiten von uns oder einem von uns ausgewählten Servicepartner durchgeführt werden. Dieses Angebot ist unverbindlich und freibleibend. Für deutsche Kunden bieten wir zudem eine neue Hauptuntersuchung mit der Eintragung als Oldtimer sowie Unterstützung bei der Zulassung in Deutschland, eine Wertgutachten usw. In Europa erfolgt der Transport in einem geschlossenen Anhänger, zusätzlich zur Organisation des Containertransports für den Rest der Welt. Dieses hier angebotene Fahrzeug befindet sich derzeit noch in der Endmontage bei einem unserer Partner in Köln. In unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/ Sieg, im alten Jung...
