Descrição
1933 Frazer Nash Colmore 3 Lugares – Chassis 2093
Registado a 1 de setembro de 1933, o chassis 2093 é o sétimo-último Frazer Nash Colmore já construído. Justamente, o último Frazer Nash com transmissão por corrente também era um Colmore — uma nota histórica agradável. Notavelmente, este exemplar é um automóvel de chassis longo desejável, oferecendo melhores proporções e usabilidade.
Fornecido novo com um motor Meadows 4ED e registado AMF 451 — registo que ainda ostenta com orgulho — o carro foi inicialmente propriedade do Sr. Shearer. Uma fotografia de época de 1934 mostra-o com acabamento em alumínio branco com asas pretas, um esquema de cores inicial arrojado e elegante.
O Colmore ocupava uma posição bem balanceada na gama Frazer Nash, situando-se logo abaixo do TT Replica, mais desportivo. Embora pouco se saiba sobre os primeiros anos do automóvel, ele ressurgiu em 1960 quando foi adquirido, numa forma de componentes, pelo engenheiro aeronáutico Clifford England. Aproveitando a sua experiência profissional, England finalizou o carro em 1970 recorrendo a construção da carroçaria em compensado moldado a frio, com base nos princípios Gougeon — uma característica invulgar e tecnologicamente interessante que distingue este automóvel.
Nessa altura, o motor Meadows original tinha-se perdido, substituído por um unit AC de seis cilindros de 2, 0 litros de 1946, que se mantém montado até hoje. Sob a posse atual, o motor beneficiou de investimentos significativos, incluindo pistões de alta compressão e uma árvore de cames para uso rodoviário rápido, resultando num grupo propulsor enérgico e cheio de carácter.
Desde a sua conclusão, o automóvel tem sido mantido por uma sucessão de conceituados especialistas Frazer Nash, incluindo Bill Roberts, David Morris, Simon Blakeney-Edwards, Jeremy Brewster e Winston Teague — este último responsável por uma reconfiguração eléctrica completa em 2019. Mais recentemente, a Tula Racing realizou trabalhos adicionais entre março e maio de 2025, deixando o carro bem preparado para uso imediato pelo seu próximo proprietário.
Em estrada, 2093 arranca facilmente e funciona exatamente como um Frazer Nash bem afinado deve funcionar. A transmissão por corrente é notavelmente refinada, enquanto o motor AC de seis cilindros puxa com força, complementado por um som de escape suave e cheio de carácter que assenta lindamente no carro.
Com a adição de um banco traseiro, este é um Frazer Nash verdadeiramente utilizável e sociável — igualmente em casa numa condução animada ou num passeio descontraído até ao pub.
Oferecido em nome do seu atual custodiano há sete anos, o ex-Presidente da VSCC, Paul Tunnicliffe.
Notas de rodapé
Como proprietário de um Frazer Nash, não está apenas a entrar num mundo de verdadeiro prazer de condução — para usar a expressão da BMW dos anos 1990, a máquina de condução definitiva — está a juntar-se a uma comunidade verdadeiramente especial. A propriedade dá acesso a um calendário de eventos exclusivos do clube, desde o Nash Picnic até corridas exclusivas Frazer Nash, e a uma expedição europeia ocasional, onde você desce a outro país de forma literal (e muito amigável).
Tudo faz parte da experiência — e onde se criam amizades duradouras e memórias.
Um Frazer Nash bem organizado, de chassis longo, pronto a ser apreciado.
