Description
- Édition limitée très recherchée "Kensington"\n- Une voiture néerlandaise d'origine avec 79 900 km certifiés au compteur au moment de la livraison, dont plus de 35 000 km ont été parcourus par nos soins\n- Finition en British Racing Green avec un intérieur tout cuir beige\n- Équipée d’un toit panoramique Webasto opéré électriquement d’usine\n- Présentée dans un état fraîchement entretenu et trié, y compris une suspension entièrement rénovée : cônes, rotules de fusée, Hi‑Lo, amortisseurs Bilstein et plus\n- Accompagnée de tous les accessoires d’origine, clés, livrets et d’un dossier historique dédié\n- Sortie tout juste de 13 années de propriété privée de notre part. Prête pour une nouvelle demeure (on ne peut pas tout garder)\n- Prête pour rouler au printemps et en été !\n\nCette Kensington est une Mini d’origine livrée aux Pays-Bas, immatriculée pour la première fois le 1er avril 1996, et portant toujours sa plaque d’immatriculation d’origine PG-PD-92.\n- Affichant la couleur British Racing Green avec un intérieur cuir beige complet, elle représente le Mini SPI dans sa version Kensington la plus luxueuse.\n- Petite anecdote amusante : les livrets Mini d’origine sont en allemand, mais indiquent que le premier propriétaire et le concessionnaire étaient bel et bien néerlandais.\n- Cela suggère que cette Mini était peut-être destinée au départ au marché allemand, mais a été attribuée à la frontière des Pays-Bas à la dernière minute. Pas rare à l’époque.\n- La Kensington se distingue par son toit Webasto d’usine, son habillage cuir intégral sur mesure, ses filets dorés sur les flancs et l’écusson Kensington sur le couvercle du coffre. Tous ces détails d’origine sont toujours présents, renforçant l’authenticité de la voiture.\n\nCette Mini fait partie de notre collection privée depuis 13 ans, lorsque nous l’avons achetée avec environ 35 000 km au compteur. Depuis lors, nous avons parcouru environ 45 000 km, toujours entretenue avec soin et appréciée.\n\nL’entretien a été régulier, avec des services périodiques quoi qu’il en soit, et de nombreuses pièces clés remplacées au fil des années. Récemment, la suspension a été remise à niveau avec de nouveaux cônes Moulton, rotules de fusée, kit Hi‑Lo et amortisseurs Bilstein. Une nouvelle pompe à eau (spécification evo), rinçage du liquide de refroidissement et un interrupteur électronique ont également été remplacés récemment. Chaque fois que quelque chose devait être remplacé, nous avons toujours cherché à améliorer cette Mini avec des pièces supérieures lorsque cela était possible : silentblocs en polyuréthane, disques de frein ventilés, plaquettes et étriers Greenstuff & Mintex, filtre à air K&N, etc.\n\nAvant de la mettre en vente, la voiture a été inspectée, entretenue et équipée d’un tout nouveau contrôle technique (APK) par un spécialiste Mini, garantissant qu’elle est prête à prendre la route.\n\nElle a toujours été garée et entretenue sur une prise trickle, ce qui donne une carrosserie sans rouille avec les détails d’origine tels que les points de soudure visibles et des joints propres. La voiture montre de légères traces d’utilisation (cohérentes avec les 80 000 km au total), mais reste en très bon état dans l’ensemble.\n\nTous les éléments mécaniques et électriques fonctionnent comme il se doit. Elle est chaussée de pneus Falken Ziex avec une usure correcte et dispose d’un silencieux central Play Mini pour un son plus sportif, tout en conservant le catalyseur d’origine.\n\nElle est livrée avec les livrets d’origine, les clés, la boîte à outils, la roue de secours et un dossier historique dédié.\n\nCes dernières années, la voiture a peu roulé, ce qui nous a conduit à prendre la difficile décision de la céder. Une Kensington soignée et d’origine comme celle-ci devient de plus en plus rare à trouver. Trouver une Classic Mini plus performante à ce prix sera difficile!
