Beskrivning
Vår favorit-911 hos Paul Stephens? Nja, 911 Carrera 3. 2 är utan tvekan modellen som vi har sålt flest av genom åren, och de är oerhört populära av goda skäl, som blandar den klassiska 911-upplevelsen med ett gott mått av modernitet och användbarhet. Det här främsta exempelet är inget undantag.
Infördes 1984 för att ersätta den långvariga SC-modellen, och i Porsches typiskt evolutionära stil såg den visuellt mycket lik utgående 911. Den markerade även slutet på G-serien, som introducerades 1974. Porsche byggde otroliga 80 000 st 911 Carrera 3. 2 mellan 1983 och 1989. Inte illa för en bil som skulle ha avlivats till förmån för frontmotorversionen 928. Varsel om kunders upprördhet och en intern maktkamp inom Porsche, som avgjordes till 911:s fördel.
Efter år av i stort sett inkrementella effektökningar infördes en betydligt generösare hävarm för hästkrafterna i Carrera 3. 2: 231 bhp vid 5900 rpm från dess 3, 2-liters lågt uppåtriktade sexa, tack vare Turbo-911:s vevaxel och längre kopplingsstänger. Torque ökade till 209 lb-ft vid 4800 rpm. 911 nådde till slut 150 mph-gränsen, även om det bara just passerades vid 152 mph. Carrera gick även digitalt, med datoriserad bränsleinsprutning och RAM-chip som än i dag kan manipuleras för att ändra bränslepåfyllning och tändning.
Tidiga Carrera 3. 2 behöll Type 915-gearboxen, men 1987 fick 911 den låda som många skulle säga att den verkligen förtjänade: Getrag G50, som skulle komma att tjäna 911 genom 964- och 993-omgångarna. Med det sagt, här hos Paul Stephens kommer vi att försvara Type 915 robust. Slutligen är den bästa Carrera 3. 2, vare sig den har Type 915 eller G50, den bästa du har råd med.
Carrera 3. 2 fick också en mycket prydare interiör, med förbättrad ventilation (alltid ett problem för luftkylda 911), ljudisolering och elstolssäten med två/ tre växlar. Den djupa sidostället ’Sports’-version är fortfarande en av de bästa tronarna som Porsche någonsin gjort.
Simply Red
Den definitiva färgen för 80-talets Porsche? Utan tvekan Guards Red, oerhört populär bland oss britter och affischen för en generation.
Med det sagt, denna främsta Carrera 3. 2-exemplar härstammar från USA, dess vänstervridna status avslöjar självklart. Levererad i november 1986 till Porsche-återförsäljare Newport Beach, Kalifornien, är den ett av de sista Type 915-bilarna och dessutom mycket väl specificerad, med det populära Sports Pack-alternativet, alltså 16-tums Fuchshjul, Bilstein-dämpare och fram- och bakvingar, även om denna Carrera vid något tillfälle har fått bakvingen borttagen för ett renare, klassiskt utseende. Och till skillnad från de flesta UK-spec-bilar från 1986 har detta exempel dessutom fabriksångad luftkonditionering, vilket gör den betydligt mer användbar.
Andra spec-highlight inkluderar kontrasterande grått och creméfärgat läderinteriör, med Sports-säten, fabrikssoltak och farthållare, för de långa amerikanska motorvägarna, eller långa europeiska motorvägar, användbart eftersom den efter dess ankomst till UK 2014 har tillbringat de senaste åren i Spanien.
Det finns mycket att gilla med denna särskilda Carrera 3. 2, inte minst dess originalitet. Dess körsträcka är för närvarande 66 200 och Guards Red-måtten är original, medan dess motor och växellåda förblir orörda och är båda i toppskick som man kan förvänta sig av dess låga miltal. Efter att ha tillbringat större delen av sitt liv i varmare klimat är karossen också i utmärkt skick utan förestående reparationer. Rost kan vara en mördare på vilken Porsche som helst av denna generation och med rätt vård kan denna Carrera 3. 2 förbli i sitt nuvarande skick under överskådlig framtid.
På vägen
Den fullständiga 911-upplevelsen med alla dess egenheter, charm och det där flat-sjua ljudet. Det finns verkligen inget som liknar det, och den passar på våra brittiska vägar såväl som ett dagligt maskineri. En YouTube-stjärna också, med i Porsche Club GB:s senaste ’911 Generations’-video, så klicka här om du vill se och höra bilen i action:
- details above
