Beschreibung
1968 Oktober eingeführt, war die Series-2-Variante des ikonischen E-Type im Vergleich zum Vorgängermodell Gegenstand mehrerer Designänderungen. Die Innen-Türgriffe wurden eingelassen, und die Armaturenbrettschalter wechselten von Kippschaltern zu Drucktastern. Die Scheinwerferschutzdeckel wurden entfernt, und vorne wie hinten gab es größere Seitenlicht-Cluster; um die Option einer Klimaanlage zu ermöglichen und den Kühlstrom zu verbessern, wurde die Öffnung der Motorhaube vergrößert. Die Stoßfänger fielen besonders auf: Das Heck bestand fortan aus einer dreiteiligen Wraparound-Option, die höher positioniert war, um eine quadratische Nummernschildfassung zu ermöglichen. Alles sehr logisch, angesichts der Anforderungen des riesigen Exportmarktes, insbesondere beim Roadster / Cabrio, wo von 8630 gebauten Exemplaren 91% als Rechtslenker montiert wurden. Der US-Markt hatte Priorität (später vermarktet als Jaguar XKE) und periodische Werbung versprach, dass die Series 2 „immer wie das Auto des nächsten Jahres aussehen würde“. Mechanisch wurden die Auspuffendrohre aufgeweitet, um an das Nummernschild heranzukommen; außerdem wurden Girling-Bremssättel zur Serienausstattung. Die Series-2-E-Type lief von Oktober 1968 bis September 1970 und war in mehreren Versionen erhältlich, darunter der 4, 2-Liter-Motor Open Two Seater, Fixed-Head-Coupe (4860) und Two Plus Two (5330). Ein Roadster/ Cabrio kostete zur damaligen Zeit lediglich £2117, und zweifellos gehört es zu den wenigen Autos, deren Begehrlichkeit über die Jahrzehnte nicht abgenommen hat. Country Classic Cars freut sich, den Jaguar E-Type XKE im Auftrag des langjährigen aktuellen Besitzers zum Verkauf anzubieten. Versandt am 20. Mai 1970, Rechtslenker-Chassis 13538, finish in Sable mit beigem Innenausbau, wurde an British Leyland Distribution in New York geliefert. Über seine zwei Jahrzehnte in den Staaten ist wenig bekannt, aber es ist bekannt, dass es Zeit im Süden verbrachte. Im Juni 1992 kaufte der in Großbritannien ansässige John Kaylor den (jetzt roten) E-Type von Vantage Sportscars Inc in Orlando, als die Kilometeruhr 28. 589 zeigte. Transport nach Jacksonville, wo es auf die Pacific Breeze V71 direkt nach Southampton verladen wurde und Ende Juli dort eintraf. Die Historikdatei enthält Dutzende von Rechnungen aus dieser Zeit, da eine vollständige Restauration durchgeführt wurde, einschließlich Bodenkasken, Kofferraumboden und hintere Seitenwände. Zeitgenössische Aufnahmen zeigen das Auto in verschiedenen Zuständen, ebenso wie die Rückführung der Vergaser auf Triplex-SU. Schneller Blick 16 Monate später zum nächsten und aktuellen Besitzer, der den vollständig restaurierten XKE übernahm und mehrere Jahre mit geringen Reparaturrechnungen genießen konnte. Eine separate Akte dokumentiert die Vorbereitung für eine komplette Motorüberholung durch den E-Type-Spezialisten Richard Venn, durchgeführt 1997; die Arbeiten umfassten 88 Arbeitsstunden plus mehrere Tausend Pfund an Teilen. Zu dieser Zeit wurde auch der Kilometerzähler zur Reparatur geschickt und vermutlich auf Null gestellt. 2004 wurden vorn Bremscheiben, Beläge und Höchstbremsen erneuert, im Folgejahr stattete Rees Bros dem Wagen einen neuen bleifrei kopf und eine 5-Gang-Getrag-Getriebe-Umrüstung aus. Ein neuer Antriebswellen, Anlasser, Kupplungsdrücker, Scheibenwascherpumpe, Schläuche und Radio (nebst mehreren routinemäßigen Reparaturen) führten zu weiteren 14. 000 £ Investition in diesen E-Type. Juni 2005, bei 2728 Meilen, wurden Lenksäule und Spurstangenköpfe ersetzt sowie 2007 ein neuer Kühler. Das Auto wurde seitdem nur wenig bewegt, lediglich einige Hundert Meilen pro Jahr, wobei die jüngste Ausgabe 2020 eine Gummidichtungs-Satzkonstruktion am Karosseriekörper und im letzten Jahr eine neue Kraftstoffpumpe umfasste. Wir wissen auch, dass das Auto 2021 eine blanke Metallschicht-Beseitigung bei RMC Motorworks nahe Horsham genoss, aber leider keine Unterlagen in der Historie vorhanden sind; 52 Fotos von allen Phasen sind jedoch enthalten. Erwartungsgemäß präsentiert sich der Außenanmutung sehr gut, Lack glänzt hell und auch das Chrom zeigt sich tadellos, mit lediglich einer flachen Beule an der Innenseite des hinteren linken Stoßfängers und einer leichten Schramme am hinteren rechten Stoßschutz. Die Chrom-Speichen benötigen Aufmerksamkeit, da der hintere rechte Seitenbereich Kerbschäden aufweist, während die montierten Avon-Reifen zwar gealtert sind, aber noch viel Profil haben. Wir bemerkten, dass die Befestigungspunkte des Verdecks an den Türen fehlen; eine Reparatur ist vielleicht möglich, aber besser wäre eine Ersatzabdeckung. Der Innenraum lohnt eine Investition: Teppiche könnten entfernt und gereinigt werden, während mehrere Zierteile fehlen bzw. locker vom unteren Armaturenbrett sitzen; wir werden versuchen, vor dem Verkauf eine Refitting- bzw. Nachrüstung vorzunehmen. Gern prüfen wir auch den Bereich unter dem Motor und führen unsere Checks vor der Organisation eines MOT-Tests durch. Der Reihen-Sechszylinder startet ohne Zögern, bei Warmlauf 40 psi Öldruck und braucht nur wenig Antrieb, um mit Begeisterung Fahrt aufzunehmen. Unser Kurztest bestätigte, dass dieses XKE eine gute Basis für einen wirklich großartigen E-Type bietet, wobei viele Probleme rein kosmetischer Natur sind und durch jahrelange Inaktivität nicht verbessert wurden. Für Liebhaber eines vollständig concurso-tauglichen Exemplars ist dieses Auto nicht das Richtige, aber ideal für den „Hands-on“-Enthusiasten, dem das Budget gefehlt hat, seinen Traum Realität werden zu lassen. Für weitere Informationen senden Sie uns bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse für detaillierte Bilder; wir leiten die Dateien per WeTransfer weiter, einem kostenfreien und sicheren Dienst, oder über WhatsApp, wenn Sie Ihre Handynummer angeben. Country Classic Cars arbeitet nur nach Terminvereinbarung, da unsere Autos oft in sicherer Lagerung gehalten werden; momentan bieten wir jedoch uneingeschränkte Besichtigungen und Probefahrten an.
