Beschreibung
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2006 Ford GT Roush/ Hennessey 1000RE
Registrierungsnummer: TBA
Fahrgestellnummer: 1FAFP90S96Y400473
Aufgezeichnete Kilometerleistung: 5. 900 Meilen
- Einmaliges Roush/ Hennessey 1000RE Modell
- 1000 PS, 856 lb/ ft Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit 235 mph
- Seit 2012 im derzeitigen Eigentum
In den frühen 1960er-Jahren, nachdem Ford von Ferrari in seinen Versuchen, die italienische Marke als Ticket zum internationalen Langstreckenrennsport zu kaufen, abgewiesen worden war, entschied man, dass, wenn Ferrari nicht gekauft werden konnte, man ihn schlagen muss!
Basierend auf Eric Broadleys Lola GT begann das neue ‚GT40‘-Projekt 1963, mit Sitz im Ford Advanced Vehicles-Werk in Slough, England. Zur Stärkung des Teams engagierte Ford zusätzlich zu Broadley den ehemaligen Aston Martin Rennleiter John Wyer und weitere erfahrene „Racer“ wie Phil Hill, Richie Ginther und Ken Miles.
Der GT40 nahm 1964 erstmals am Wettbewerb teil, scheiterte jedoch in Le Mans dieses Jahres und erneut 1965. Der erste süße Le-Mans-Sieg ging an den MkII mit 7-Liter-Hubraum, der Sieg im Folgejahr ging an einen in den USA gebauten MkIV ‚J‘-Wagen (der MkIII war die britisch gebaute Straßenversion). Der GT40 setzte sich an die Spitze und gewann Le Mans 1966/ 67/ 68/ 69, wurde zur ikonischsten und erfolgreichsten Underdog-Geschichte von Le Mans und eine sehr schwere Messlatte, ihm zu folgen.
Etwa 40 Jahre nach der Geburt des ursprünglichen GT-Projekts, und rechtzeitig zum Ford-Jubiläum 2003 in Prototypenform eingeführt, nahm der neue Ford GT stark das atemberaubende Design und Profil des Originals auf. Mit ähnlichen Zielen, die Supercar-Landschaft der damaligen Zeit zu erschüttern, präsentierte dieses neue Hochleistungs-Ford-Modell modernste Fertigungstechnologien und Materialien, einen mittig montierten, handgebauten, aufgeladenen Quad-Cam-V8 mit 550 PS und rennsporttauglicher Aufhängung und Bremsen. Das Serienfahrzeug bot erstaunliche Leistung und Kraft, beschleunigte 0-60 mph in 3, 5 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 205 mph. Als die Produktion 2006 endete, wurde dieses epische Fahrzeug sofort zu einem Sammlerauto.
Einführung des Roush/ Hennessey 1000RE
Als die GT-Modellproduktion 2006 endete, wurden rund 10 der verbleibenden Wagen zur Aufrüstung an Roush Europe gesendet, in Zusammenarbeit mit dem britischen Importeur Avro Motor Cars. Durch Modifikation des Kompressors steigerte Roush die Leistung um ca. 10% auf über 600 PS, jetzt durch einen freieren Tubi-Auspuff und verbesserten Getriebeölkühler. Die Wagen erhielten an beiden Türen die Aufkleber „600RE“, außerdem neue Türschwellerkappen und eine Plakette am Mittelkonsolenbereich.
Ursprünglich eines der zehn 600RE-Modelle; nach etwa einem Jahr UK-Besitz soll der Vorbesitzer unseres Exemplars (#00473) das Auto zu den Spezial-Tunern Hennessey gebracht haben, um dem GT noch mehr Feuer zu verleihen. Mit Hilfe von zwei zusätzlichen Turboladern, die auf ca. 18, 5 psi erhöht wurden, einer Erhöhung der Drehzahlbegrenzung und einem speziellen Turbo-Back-Auspuff leistete der GT nun beeindruckende 1000 PS und beschleunigte in 2, 8 Sekunden auf 60 mph, auf dem Weg zu einer phänomenalen Höchstgeschwindigkeit von 235 mph.
Wir gehen davon aus, dass der GT um ca. 2011 leichtere Front- und Heckschäden erlitt, die fachmännisch repariert wurden, bevor er in die aktuelle Lagerung kam.
Seitdem, im jetzigen Eigentum als Teil einer privaten Oldtimer-Sammlung seit ca. 14 Jahren, wurde der Ford trocken gelagert und nicht auf der Straße gefahren. Das Fahrzeug wurde regelmäßig gestartet und vorgeheizt, sprang jedes Mal sofort an und zeigte keine Probleme oder Warnleuchten. Da er jahrelang nicht auf der Straße gefahren wurde und noch auf seinen ursprünglichen Reifen steht, wird der GT wohl von einer Wiedereinsatzfreigabe profitieren, bevor er wieder regelmäßig genutzt wird.
Dieser unvergleichlich potente 1000RE wird inklusive Original-McIntosh-Radio, allen Büchern/ Mappe, klarem HPI-Bericht und beiden Schlüssel-Sets angeboten. Bei derzeit nur 5. 900 Meilen handelt es sich wirklich um eine einzigartige Gelegenheit, den leistungsstärksten Ford-Supersportwagen der frühen 2000er Jahre zu erwerben.
Hinweis: Interessierte Parteien sollten beachten, dass ein aktueller UK-V5C beantragt wurde, und eine neue altersbedingte Zulassungsnummer dem Fahrzeug zugeteilt wird.
