Beschreibung
SAMMLERFAHRZEUGE | DER SOMMERVERKAUF
SONNTAG, 21. JUNI 2026 15:00
ESPACE CHAMPERRET, PARIS
LOT53
1986 - PORSCHE 911 RUF BTR 3. 4
Fahrgestellnr. WPOZZZ93ZGS000183
Schätzung
180 000 € - 260 000 €
Französische Zulassungsbescheinigung
« Außergewöhnliche RUF BTR-Konversion, kürzlich vollständige Restauration »
Die Geschichte beginnt in den frühen 1960er Jahren, nahe Pfaffenhausen, Deutschland. Am Steuer des Busses, den er 1955 geschaffen hat, nimmt Alois Ruf seinen Sohn mit auf eine Fahrt. Eine Porsche 356 überholt sie, gerät aus dem Bild: Das Auto wird schwer beschädigt, und der Fahrer wird von unseren beiden Protagonisten ins Krankenhaus gebracht. Nachdem sie den Wrack gekauft haben, machen sich Ruf Senior und Sohn an die Arbeit und rekonstruieren ihn Stück für Stück: Es ist der erste Kontakt zwischen Alois Ruf Jr. und Porsche. Angesichts der überschäumenden Leidenschaft dieses jungen Mannes (13 Jahre alt zur Zeit des 356-Episoden), spezialisiert sich das Familienunternehmen Auto-RUF auf die Reparatur verunfallter Porsche in der Region.
Alois Ruf Sr. stirbt 1974 und hinterlässt seinem 24-jährigen Sohn die Leitung des Familienbetriebs. Gestützt auf seine bereits beachtliche Erfahrung, schlägt Alois Jr. ab 1977 Verbesserungen vor, zunächst an den 911 Turbo, dann an dem Großteil der Modellpalette. Sehr bald ermöglichen der Erfolg und die Qualität dieser Optimierungen ihm, das absolute Graal eines jeden Tuning‑Spezialisten zu erreichen: Die deutsche Regierung verleiht ihm den Status eines Fahrzeugherstellers. Aus einer Vater‑Sohn‑Leidenschaft geboren, gehören die Arbeiten von RUF heute zu den begehrtesten Autos auf dem Markt, insbesondere mit einem neuen Auktionsrekord zu Beginn des Jahres 2025 für einen Yellowbird über 6. 000. 000 Dollar!
Unser Exemplar wurde ursprünglich in Deutschland als 930 Turbo 3. 3 mit 4-Gang-Getriebe in Guards Red ausgeliefert. Seine Ausstattungs‑Liste, noch unter der Fronthaube vorhanden, nennt auch den Code Z, der Autos mit Sonder‑ oder Serienproduktion vorbehalten ist… Das Serviceheft ging verloren, aber ein Duplikat wurde vom Porsche Classic Zentrum Bordeaux ausgestellt, das hier weitere Optionen anzeigt, insbesondere das seltene und begehrte Sperrdifferenzial.
Unser 930 Turbo wurde später in einen RUF BTR umgewandelt: Der Motor trägt die Nummer BTR 34062, das Getriebe ist nun ein 5‑Gang, die Bremsen tragen das RUF‑Label, das Auto ist tiefergelegt, und alle kosmetischen Elemente sind vorhanden (Speedline‑RUF‑Felgen, spezifische Spiegel, RUF‑Lenkrad…). 2015 trat es in die Sammlung des aktuellen Eigentümers ein, eines großen Sammlers der deutschen Marke. Kurz vor dem Kauf wurde eine umfassende Restauration durchgeführt: Motor‑ und Getrieberevision, vollständige Lackierung und Anpassung der Fahrwerke für mehr als 38 000 € (Rechnung im Dossier einsehbar). Seit dem Kauf hat dieser Sammler nur wenige Kilometer gefahren und die RUF regelmäßig gewartet.
Heute in sehr gutem Erhaltungszustand wird diese RUF vor dem Verkauf noch einige kleinere Arbeiten erhalten, um perfekt bereit zu sein, die Straße zu erobern. Wahrer Mythos, rar sowohl im Straßenverkehr als auch auf dem Markt, die Porsche, die mit RUF‑Aufbereitung versehen wurden, sind potenzielle Sammlerobjekte, die nur einem sachkundigen Publikum vorbehalten sind…
