Beschreibung
- Berechtigt für die Mille Miglia, Goodwood, Monaco und Le Mans Classic
- Mit einem Cadillac-Motor von fast Neuzustand ausgestattet
- Heimatmarkt-Exemplar
- Renngeschichte aus der Epoche
- Überholter Motor, einsatzbereit
Das Allard-J2-Modell wurde 1949 mit großem Beifall angekündigt und erzielte frühe Rennerfoge sowohl in Großbritannien als auch in Amerika. Nur 99 Fahrzeuge wurden über einen Zeitraum von achtzehn Monaten gebaut. Der rennorientierte J2 Zweisitzer nutzte Allards charakteristische unabhängig aufgehängte "geteilte" Vorderachse und ein De-Dion-Hinterachse mit innenliegenden Bremsen. Wie die überwiegende Mehrheit der produzierten Allards verwendete der J2 Ford- und Mercury-Komponenten, die leicht von Ford in Großbritannien erhältlich waren. Der Import von Motoren wie Cadillacs neuem leistungsstarkem Overhead-Ventil-V8 nach Großbritannien war unerschwinglich teuer. Daher war es üblich, dass Autos in die USA exportiert wurden, um dort mit dem Motor der Wahl des Kunden ausgestattet zu werden. Mit installiertem Cadillac-Motor war der Allard J2 jedem zeitgenössischen Sportwagen in gerader Linie gewachsen, einschließlich des Jaguar XK120. Die Mehrheit der produzierten J2s landete in den USA, wo sie mit erheblichem Erfolg gefahren wurden und SCCA-Veranstaltungen dominierten.
MWE 254 wurde am 26. Januar 1950 an die Allard-Vertragswerkstatt "Tate of Leeds" geliefert und war das zehnte Auto der J2-Produktionslinie und ein seltenes Heimatmarkt-Exemplar. Es wurde im April 1950 an Mr. Maurice Wilde verkauft und war ursprünglich mit einem Standard-Ford-Mercury-V8 ausgestattet. Wilde – ein begeisterter Rennfahrer – baute den bisher unerreichbaren und sehr begehrten neuen Cadillac-OHV-V8 ein. Während 1950 und 1951 bestritt er mit dem J2 viele Veranstaltungen mit einigem Erfolg, einschließlich eines Podiumplatzes in Croft im August 1950 hinter dem Sieger und Werks-Allard-Fahrer Frank Curtis.
Ein Freund von Wilde, der Grand-Prix-Fahrer T. C. Harrison (bekannt als Cuth), wurde gelegentlich zum Fahren eingeladen, einschließlich Gamston, wo er Dritter wurde. Darüber hinaus wurde das Auto für die RAC Tourist Trophy in Dundrod angemeldet, wo Cuth unter entsetzlichen Wetterbedingungen während des Trainings beschloss, das Auto nicht auf den Grid zu stellen.
Kurz darauf verkaufte Wilde das Auto an Mr. Norman Woodhouse, und nachfolgende Besitzer waren Mr. Arthur Welton und Mr. Malcolm Dungworth. 1964 bestritt Dungworth verschiedene Bergrennen mit einem Klassensieg in Harewood und einem Teamwinn in Shelsey Walsh. Dungworth verkaufte das Auto an Mr. Paul Hope, bevor Brian Classic MWE 254 Ende der 1960er Jahre an Mr. Terry Bennett verkaufte, der das Auto in die USA brachte. Es blieb bis 1987 in den USA, als es repatriiert und von Nick Masons Ten Tenths Collection gekauft wurde und angeblich von Dave Gilmour von Pink Floyd gefahren wurde.
MWE 254 war später im Besitz des bekannten Rennfahrers und Autohändlers Frank Sytner, gefolgt von Mr. Arthur Kelly und Mr. Malcolm Verey, der das Auto für die Mille Miglia vorbereitete. Unter der Obhut seines derzeitigen Besitzers wurde das Auto einer vollständigen Überholung und Renovierung durch die angesehenen Allard-Experten RW Racing Services Ltd. unterzogen. Nach einer Testfahrt auf der Strecke wurde der J2 seitdem wenig genutzt.
Der Allard wurde restauriert, um gleichermaßen für Renn- und Straßennutzung geeignet zu sein, und verfügt über aktuelle FIA-HTP-Papiere sowie einen FIVA-Identitätsausweis. Zum Auto gehört ein abnehmbarer Überrollbügel, ein Satz Stahlräder und Naben, ein großes Allard-Lenkrad, ein Ersatzradträger und vor allem zusätzlich zum eingebauten 4-Gang-Moss-Getriebe ein seltenes 3-Gang-La-Salle-Getriebe und eine Kardanwelle, die für FIA-Bestimmungen erforderlich sind. Darüber hinaus profitiert MWE 254 von einem frisch überholten Motor von Pace Historics und ist absolut einsatzbereit.
Dieser seltene und wichtige J2 ist ein hochgradig berechtigter Eintrag für die prestigeträchtigsten Historischen Rennveranstaltungen wie Mille Miglia, Goodwood Revival, Monaco Historic Grand Prix und Classic Le Mans. Es gibt sehr wenige Autos, die so wettbewerbsfähig, nutzbar, berechtigt und erschwinglich sind wie ein Allard J2.
