Description
POINTS FORTS :
ÉTAT IMPRESSIONNANT
SEULEMENT 49 653 KM RÉELS
ENTRETIEN MÉTICULEUX DEPUIS LE NEUF
ENTRETIEN COMPLET EN SORTIE D’USINE (MÉCANICIEN/ MARQUE) RÉALISÉ PAR UN SPÉCIALISTE DE MARQUE, À UN COÛT DE PLUS DE 22 000 $
ROULE ET SE PRÉSENTE COMME NEUVE
BOÎTE MANUELLE G50
CONSERVE LES NUMÉROS DE MOTEUR ET DE BOÎTE ORIGINAUX CORRESPONDANTS
ENTIÈREMENT CERTIFIÉE AVEC SON CERTIFICAT DE PRODUCTION PORSCHE
COMBINAISON DE COULEURS D’USINE CLASSIQUE ET TRÈS RECHERCHÉE
L’UN DES SEULEMENT 2 232 EXEMPLAIRES PRODUITS POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN
ACCOMPAGNÉE DE SON MANUEL D’ORIGINE DU PREMIER PROPRIÉTAIRE, SON CARNET D’ENTRETIEN, SON GUIDE DE GARANTIE, SES OUTILS, ET UN CLEAN CARFAX
SANS DOUTE PARMI LES MEILLEURS EXEMPLES DISPONIBLES AUJOURD’HUI
POTENTIEL D’INVESTISSEMENT REMARQUABLE
LE RÊVE DU COLLECTIONNEUR PORSCHE
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
MOTEUR À PLAT 6 L 3, 2
BOÎTE MANUELLE G50 À CINQ RAPPORTS
PANNEAU DE TOIT AMOVIBLE
AILERONS AVANT/ ARRIÈRE D’USINE
PHARES ANTIBROUILLARD
VITRAGE TEINTÉ
JANTES ALLIAGE FUCHS 16 POUCES
SELLERIE CUIR
SIÈGES AVANT AVEC RÉGLAGE ÉLECTRIQUE EN HAUTEUR
RÉGULATEUR DE VITESSE
FREINS ASSISTÉS
LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES
VERROUILLAGE ÉLECTRIQUE
CLIMATISATION
Avec le succès retentissant de la 911 SC, les ingénieurs de Porsche ont reçu le feu vert pour lancer le travail sur une nouvelle génération du modèle le plus célèbre de la marque. Toutefois, cette voiture n’étant prête qu’à la fin de l’année 1989, la « Série G » a reçu une ultime mise à jour en 1984. Baptisée Carrera 3, 2, la cylindrée agrandie recevait également des calculateurs d’injection et d’allumage mis à jour pour porter la puissance à 207 ch pour la version US (contre 180 ch pour la SC US). De plus, ce moteur plus volumineux offrait un couple plus facilement exploitable, offrant une expérience à bas régime un peu plus décontractée.
Bien sûr, le reste de l’auto a aussi été revu : l’habitacle intégrait en standard aux États-Unis des équipements auparavant en option, comme la climatisation et les vitres électriques. Même si la 928 restait le grand tourisme « de facto » de la marque, ces évolutions donnaient un ressenti plus « soigné » — exactement ce que les passionnés américains réclamaient. Sans surprise, le nouveau modèle a fait un carton immédiat, surtout lorsque la vieillissante boîte 915 a été remplacée par la G50, bien plus robuste. Critiques et amateurs ont salué son confort amélioré, sans détourner ni entraver la sensation de conduite incroyable de la 911. Aujourd’hui, ces voitures font partie des meilleures options pour un « premier 911 » grâce à leur dynamisme exceptionnel et à leur esthétique intemporelle.
L’incroyable Porsche 911 Carrera 2. 2 Targa 1988, d’un niveau digne de l’investissement, présentée ici, est finie en Guards Red classique et très recherché, sur une somptueuse sellerie complète en cuir Champagne (Tan), impeccablement conservée, avec un passepoil noir commandé sur mesure. Cette magnifique Targa Porsche fait partie des plus belles que nous ayons proposées depuis des années — avec seulement 49 653 km réels et un état irréprochable, c’est l’exemple parfait à ajouter à n’importe quelle collection d’exception. Proposée aux collectionneurs, investisseurs ou passionnés les plus exigeants qui ne veulent que le tout meilleur, à un prix d’investissement !
