Beskrivning
HÖJDPUNKTER:
FANTASTISKT SKICK
ENDAST 49 653 VERKLIGA MIL
PEDANTHÅLLT UNDERHÅLLEN SEDAN NY
OMFATTANDE MOTORservice “ENGINE-OUT” UTFÖRD AV MARKESEXPERT TILL EN KOSTNAD AV ÖVER 22 000 USD
KÖR OCH FUNGERAR SOM NY
G50 MANUELL VÄXELLÅDA
BEHÅLLER ORIGINALMOTORENS OCH VÄXELLÅDANS MATCHANDE NUMMER
FULLT CERTIFIERAD MED SITT PORSCHE-TILLVERKNINGSDOKUMENT (PRODUCTION CERTIFICATE)
KLASSISK OCH EFTERTRAKTAD FÄRGBINNDNING FRÅN FABRIK
EN AV ENDAST 2 232 TILLVERKADE FÖR USA-MARKNADEN
LEVERERAS MED ORIGINALÄGARhandbok, SERVICEBOK, GARANTIGUIDE, VERKTYG OCH REN CARFAX
NÄSTAN SÄKERT ETT AV DE BÄSTA EXEMPLAREN PÅ MARKNADEN IDAG
MYCKET STOR INVESTERINGSPOTENTIAL
EN DRÖM FÖR PORSCHE-SAMLAREN
I DETTA EXEMPEL INGÅR:
3, 2L BOXERMOTOR (FLAT-6)
FEMVÄXLAD G50 MANUELL
AVTAGBAR TAKPANEL
ORIGINAL MONTERADE SPOILERS FRAM/ BAK
DIMLJUS
TONAT GLAS
16-TUMS FUCHS LÄTTA LÄGERHJUL
KLÄDSEL I LÄDER
FRAMSTOLAR MED ELINSTÄLLNING FÖR HÖJD
FARTHÅLLARE
SERVOBROMSAR
ELHISSAR
CENTRALLÅS
K LIMATANLÄGGNING
Med 911 SC:s rungande framgång fick Porsches ingenjörer grönt ljus att börja arbeta på en ny generation av företagets mest berömda modell. Eftersom bilen inte skulle vara redo förrän i slutet av 1989 fick dock “G-serien” en sista uppdatering 1984. Den nya bilen kallades Carrera 3. 2 och dess förstorade motor fick även uppdaterade styrsystem för bränsleinsprutning och tändning för att höja effekten till 207 hk för USA-spec (jämfört med 180 hk för den amerikanska SC:n). Dessutom gav den större motorn mer lättillgängligt vridmoment, vilket resulterade i en något mer avspänd körkänsla vid låga farter.
Självklart reviderades resten av bilen också. I USA blev utrustning som tidigare var tillval, som exempelvis klimatanläggning och elrutor, standard. Även om 928 fortfarande var företagets de facto “grand tourer”, gav dessa uppdateringar en mer “polerad” känsla – något som amerikanska entusiaster längtade efter. Det var därför inte oväntat att den nya modellen blev en omedelbar succé, särskilt när den åldrande 915-växellådan ersattes av den betydligt robustare G50. Både kritiker och entusiaster hyllade den förbättrade komforten och lyxen, utan att störa eller hämma 911:ans otroliga körkänsla. Idag är de här bilarna några av de bästa valen för entusiasters “första 911” tack vare sina enastående köregenskaper och tidlösa, snygga linjer.
Den otroliga 1988 Porsche 911 Carrera 2. 2 Targa du ser här – en bil i investeringsklass – är lackerad i klassisk och eftertraktad Guards Red över en oklanderligt omhändertagen Champagne (Tan) helklädd inredning i specialbeställda detaljer med svart piping. Denna magnifika Porsche Targa är en av de finaste vi har erbjudit på år – endast 49 653 faktiska mil och i oklanderligt skick. Det här är det perfekta exemplet att lägga till i vilken toppsamling som helst. Utbjuden till den mest krävande samlaren, investeraren eller entusiasten som bara vill ha det allra bästa – till ett investeringspris!
