Beschreibung
HIGHLIGHTS:
SPEKTAKULÄRER ZUSTAND
NUR 49. 653 LAUFKILOMETER LAUFLEISTUNG
SIEBESORGFÄLTIG AB NEU GEWARTET
UMFASSENDER MOTOR-OUT-SERVICE (ENGINE-OUT) BEI MARKE EXPERTEN – MIT KOSTEN VON ÜBER 22. 000 USD
FÄHRT UND SICH ANFÜHLT WIE NEU
G50 5-GANG-MANUELLGETRIEBE
BEHÄLT DIE ORIGINALEN, PASSENDEN NUMMERN FÜR MOTOR UND GETRIEBE
VOLL ZERTIFIZIERT – MIT PORSCHE-PRODUKTIONSZERTIFIKAT
KLASSISCHE UND GEFRAGTE WERKSKOMBINATION
EINER VON NUR 2. 232 PRODUZIERTEN FÜR DEN US-MARKT
BEGLEITET VON SEINEM ORIGINALEN HANDBUCH DES ERSTBESITZERS, WARTUNGSHEFT, GARANTIELEITFADEN, WERKZEUGEN UND SAUBEREM CLEAN CARFAX
MÖGLICHERWEISE EINES DER BESTEN EXEMPLARE, DIE HEUTE AUF DEM MARKT SIND
TRENDENDES INVESTITIONSPOTENZIAL
EIN TRAUM FÜR DEN PORSCHE-SAMMLER
AUSSTATTUNG UMFASST:
3, 2-LITER-BOXERMOTOR (FLACH-6)
FÜNFGANG-G50-MANUELLGETRIEBE
ENTNEHMBARES DACHMODUL
WERKSSEITIGE SPOILER VORNE/ HINTEN
NEBELSCHEINWERFER
GETÖNTE SCHEIBEN
16-ZOLL FUCHS-ALUFELGEN
LEDER-AUSSTATTUNG
VORDERSITZE MIT ELEKTRISCHER HÖHENEINSTELLUNG
TEMPOMAT
SERVOBREMSE
ELEKTRISCHE FENSTERHEBER
ZENTRALVERRIEGELUNG
KLIMAANLAGE
Nach dem durchschlagenden Erfolg der 911 SC erhielten die Porsche-Ingenieure grünes Licht, um mit der Arbeit an einer neuen Generation des wohl berühmtesten Modells des Hauses zu beginnen. Da dieses Fahrzeug jedoch erst Ende 1989 bereit gewesen wäre, bekam die „G-Serie“ bereits 1984 ein letztes Update. Der als Carrera 3. 2 bezeichnete Wagen erhielt zudem einen vergrößerten Motor, der auch mit aktualisierten Kraftstoff-Einspritz- und Zünd-Steuereinheiten ausgestattet wurde, um die Leistung auf 207 PS (US-Spezifikation) anzuheben – im Vergleich zu 180 PS beim US-spec SC. Darüber hinaus brachte der größere Motor leichter zugängliches Drehmoment, was im unteren Drehzahlbereich für ein spürbar entspannteres Fahrerlebnis sorgte.
Natürlich wurde auch der Rest des Fahrzeugs überarbeitet: Das Interieur erhielt in den USA serienmäßig zuvor optionale Ausstattungen wie Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Während der 928 weiterhin die inoffizielle Grand-Tourer-Position im Programm einnahm, verliehen diese Updates dem 911 ein „polierteres“ Gefühl – genau das, wonach amerikanische Enthusiasten verlangten. Kein Wunder also, dass das neue Modell sofort einschlug, vor allem, als das alternde 915-Getriebe durch das deutlich robustere G50 ersetzt wurde. Sowohl Kritiker als auch Fans lobten den verbesserten Komfort und die hochwertige Haptik, ohne das unglaubliche Fahrgefühl des 911 abzulenken oder zu beeinträchtigen. Heute gehören diese Autos zu den besten Empfehlungen für alle, die ihren „ersten 911“ suchen – dank herausragender Fahrdynamik und zeitloser, attraktiver Optik.
Der hier präsentierte, unglaubliche Porsche 911 Carrera 2. 2 Targa von 1988 – ein Investment-Grade Exemplar – ist in klassischem und begehrtem Guards Red über einem perfekt gepflegten Champagne (Tan) Full-Lederinterieur ausgeführt, inklusive Sonderbestellung mit schwarzer Keder-Ausführung. Dieser großartige Porsche Targa gehört zu den schönsten Exemplaren, die wir seit Jahren im Angebot hatten: nur 49. 653 tatsächliche Meilen und ein makelloser Zustand – das ist das perfekte Auto, um jede erstklassige Sammlung zu ergänzen. Angeboten für den anspruchsvollsten Sammler, Investor oder Enthusiasten, der nur das Allerbeste zu einem Investment-Preis sucht!
