Descripción
He tenido la suerte de disfrutar de un par de estas R100RT Classics bastante especiales en los últimos años, y esta seguro que está entre las mejores.
Como probablemente ya sabes, estas eran, en la práctica, el modelo de “salida” para el final de la gama Airhead, y por eso venían completamente cargadas con opciones de fábrica.
Originalmente suminida por BVM Moto, Stroud, a su primer propietario en 1995, la moto pasó los primeros 26 años con él en la Isla de Man. En marzo de 2022, se la vendió a su amigo en Escocia, y en ese punto la moto llevaba un rodaje muy tranquilo: 22. 000 millas. Se le hizo un servicio a fondo y una puesta a punto/ puesta en marcha ligera (el propietario original estaba en sus ochenta y la montaba con poca frecuencia). Incluyó neumáticos nuevos, pastillas y latiguillos de freno, todos los aceites, filtros, bujías, etc.
El propietario actual, un buen cliente mío, la compró a principios de 2023, y ha seguido manteniéndola, dándole servicio y montándola, con el cuentakilómetros ya en 32. 000 millas. ¡Aún no está del todo asentada para ser un buen Airhead!
Así que ahí va un breve repaso a la historia de la moto y a cómo ha llegado, 31 años después, presentándose probablemente como una de las mejores R100RT Classics disponibles hoy. Mecánicamente está perfecta. Las luces de aceite y carga se apagan como deben, y las compresiones marcan 135 parejo (en frío). Arranca al instante tanto en caliente como en frío, al ralentí va silenciosa y se conduce como debería hacerlo una Boxer. En lo estético, la pintura gris bicolor de fábrica está prácticamente intacta, y el motor está súper limpio y seco. Una combinación de especificación de alto nivel y extras añadidos incluye, maletas con código de color, top case de fábrica, barras antivuelco, puños calefactables, luces de emergencia, reloj y voltímetro auxiliares, toma de alimentación (power take off), nuevo amortiguador trasero Hagon, silenciadores de acero inoxidable, etc. La moto conserva además su juego de herramientas completo original, botiquín de primeros auxilios, cartera de fábrica y la matrícula original de BVM.
No hay que engañarse: no es una RT que haya viajado mucho y tenga el desgaste correspondiente. Solo espero que la moto acabe en manos de alguien que la siga usando y manteniendo, en lugar de guardarla como pieza de coleccionista.
Tu Airhead siempre en consideración para cambio aquí en JTR Classic BMW, Washington, North East England, con días y horarios de visita flexibles. Se aceptan y se fomentan las inspecciones en persona, pero también hay vídeos al acercarse a verla; además, hay entrega en paquetería/ currier con descuento para la mayor parte del Reino Unido.
SE NECESITAN AIRHEADS URGENTEMENTE PARA STOCK. POR FAVOR, DIME
un vistazo si estás pensando en vender el tuyo.
Hay una selección decente de Airheads disponible ahora mismo, incluyendo R60/ 5, R75/ 5, R60/ 6, R75/ 6, R90S, R65 x 3 y R100RT.
