Beschreibung
Wegen einer Pause/ Stopp meiner Motorradzeit biete ich euch diese BMW 100 RT aus dem Jahr 1979 an.
Dieses Motorrad habe ich 2002 selbst gekauft – es war bei mir ein Restaurationsprojekt, das ich Ende des letzten Jahres fertiggestellt habe.
Mir lag sehr daran, diese Restaurierung abzuschließen.
Auch wenn dieses Modell nicht super selten ist, ist es nicht gerade leicht zu finden.
Wenig Modelle kamen ab Werk so raus (weißer Sattel, Felge gold).
Diese Restaurierung wurde von einem Hobby-/ Freizeitmechaniker gemacht und sie ist nicht „Concours-/ Showroom-Zustand“.
Das Motorrad hat den Vorteil, im Originalzustand zu sein.
Der Kilometerzähler zeigt 20. 242 km, aber ich denke, da muss vorne noch eine 1 hin.
Es wurde sehr lange von dem berühmten exklusiven BMW-Garageur aus der Firma Sabater in Lavernose (31) betreut und gepflegt.
Viele Detailteile sind bei BMW inzwischen nicht mehr verfügbar.
Ich hatte das Glück, dieses Motorrad wiederzukaufen – „aus der Scheune“ – in seinem ursprünglichen Zustand.
Der Sattel hat die originale Farbgebung, wurde aber von einem Sattler/ Handwerker neu bezogen.
Sie hat Werkzeugkoffer, Wegfahrsperre/ Lenkradschloss (Antivol), Erste-Hilfe-Set und die originale Luftpumpe.
Alles funktioniert einwandfrei, akustischer Blinkgeber für die Blinker (nicht erhältlich) usw.
Ich habe einen Schalter eingebaut, um beim Start das Fern-/ Scheinwerferlicht auszuschalten.
Sie kommt gerade aus dem Service.
Sie läuft auf bleihaltigem Kraftstoff.
Vorne neue Bremsscheiben, noch nicht mal eingefahren.
Edelstahl-Auspuffe.
Hinten pneumatisch überholte/ rekonditionierte Fournales-Dämpfer.
Ich habe ein Dossier mit allen Rechnungen. Alle Teile sind original von BMW.
Motorrad im Sammler-/ Oldtimer-Versicherungsschutz.
Einzig bekanntes Problem: hintere Hauptbremszylinder (muss ersetzt oder wiederaufbereitet werden).
Kein TÜV.
Es ist ein reines Spaß-Motorrad, ein Herzschlag für eine Sonntagsausfahrt bei Sonnenschein. Zu verkaufen für einen Liebhaber alter deutscher Blechbikes.
Der Preis ist verhandelbar unter der Bedingung des Austauschs des hinteren Hauptbremszylinders (260 €). Wenn ihr dann alle Rechnungen für gekaufte Wartungs-/ Ersatzteile usw. addiert habt, werdet ihr deutlich unter der Summe landen, die ich verlange.
Weitere Fotos oder Infos auf Anfrage.
