Beschreibung
Der UEA 999G ist ein ganz besonderer Wagen von großem Interesse und Bedeutung. Dieser Werksdemonstrationsfahrzeug hat die unwiederholbare Provenienz, das erste bedeutende Pressemuster bei seiner Markteinführung zu sein. Darüber hinaus handelt es sich um einen Wagen mit niedriger Laufleistung, der noch immer eine unglaublich originale Ausstattung bewahrt und kürzlich umfangreiche Arbeiten erfahren hat, die sicherstellen, dass der Wagen völlig zuverlässig für den regelmäßigen Gebrauch ist. Dies wird dadurch unterstrichen, dass Classic Cars Magazine kürzlich ausgiebig mit dem Wagen unterwegs war und ihn auf dem Titelblatt ihres Magazins präsentiert hat.
Dieser hervorragende Jensen FF von 1969 verließ das Werk in Stratosphere Blue mit rotem Interieur, getönten Scheiben und einem Voxson '8' Autoradio. Er wurde am 21. April 1969 in Birmingham auf Jensen Motors zugelassen und diente als Werksdemonstrationsfahrzeug. Wenige Wochen später wurde der Wagen an Good Relations Ltd übergeben, um als Pressemuster zu dienen. Die Zusammenfassung der intensiven Tests lautete: „Der Jensen FF erfüllt mühelos sein ehrgeiziges Werbeslogan ‚das fortschrittlichste Auto der Welt'."
Sein erstes Einsatz als Demonstrationsfahrzeug war im Juni 1969 mit dem zukünftigen Jensen-Vorsitzenden Donald Healey. Mr. Healey wurde von Courtenay Edwards, dem Motoren-Journalist der Sunday Times, auf einer Frankreich-Rundfahrt begleitet. Nach mehreren Pressetagen und Tests wurde der FF an Harold Dvoretsky, den Redakteur von Modern Motor, verliehen, der eine 2500-Meilen-Reise durch Europa unternahm. Die Europareise bestand aus umfangreichen Tests, die letztendlich durch ihre glänzenden Ergebnisse erklären, warum der Jensen FF die Zeit überdauert hat. Mit 14. 665 Meilen auf dem Tacho und einer reichen Geschichte in der Öffentlichkeit der Motorwelt wurde UEA 999G für den beachtlichen Preis von £4. 900 an Keith Maxey von der in Heathrow ansässigen DAC Air Services verkauft. 1972 wurde der FF erneut an Mr. Douglas Smith verkauft, der eine lokale Tankstelle und Werkstatt im Dorf Fyfield betrieb. Mit dem privaten Kennzeichen AAB 9 blieb der Jensen 35 Jahre bei den Smiths, wobei er von 1978 bis 2007 in Langzeitlagerung in ihrer Garage stand. Nach der Lagerung mit nur 68. 000 Meilen wurde UEA 999G gekauft und nach einigen Instandsetzungsarbeiten ins Jensen Museum aufgenommen.
In den letzten Jahren war der Jensen Teil einer Sammlung hochwertiger und interessanter Klassiker, und es wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um den Jensen auf höchstes Niveau zu bringen. 2022 wurde der FF einer Karosserie-Restaurierung und einem Neuanstrich in seinen Werkfarben unterzogen, die eine tiefe Lackierung mit guten Spaltmaßen aufweisen. Anfang 2026 wurde UEA 999G einer vollständigen Motorüberholung unterzogen mit neuen Kolbenringen, Hauptlagern, Pleuellagern, und die Zylinderkopfe wurden überarbeitet, was von Richard Appleyard Engineering, den Jensen-Spezialisten, durchgeführt wurde. Während es bei Appleyard war, wurde die Hinterachse vollständig überarbeitet mit neuer Achslagerung, neuem Differentialöldichtung und neuer hinterer Halbwelle. Das Automatikgetriebe wurde ebenfalls vollständig überarbeitet zusammen mit dem Drehmomentwandler. Über £20. 000 wurden bei den Markenspezialisten ausgegeben, um sicherzustellen, dass der Jensen so hervorragend zu fahren ist wie er ästhetisch ansprechend. In diesem Zustand, mit seiner beeindruckenden niedrigen Laufleistung und natürlich unwiederholbaren Provenienz, ist dies ein echtes Sammlerstück und eines für den anspruchsvollen Käufer.
