Beschreibung
HGY 83K ist ein beeindruckendes Exemplar des hochbegehrten Porsche 914. Dieses britische Fahrzeug verließ die Karmann-Fabrik in Osnabrück in Nordwestdeutschland im Februar 1972 und wurde am 15. Mai 1972 als HGY 83K in Großbritannien erstmals zugelassen. Das ursprüngliche Porsche-Importregister bestätigt, dass der Porsche in Großbritannien von Motortune in London geliefert wurde. Es ist deutlich zu sehen, dass der Wagen einer erstklassigen, älteren Restaurierung unterzogen wurde, da er in seiner Originalfarbe Signalorange wunderbar präsentiert. Mit außergewöhnlich scharfer Karosserie, schönem Interieur und einer sorgfältig ausgeführten Verarbeitung ist dies wirklich ein sehr beeindruckendes Exemplar mit großer Liebe zum Detail unter der Haube und im Motorraum.
Das Design des Porsche 914 ist in vielerlei Hinsicht außergewöhnlich und entstand durch die Zusammenarbeit mit VW, wobei eine Vorgabe für einen leichten Sportwagen in ein Meisterwerk umgewandelt wurde. Das Erste, das man über einen 914 beachten sollte, ist der riesige verfügbare Stauraum, der durch sein Mittelmotor-Layout ermöglicht wird. Die charakteristische Keilform wird durch seine breite und tief liegende Sitzposition betont, die einen niedrigen Schwerpunkt bietet, der perfekt zum Navigieren enger Kurven geeignet ist. Für offenes Fahren ist das Targa-Dach superleicht und erfordert nur eine Person zum Abnehmen und Verstauen im Kofferraum.
Wenn man die atmungsaktive Netzplatte über dem Motorraum öffnet, wird man von einem luftgekühlten Vierzylinderboxer mit 1679 ccm begrüßt, der von zwei Vergasern gespeist wird. HGY 83K beeindruckt über den gesamten Drehzahlbereich und leitet die Kraft durch ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit Hundeknochen-Schaltung, was ein ernsthaft engagiertes Fahrerlebnis schafft. Mit dem kurzen Abstand vom Motor zu den Auspuffrohren erzeugt der luftgekühlte Motor einen Sound, der sofort Blicke auf sich zieht und die Ohren jedes Benzin-Enthusiasten spitzen lässt. Während die Beschleunigung in gerader Linie nach modernen Maßstäben als bescheiden angesehen werden könnte, ist die nahezu perfekte 40/ 60-Gewichtsverteilung dort, wo dieser Porsche wirklich glänzt.
