Beschreibung
Ein echtes italienisches Vollblut. Ausgestattet mit einem handgefertigten, von Busso entworfenen 3, 2-Liter-V6-Motor, der rund 247 BHP leistet, ist dies kein gewöhnlicher 147 – und für Kenner ist er etwas ganz Besonderes. Er wurde 2021 aus Japan importiert und ist daher rostfrei. Dieser kleine Supersportwagen hat seit seiner Erstzulassung weniger als 47. 500 Meilen zurückgelegt und verfügt über eine lückenlose japanische Wartungshistorie sowie einige umfangreiche Rechnungen von Kinghams Alfa Romeo in Croydon, darunter einen kompletten Zahnriemenwechsel im Januar 2022 (allein 3. 870 £). Derzeit ist er mein Alltagsauto – er macht riesigen Spaß und profitiert von einer reichhaltigen Sonderausstattung, darunter ein halbautomatisches Getriebe mit Schaltwippen im F1-Stil, eine Zweizonen-Klimaanlage, ein BOSE-Soundsystem und Mehrspeichen-Leichtmetallfelgen mit neuwertigen Markenreifen. Und natürlich hat er einen Auspuffklang, der einfach umwerfend ist. Interessiert? Dann müsst ihr mir erst einmal die Schlüssel abkämpfen!
Der 147 wurde 2000 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt und war ein kompakter 3- oder 5-türiger Hatchback, der als Nachfolger für die in die Jahre gekommenen Modelle 145 und 146 eingeführt wurde. Er wurde 2001 zum „Europäischen Auto des Jahres“ gewählt, für sein Design gelobt und war anfangs mit einer Auswahl an 1, 6- oder 2, 0-Liter-Benzinmotoren sowie einer 1, 9-Liter-Dieselvariante erhältlich. Die Ausstattung ähnelte der seines größeren Bruders, des 156, mit der Wahl zwischen einem manuellen oder einem halbautomatischen Selespeed-Getriebe. Angesichts der Beliebtheit der Hochleistungsversion GTA des 156, die ihrerseits 2001 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, war es keine Überraschung, dass Alfa den 147 GTA auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2002 vorstellte, um es mit Modellen wie dem VW Golf R32 und dem Ford Focus RS aufzunehmen. Die Entwicklungsarbeit, die in dieses Modell floss, war außergewöhnlich. Vom gewichtsreduzierten Heckhilfsrahmen aus Aluminiumlegierung über steifere Federn und Dämpfer, dickere Stabilisatoren, eine direktere Servolenkung bis hin zu einer Brembo-Bremsanlage mit 4-Kolben-Bremssätteln und belüfteten Bremsscheiben vorne, ABS und natürlich jenem Motor. Von Hand im Maserati-Forschungszentrum in Modena zusammengebaut und zum Einbau in das Werk der Fiat-Gruppe in Neapel transportiert, war dies der größte der legendären Vollaluminium-V6-Motoren von Giuseppe Busso, der jemals produziert wurde – mit einem Hubraum von 3. 179 cm³ und einem Verdichtungsverhältnis von 10:5:1, der bei 6. 200 U/ min rund 247 BHP entwickelte. Ein absolutes Meisterwerk für sich und die Seele eines GTA. Ein verstärktes 6-Gang-Schaltgetriebe gehörte zur Serienausstattung; wer das authentische Rennstreckengefühl suchte, konnte sich für das halbautomatische Selespeed-Schaltgetriebe mit Schaltwippen entscheiden. Die ursprüngliche 147-Karosserie wurde dezent aufgewertet durch eine überarbeitete Frontstoßstange mit Luftkanälen, einen Frontspoiler im Canard-Stil, tiefe, in Wagenfarbe lackierte und belüftete Seitenschweller sowie einen Heckspoiler: Das Fahrzeug war insgesamt länger und breiter als ein serienmäßiger 147, lag jedoch etwa 30 mm tiefer auf der Straße. Die Innenausstattung war ebenso hochwertig und umfasste Sportsitze mit hoher Rückenlehne und maßgeschneidertem Stoffbezug, ein 3-Speichen-Lenkrad sowie ein überarbeitetes Armaturenbrett, während der GTA mit einer umfangreichen Optionsliste ausgestattet war, darunter Mehrspeichen-Leichtmetallräder, ein Q2-Sperrdifferenzial, das Selespeed-Getriebe und ein Multimediasystem. Mit einem Gewicht von nur 1. 360 kg war der 147 GTA leichter als sein Stallgefährte, der 156, und konnte daher in etwas mehr als 6 Sekunden auf 60 mph beschleunigen. Während der zweijährigen Produktionszeit wurden etwa 5. 029 GTA gebaut, von denen nur 1. 004 mit dem Selespeed-Schaltgetriebe mit Schaltwippen ausgestattet waren. Derzeit sind in Großbritannien etwa 150 Exemplare auf den Straßen unterwegs, eine ähnliche Anzahl ist stillgelegt (SORN).
Unser Fahrzeug stammt aus dem November 2004 und wurde im August 2021 aus Japan nach Großbritannien importiert. Im selben Monat wurde es bei einem Kilometerstand von 59. 939 km erstmals zur Hauptuntersuchung (MoT) vorgeführt und im Oktober auf einen Herrn in Egham, Surrey, zugelassen. Die anfänglichen Kosten bestanden aus Verbrauchsmaterialien wie einer neuen Batterie, Reifen und Kennzeichen, doch die eigentliche Investition erfolgte im Januar 2022 bei einem Besuch beim Alfa-Romeo-Spezialisten Kinghams in Croydon. Im Auftrag einer vollständigen Zustandsprüfung wurde beschlossen, den Zahnriemen, den Spanner und den Strecker sowie alle Flüssigkeiten zu ersetzen und (aus Italien) einen neuen Fensterheber für die rechte Seite zu beschaffen. Nach Erhalt einer Rechnung über 3. 870 £ kehrte das Auto einige Wochen später zu Kinghams zurück, um den Getriebesensor austauschen zu lassen, was weitere 496 £ kostete. Der GTA wurde anschließend zwei Jahre lang als Zweitwagen genutzt, wobei jährlich etwa 3. 000 km zurückgelegt wurden. Nach einer vollständigen Zwischeninspektion im September 2024 bei 66. 857 km wurde er an eine Dame in Waterlooville, Hampshire, verkauft. Sie behielt das Auto als Alltagsfahrzeug und verkaufte den Alfa nach einer neuen TÜV-Prüfung und neuen Reifen bereits nach nur 12 Monaten an einen Herrn auf der Isle of Wight. Erneut als Freizeitfahrzeug genutzt, blieb das Auto neun Monate lang auf der Insel, bevor es im Juli 2026 nach West Dorset umzog, um Teil einer kleinen Privatsammlung von Oldtimern, Sportwagen und Supersportwagen zu werden. Erst eine kostspielige Motorüberholung an einem klassischen Porsche 911 zwang den Besitzer nach so kurzer Zeit zum Verkauf des Alfa, und wir waren bereit, ihn zu erwerben. Derzeit ist er mein Alltagsauto, der Kilometerstand beträgt derzeit gerade einmal 76. 000 km (47. 500 Meilen).
Der GTA präsentiert sich genau so, wie auf den Fotos zu sehen ist. Es handelt sich um ein seltenes Selespeed-Modell, das nicht nur mit begehrten Werksoptionen wie dem BOSE-Soundsystem und Mehrspeichen-Leichtmetallrädern ausgestattet ist, sondern auch mit einem Q2-Sperrdifferenzial und einem Eibach-Gewindefahrwerk aufgerüstet wurde. Die Passgenauigkeit der Karosserieteile ist hervorragend, während der Lack in Alfa-Rot, der kürzlich keramikbeschichtet wurde, insgesamt in sehr gutem Zustand ist – abgesehen von einigen altersbedingten Schönheitsfehlern, darunter eine Schramme am hinteren Radhaus auf der Beifahrerseite und eine kleine Lackablösung am Dach (was sich im Angebotspreis widerspiegelt). Die optionalen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Mehrspeichendesign sind in sehr gepflegtem Zustand und mit neuen Reifen der Marken Bridgestone und Kumho bestückt, während alle Scheiben, Verkleidungen und Chromteile in ausgezeichnetem Zustand sind. Der Innenraum verfügt über geformte, beheizbare Sportsitze mit zweifarbigem, geripptem Stoffbezug in Schwarz und Grau, schwarze Teppiche und passende Türverkleidungen. Abgesehen von leichten Abnutzungsspuren am Rand der Seitenwange des Fahrersitzes ist alles in sehr gutem Zustand. Vom Fahrersitz aus bietet die dreiteilige Instrumentenkonsole Platz für einen vollständigen Satz an Anzeigen und Messgeräten, während daneben die eiskalte Klimaanlage und das BOSE-Audiosystem untergebracht sind. Dreht man den Schlüssel, springt der Vollaluminium-V6 mit zwei obenliegenden Nockenwellen an und klingt dabei so episch, wie es nur ein echter italienischer Vollblut-Sportwagen kann. Wählt man den 1. Gang im City-Modus, fährt der GTA sanft an; bei ruhiger Fahrweise sorgt das Getriebe für Schaltvorgänge bei niedrigen Drehzahlen (sowohl hoch- als auch runterschalten), wie es für ein traditionelles Automatikgetriebe im Stadtverkehr typisch ist. Ein kräftiger Gasstoß fördert längere Schaltintervalle und einen anderen Fahrstil. Doch der wahre Fahrspaß beginnt erst, wenn der City-Modus ausgeschaltet wird. Jetzt kommen die Schaltwippen am Lenkrad voll zur Geltung und geben dem Fahrer die vollständige Kontrolle. Die Reaktion erfolgt augenblicklich (manche sagen, schneller als bei einem Ferrari) und das Auto verwandelt sich in etwas ganz anderes. „Wahnsinnig brillant“, grenzend an „geradezu gefährlich“, sind zwei von vielen Euphemismen, mit denen der GTA im manuellen Modus beschrieben wird: Er ist eine echte Herausforderung. Blendend schnell, mit direktem Fahrgefühl, schön und doch praktisch – dies ist ein Auto, das Respekt verdient, und viele betrachten es als den besten Alfa Romeo der letzten 25 Jahre, der die Seele, den Geist und die Leidenschaft der Marke verkörpert. Es überrascht nicht, dass gerade der GTA Selespeed im Rennsport eingesetzt wurde – und dank der anerkannten Verbesserungen am Q2-Differenzial und der Gewindefahrwerk-Federung (die den Drehmomentantrieb drastisch reduziert) war er praktisch unschlagbar. Man muss nur die zahlreichen Online-Bewertungen lesen, um zu erkennen, wie sehr dieses verrückte kleine Auto wirklich verehrt wird. Derzeit nutze ich ihn als mein Alltagsauto, und nichts begeistert mich mehr als die tägliche Fahrt zur Arbeit. Ich habe ernsthaft darüber nachgedacht, ein paar kleinere Detailarbeiten vornehmen zu lassen und ihn für immer zu behalten, aber die Straßen in meiner Gegend sind sechs Monate im Jahr am besten für einen Allradantrieb geeignet, und langfristig befürchte ich, dass der Alfa darunter leiden wird. Wenn ihr also mutig genug seid, kommt vorbei und lasst uns darüber reden.
Das Auto wird mit einem vollständigen Buchpaket geliefert, bestehend aus der Bedienungsanleitung und einer umfassenden japanischen Fahrzeughistorie sowie der britischen Fahrzeughistorie der letzten 5 Jahre, einschließlich der Belege von Kinghams Alfa Romeo aus dem Jahr 2022, alter TÜV-Bescheinigungen und einer aktuellen Bescheinigung bis Oktober 2026. Zum Zeitpunkt des Verkaufs wird ein neues 12-Monats-Zertifikat ausgestellt. Der Alfa verfügt über einen aktuellen V5C-Fahrzeugschein und zwei Schlüsselsätze.
Absolut atemberaubend und ein garantierter moderner Klassiker.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset in unmittelbarer Nähe sowohl zu Weymouth als auch zur Kreisstadt Dorchester. Als Händler für Oldtimer und Vintage-Fahrzeuge bieten wir umfassende Vermittlungsdienstleistungen an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach noch heute an. Gerne erheben wir eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug für Sie zu reservieren, doch als Autohaus betreiben wir kein strukturiertes Fernabsatzprogramm.
