Beskrivning
Alfa Romeo 147 GTA 3. 2 V6 – 24 000 km
År 2002 återintroducerade Alfa Romeo beteckningen GTA på en kompaktbil och förvandlade den till något radikalt annorlunda. Under motorhuven på 147-modellen fanns V6-motorn ”Busso” på 3 179 cc i versionen med 250 CV: en motor som skulle komma att bli en av symbolerna för Alfa Romeos sista stora era med sexcylindriga motorer.
Det exemplar som Montini Automobili erbjuder är en Alfa Romeo 147 GTA från 2004, med 6-växlad manuell växellåda, som har haft en enda ägare och har gått knappt 24 000 km sedan den var ny, komplett med CRS
Konfigurationen är särskilt fascinerande i sin enkelhet: svart kaross och originalinteriör i tyg, en kombination som återger GTA den sportiga och nästan analoga karaktären som idag utgör en viktig del av dess charm. Den extremt låga körsträckan och den noggranna skötseln gör dessutom att bilen befinner sig i ett exceptionellt skick, nästan som ny.
V6-motorn från Busso i sin senaste utveckling
Hjärtat i 147 GTA är naturligtvis dess 3, 2-liters V6-motor med 24 ventiler, den slutliga utvecklingen av den motorfamilj som ursprungligen konstruerades under ledning av Giuseppe Busso.
Med 250 CV vid 6 200 varv/ min och 300 Nm nådde 147 GTA 100 km/ h på cirka 6, 3 sekunder och hade en angiven toppfart på 246 km/ h. Imponerande siffror för en kompakt framhjulsdriven bil från början av 2000-talet, men de berättar bara en del av denna bils karaktär.
Lika viktigt, särskilt idag, är förekomsten av den manuella sexväxlade växellådan. För att hantera vridmomentet från 3. 2-motorn gjorde Alfa Romeo specifika anpassningar av drivlinan, kopplingen och drivaxlarna. En Selespeed-version fanns också tillgänglig, men det är just kombinationen av den sugmott V6-motorn och den manuella växellådan som idag utgör ett av de mest eftertraktade kännetecknen hos GTA.
Drygt 5 000 exemplar
147 GTA tillverkades i extremt begränsad upplaga jämfört med den vanliga 147-modellen. Fackkällor uppger att totalt 5 029 exemplar tillverkades, varav 4 025 med manuell växellåda och 1 004 utrustade med Selespeed-växellåda.
Siffror som får en helt annan betydelse när man beaktar hur många exemplar som kan ha bevarats fram till idag med egenskaper som den här bilen: en enda ägare och knappt 24 000 km på mätaren under mer än tjugo år.
GTA var dessutom uteslutande en tre-dörrarsmodell, med breddad spårvidd, specialdesignade stänkskärmar, specialanpassad fjädring och de karakteristiska 17-tumsfälgarna. Det var inte bara en 147 med en kraftfullare motor, utan en grundligt omarbetad variant byggd kring Alfa Romeos stora sexcylindriga motor.
En GTA för samlare
Mer än tjugo år senare intar 147 GTA nu en särskild plats i märkets senaste historia. Den tillhör den sista generationen Alfa Romeo-bilar utrustade med V6 Busso-motorn, vars tillverkning avslutades vid fabriken i Arese 2005, vilket avslutade en historia som började flera decennier tidigare.
Det är just denna historiska övergång, tillsammans med den begränsade produktionen och bilens tekniska särdrag, som gradvis har förvandlat 147 GTA från en samtida sportbil till en modern klassiker av samlarvärde.
I detta sammanhang är ett exemplar med manuell växellåda, en enda ägare, 24 000 km på mätaren sedan ny och bevarad i nästan nyskick en kombination som blir allt svårare att hitta.
Alfa Romeo 147 GTA 3. 2 V6. En av de sista stora Alfa-modellerna från Busso-eran.
Alfa Romeo 147 GTA 3. 2 V6 – 24 000 km
En enda ägare sedan ny, endast 24 000 km och den legendariska Busso V6-motorn på 250 hp: en av de mest attraktiva manuella Alfa Romeo 147 GTA-modellerna vad gäller härkomst och exceptionellt bevarandestillstånd.
År 2002 återupplivade Alfa Romeo den legendariska GTA-beteckningen på en kompakt modell och förvandlade 147 till något radikalt annorlunda. Under motorhuven fanns den 3 179 cc stora ”Busso” V6-motorn i sin 250 hp-version: en motor som skulle komma att bli ett av de utmärkande symbolerna för den sista stora eran av sexcylindriga Alfa Romeo-bilar.
Det exemplar som Montini Automobili erbjuder är en Alfa Romeo 147 GTA från 2004, utrustad med en 6-växlad manuell växellåda, som endast haft en ägare sedan den var ny och som endast har gått 24 000 km sedan den var ny. Bilen levereras dessutom komplett med CRS (Certificato di Rilevanza Storica), det italienska intyget om historisk betydelse.
Dess utrustning är särskilt tilltalande i sin enkelhet: svart kaross med den ursprungliga tygklädseln, en kombination som perfekt återspeglar den sportiga, rena och nästan analoga karaktären som idag utgör en så viktig del av GTA:s attraktionskraft.
Den exceptionellt låga körsträckan och den omsorgsfulla bevaringen innebär också att bilen fortfarande är i utmärkt skick, anmärkningsvärt nära nyskick.
Busso V6 i en av sina sista utvecklingsstadier
Hjärtat i 147 GTA är naturligtvis dess 3, 2-liters 24-ventils V6-motor, en av de sista utvecklingsstadierna i den berömda motorfamiljen som ursprungligen utvecklades under ledning av Giuseppe Busso.
Med en effekt på 250 hk vid 6 200 varv/ min och ett vridmoment på 300 Nm kunde 147 GTA accelerera från 0 till 100 km/ h på cirka 6, 3 sekunder och nå en angiven toppfart på 246 km/ h.
Imponerande siffror för en kompaktbil med framhjulsdrift från början av 2000-talet, även om siffrorna bara berättar en del av historien om denna anmärkningsvärda Alfa Romeo.
Lika viktigt idag är förekomsten av den 6-växlade manuella växellådan. För att hantera vridmomentet från den 3, 2-liters V6-motorn gjorde Alfa Romeo särskilda modifieringar av växellådan, kopplingen och drivaxlarna.
En Selespeed-version fanns också tillgänglig, men det är just kombinationen av den sugmotoriserade V6-motorn och den manuella växellådan som idag har blivit ett av de mest eftertraktade inslagen hos GTA.
Drygt 5 000 exemplar tillverkades
Produktionen av 147 GTA var extremt begränsad jämfört med standardversionerna av Alfa Romeo 147.
Enligt branschkällor uppgick den totala produktionen till 5 029 exemplar, varav 4 025 var utrustade med manuell växellåda och 1 004 med Selespeed-växellåda.
Dessa siffror får ännu större betydelse när man beaktar hur få exemplar som sannolikt har överlevt med de egenskaper som den här bilen har: en ägare sedan ny och endast 24 000 km på mätaren under mer än tjugo år.
GTA erbjöds dessutom uteslutande som en tredörrarsmodell, med bredare spårvidd, särskild kaross, specialanpassade fjädringar och sina karakteristiska 17-tums lättmetallfälgar.
Det var inte bara en 147 utrustad med en kraftfullare motor, utan en helt omarbetad version utvecklad kring Alfa Romeos fantastiska sexcylindriga motor.
En GTA för samlaren
Mer än tjugo år efter lanseringen intar 147 GTA nu en särskild plats i Alfa Romeos moderna historia.
Den tillhör den sista generationen Alfa Romeo-bilar som drivs av den legendariska Busso V6-motorn, vars produktion upphörde 2005, vilket avslutade ett extraordinärt kapitel i Alfa Romeos ingenjörskonst som hade inletts flera decennier tidigare.
Denna historiska betydelse, i kombination med den begränsade produktionen och bilens särpräglade mekaniska karaktär, har gradvis förvandlat 147 GTA från en samtida prestandahatchback till en äkta modern klassiker som väcker allt större intresse hos samlare.
I detta sammanhang blir det allt svårare att hitta ett exemplar med just denna kombination: 6-växlad manuell växellåda, en enda ägare sedan ny, endast 24 000 km och bevarad i exceptionellt, nästan nyskick.
Alfa Romeo 147 GTA 3. 2 V6. En av de sista stora Alfa Romeo-modellerna från Busso-eran.
