Highlights

One-off custom build incorporating over 60 bespoke body and chassis modifications
Mehrfach international preisgekrönt, darunter Best in Show in Rotterdam und Best Hot Rod auf der Essen Motor Show
Vorgestellt in Custom Car Magazine (Juni 2014)
Eine achtjährige Profi-Bauzeit, abgeschlossen 2014, wobei der Großteil der Bauteile aus den USA bezogen wurde
Chevrolet 4,8-Liter Vortec V8 mit 4L60E Viergang-Automatikgetriebe

The Appeal

Der '37er Ford ist eine der angesehensten Plattformen der Hot-Rod-Welt, und die Roadster-Karosserie gehört ganz oben auf dem Beliebtheitsbaum. Einen solchen Wagen nach wirklich hohem Standard zu bauen, ohne Kompromisse und ohne Abkürzungen, ist eine Aufgabe, die Jahre an Engagement, großzügige Finanzen und Zugang zu den richtigen Bauteilen verlangt. Unser Auto erfüllt jedes dieser Kriterien.

Begonnen im Februar 2005 und fertiggestellt im Mai 2014, wurde dieser Custom-Roadster über mehr als acht Jahre aufgebaut, beginnend mit einem Rodline Club Cabriolet-Karosserie auf einem TCI-Chassis, bevor er umfangreich zu einem maßgeschneiderten Zweisitzer-Roadster mit 60 bis 70 Karosserie- und Fahrgestellmodifikationen umgebaut wurde. Die überwiegende Mehrheit der Teile stammt direkt aus den USA, darunter der Chevrolet 4,8-Liter Vortec V8, Wilwood-Bremsen, Budnik-Billeträder, Flaming River-Lenkung, Dakota Digital-Instrumentierung und Luftfederung. Das Interieur wurde von Neil Tadman individuell ausstaffiert, und die Außenhaut trägt Audi R8-Weiß mit einem House of Kolor Kristall-Effekt-Lackfinish, eine Kombination, die die Preisrichter in ganz Europa offensichtlich beeindruckt hat.

Und welche Show-Erfolge es vorzuweisen hat. Auf der Premiere auf der 2014 National Hot Rod Show landete es unter den Top 5. Von dort aus holte es Best in Show auf der Ahoy Tuning Show in Rotterdam (zweimal), Best in Show bei der Tuningworld Showdown in Deutschland und Best Hot Rod auf der Essen Motor Show – eine beeindruckende Ausbeute an Auszeichnungen, die viel über die Qualität des Aufbaus aussagt. Das Auto wurde außerdem in der Juni-Ausgabe 2014 des Custom Car Magazine vorgestellt.

Für jeden, der eine erprobte, preisgekrönte, show-taugliche Hot Rod sucht, repräsentiert dieser 1937er Ford Roadster eine unverpassbare Chance. Der Verkäufer beschreibt es als echten "no compromise"-Aufbau, und die internationale Anerkennung bestätigt das.

History and Paperwork

Sonderanfertigung begann Februar 2005 und wurde Mai 2014 abgeschlossen
Aufgebaut aus einer Rodline Club Cabriolet-Karosserie auf einem TCI-Chassis, umfassend zu einem maßgeschneiderten Zweisitzer-Roadster neu konzipiert
Vorgestellt in Custom Car Magazine, Juni 2014
Umfassende internationale Showgeschichte von 2014 bis 2017 mit mehreren Best in Show-Auszeichnungen
UK-Zulassung als 'Historic', angeboten ohne HU/MOT

Awards & Show History:

2014 National Hot Rod Show UK – Top 5 (Debütshow)
2014 Ahoy Tuning Show Rotterdam – Best in Show
2015 Tuningworld Showdown Germany – Best in Show
2015 Essen Motor Show – Best Hot Rod
2016 Ahoy Tuning Show Rotterdam – Best in Show
2017 National Hot Rod Show – Top 5
Zahlreiche UK-Show-Auszeichnungen

The Condition

Fertig in Audi R8-Weiß mit House of Kolor Kristall-Effekt-Lackfinish
Interieur von Neil Tadman individuell ausstaffiert
Gleitsitz/zweier Bucket-Sitze aus den USA
Budnik-Lenkrad
Dakota Digital Armaturenbrett
Durchgehend Billet-Schalter-/Schaltanlage
Elektrische Fensterheber
Solenoid-Pop-Türverriegelungssystem
Stofffaltverdeck auf Eichen- und Edelstahlrahmen
Suicide-Doors-Umrüstung
Alumicraft Billet-Kühlergitter und Seitenauslässe
Lambert Enterprises bündige LED-Rücklichter
Vision Flügelspiegel aus Kanada
Maßgefertigte Trittbretter und individuelle Heckabdeckungen
Elektrische Kofferraumdeckel
Polierte Edelstahl-Feuerwand
Budnik Spark Billet-Räder mit Hankook-Reifen

Der Begriff "custom" überspannt ein breites Spektrum von DIY-Tuning bis hin zu maßgeschneiderten Kreationen, und dieser Ford gehört eindeutig zur letzteren Kategorie. Das Ausmaß und die Qualität der Arbeit sind unvergleichlich, und die Reihe von Auszeichnungen spricht weiter für seinen Zustand.

The Mechanics

Chevrolet 4,8-Liter Vortec V8
4L60E Viergang-Automatikgetriebe
TCI-Chassis
Mustang II-Vorderachse mit Scheibenbremsen und 2" Tiefen-Spindeln
Ford 9" Hinterachse
Wilwood-Hinterrad-Bremsen
Luftfederung mit vorderen Bags, in die Trägerplatte eingelassen
Flaming River-Lenkgetriebe und Lenkspindel
Aluminiumkühler
EZ Wire-Verkabelung
Maßgefertigte Aluminiumkomponenten

Die besten Hot Rods sehen nicht nur gut aus, sie fahren auch hervorragend. Mit einem 4,8-Liter Vortec V8 und einem 4L60E Viergang-Automatikgetriebe bietet dieses Auto ordentlich Leistung und profitiert zudem von sinnvollen Upgrades wie modernen Bremsen. Die Luftfederung sorgt für die perfekte Haltung, und die Unter-der-Haube präsentierte Optik ist atemberaubend zu beholden.

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