Höhepunkte

Ultraf rarity 1930er International Harvester D-15 Truck
Wahrscheinlich einzigartig im Vereinigten Königreich, 2015 aus Kanada importiert
Umfassend restauriert 1978 mit Kosten von über 10.000 USD
Schonend auf 12-Volt-Elektrik umgerüstet und verbesserte Beleuchtung
Bewährte Zuverlässigkeit – absolvierte eine 350-Meilen-Reise zur Newark Tractor Show mit einem Zug von Traktoren

Der Reiz

Ursprünglich bereits 1902 gegründet, spezialisierte International Harvester auf Traktoren, Pflüge und... nun, Erntegeräte. Die beeindruckende Verarbeitungsqualität des Unternehmens und eine robuste Palette von Seitenventil-Motoren sorgten auch für eine hervorragende Nutzung im gewerblichen Straßeneinsatz und erwarben schnell einen echten Ruf bei ländlichen und geschäftlichen Kundenkreisen.

Zwischen 1937 und 1940 gebaut, war das D-15-Modell ein Stake-Farm-Truck, der etwas Art-Deco-Stil unter seiner Haube trug; seine rundliche Nasenform wurde in weiten Teilen des amerikanischen Mittleren Westens zum vertrauten Anblick. Sie sind ein ausgesprochen hübscher Truck, bis hin zum ungewöhnlichen Deco-Instrumenten-Umfeld, und mit ihrem massiven festen Fahrgestell können sie alles tragen – von Eiern bis Bauholz.

Früher in Kanada beheimatet, gelangte dieses stattliche Exemplar 2015 auf britischen Boden und wurde in kommerziellen Enthusiasten-Kreisen sehr bekannt. Während seines Aufenthalts im englischen Klima hat es am HCVS-London-Brighton-Rennen teilgenommen und 2021 wurden 350 Meilen zum Newark Tractor Show zurückgelegt – mit einem kleinen International Farmall-Traktor an Bord.

Gekauft bei Car and Classic im Jahr 2023, wartet es nun auf seinen glücklichen neuen Besitzer.

Historie und Papiere

Erstmals registriert am 1. Juni 1939 in Kanada
UK-Registrierung am 23. Juni 2015
Vom International Harvester Company, Hamilton, Ontario gefertigt
Ein Großteil seines Lebens in Alberta verbracht, durch drei Familienbesitzgänge gegangen
Komplett restauriert auf Originalspezi im Jahr 1978 (bei 53.000 Meilen) zu Kosten über 10.000 USD
Wurde bis 1997 zu einem Museumsstück
Derzeitigem Besitzer importiert aus Vancouver via Panama-Kanal nach Tilbury Docks im März 2015
2023 über Car & Classic verkauft
Umfassender History-Ordner inkl. NOVA-Einfuhrunterlagen, DVLA-Registrierungsdokumenten
Beigefügtes technisches Datenblatt
Verschiedene Ersatzteilrechnungen, Fotos und Magazinartikel
MOT-Exemption aufgrund des Alters
Verkäufer könnte Transport auf Kosten des Käufers organisieren

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Der Zustand

Weinrot und Schwarz lackierte Lackierung sieht allgemein gut aus und wurde vollständig neu lackiert
Ansprechendes Chrom-Arbeiten und Abzeichen
Original-Lenkrad und Perioden-Instrumente/Schalter funktionieren laut Berichten einwandfrei
Erweiterte Spiegel für bessere Sicht
Holz-Flatbed vollständig erneuert in Eiche
Räder lackiert
Stabiles, solides Chassis und Struktur ohne wesentlichen Rost
Duales Hinterrad-Umrüstung durch den aktuellen Besitzer
Original-Spezifikationen-Kabine präsentiert sich in gutem Zustand
Komfortables restauriertes Bankersitz mit Stauraum darunter
Neue Verkleidungshimmel und schöner Gummi-Bodenbelag

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Die Mechanik

3.472 ccm / 213 cu in Green Diamond, Sechszylinder-Flathead-Vierzylinder-Benzinmotor
4-Gang-Schaltgetriebe ohne Synchronisierung
Motorraum insgesamt in ordentlichem Zustand
Neuer Vergaser eingebaut und muss noch abgestimmt werden
Dynator-Ladungswandler
Elektrische Kraftstoffpumpe
Neuer Vergaser, aber wahrscheinlich noch Abstimmung erforderlich
Neuer Old-Stock-Verteiler
Kraftstofftank innen mit POR15 behandelt
Front- und Heck-Bremsklötze erneuert mit hochwertigen genieteten Belägen von Orca
Neuer Dave Mac ausgewogener Propeller-Welle
Handgefertigtes Edelstahl-Abgasrohr mit geringfügiger Leckage am Abgasstrang
Einzel-Wischer-Anordnung "kann verbessert werden"
Bequeme Reisegeschwindigkeit ca. 40 mph mit direkter Lenkung und ohne Abdrift
Kupplung und Getriebe funktionieren gut, though das Getriebe wirkt im ersten und zweiten Gang etwas klappernd
Bremsenversteller benötigen etwas Aufmerksamkeit

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