Highlights

Händlerunterlagen mit übereinstimmenden Zahlen und First Paint
Begehrte Spezifikation: 245 PS Dual-4-Barrel-Vergaser mit 3-Gang-Schaltgetriebe
Historie-Dokumentation mit Unterlagen zur ursprünglichen Kaufbestellung von 1958
Mechanische Wiederinbetriebnahme 2010 durch einen Spezialisten
Alle US- und EU-Steuern sowie Abgaben als bezahlt gemeldet

Der Reiz

Als der Wagen 1953 auf den Markt kam, sollte dieses Chevrolette mit Fiberglas-Karosserie und starer Achse die Fantasie beflügeln. Harleys Earl geschwungene, charakterstarke Cabrio-Form wirkte erstaunlich zeitgenössisch – und zugleich absolut zeitlos. Die Idee war, um die „European Invasion“ der Roadster nach dem Krieg herauszufordern, einen ebenso wendigen, willigen Roadster zu schaffen. Das war eine holprige Reise – doch sie sollte dazu führen, dass daraus eine weltweit geliebte Marke wurde. Siebzig Jahre später weiß fast jeder, was ein Corvette ist.

Das Modelljahr 1958 brachte die inzwischen ikonische Quad-Headlamp-Optik an der Corvette, dazu Pakete mit weiteren Features, Updates und ein frisch gestaltetes Interieur. Weil die großen, schicken „Studes“ plötzlich so selbstverständlich wurden, fühlte es sich an wie die logische Entscheidung. Bis heute ist es eine der begehrtesten Ausführungen der ersten C1-Generation.

Ausgestattet mit dem optionalen 245-PS-Setup (Dual-4-Barrel-Vergaser) und dem 3-Gang-Schaltgetriebe ist dieses dunkelgraue Exemplar mit seinem markanten roten Vinyl-Interieur ein besonders hübscher, charaktervoller Wagen.

Die Herkunft hier ist schon etwas ganz Besonderes. Im Mai 1958 neu bestellt bei North York Chevrolet Oldsmobile in Toronto und an seinen ersten Besitzer, Herrn Joseph O'Hara, ausgeliefert, wurde das Auto 1967 gegen eine neue Corvette eingetauscht – und blieb danach weitere zwanzig Jahre bei genau demselben Händler. Schließlich wurde es im April 1987 an seinen zweiten privaten Besitzer verkauft, mit lediglich 39.297 Meilen.

Eine detaillierte Begutachtung aus dem Jahr 2000 durch Kreger Evaluation Services bezeichnete Karosserie-, Glas- und mechanische Komponenten als original; die Lackierung wurde als original mit leichten Kratzern dokumentiert. Laut Händlerberichten behält der Wagen bis heute seinen Erstlack und die passenden Motornummern/Übereinstimmungsnummern – gestützt durch eine lückenlose Papierkette, die bis zum ursprünglichen Kaufvertrag zurückreicht.

Nach einer mechanischen Wiederinbetriebnahme 2010 in Kalifornien und einer anschließenden Phase in Finnland befindet sich der Wagen nun in South Carolina, wobei alle US- und EU-Steuern sowie Abgaben als bezahlt gemeldet sind. Es wird immer seltener, eine C1-Corvette in so feinem Zustand zu finden – ganz zu schweigen von dieser attraktiven 1958er-Version und dieser ebenso schönen Lackierung.#

Historie und Unterlagen

Ursprünglich neu gekauft im Juli 1958 durch Herrn Joseph O'Hara bei North York Chevrolet Oldsmobile, Toronto, Kanada
1967 als Tausch gegen den ursprünglichen Verkaufsdealer gegeben
Von North York Chevrolet Oldsmobile gehalten von 1967 bis 1987
Im April 1987 an den zweiten privaten Besitzer, Herrn R Rosenthal, bei 39.297 Meilen verkauft
Spezial-Interest-Vehicle-Report (Special Interest Vehicle Report) im Juni 2000 bei 43.512 Meilen herausgegeben von Kreger Evaluation Services
Mechanische Wiederinbetriebnahme 2010 in Kalifornien durch SV Automotive; Fahrzeugbewertung: 110.000 US-Dollar
Im August 2010 nach Finnland (EU) importiert
Finnische Inspektion und Zertifizierung für historische Fahrzeuge im August 2010 bei 44.150 Meilen erhalten
Finnische technische Kontrolle (MOT-Äquivalent) zuletzt im Juli 2019 bei 44.554 Meilen
Aktuell in South Carolina, USA
Laut Händler sind alle US- und EU-Steuern sowie Abgaben bezahlt; für Käufer mit Sitz in den USA ist lediglich eine Gebühr fürs State Title erforderlich
Der Händler weist darauf hin, dass bei einer Rückkehr des Fahrzeugs in die EU nur die Versandkosten anfallen würden
Vorhandene Dokumentation umfasst u. a.:
- Den ursprünglichen Kaufvertrag von 1958 und die Rechnung
- Chevrolet Owner Service Policy-Zertifikat
- Verkaufsvertrag und Inspektionsbericht von 1987
- Bewertungsbericht von 2000
- Bewertung von 2010 mit detaillierter Liste der durchgeführten Arbeiten

Der Zustand

Dunkelgraue Außenfarbe mit schwarzem Softtop und rotem Vinyl-Interieur
Laut Händler: Erstlack und passende Nummern
Lackierung original mit einigen sanften Kratzern und Gebrauchsspuren
Chromteile strahlend und original mit nur leichter Abnutzung
Alle Scheiben sollen original sein
Stahlräder und Radkappen in sehr gutem Zustand
Interieur ansprechend präsentiert
Unterboden und Rahmen während der Wiederinbetriebnahme 2010 neu lackiert
Felgen pulverbeschichtet und Blech-/Karosserieteile im Motorraum pulverbeschichtet 2010
Motorraum 2010 neu lackiert und detailliert aufbereitet
Hitzeschilde am Abgaskrümmer 2010 neu verplattet
Neue Wide-Whitewall-Radialreifen 2010 montiert
Außenbereich während der Wiederinbetriebnahme 2010 detailliert aufbereitet

Harley Earls Karosseriearbeit ist bis heute ein Meisterwerk. Schwungvoll, lebendig und schön präsentiert – am Roadster wirkt einfach alles mit viel Mid-Century-Deko-Feeling. Die Karosserie ist sauber und stimmig präsentiert, mit einer hübschen dunkelgrauen Lackierung, schwarzem Softtop und gutem, sauberem Chrom.

Der Innenraum ist mit rotem Vinyl ausgelegt und sieht wirklich genau so aus, wie man es sich wünscht. Hier setzt sich die extravagante Design-Sprache des Autos fort: reichlich Chrom, haptische Bedienelemente/Instrumente und eine helle, sauber präsentierte Farbkombination. Das Armaturenbrett ist sauber und zeigt nur leichte Scheuerspuren, während die Polsterung sauber ist und frei von Rissen oder Schnitten.

Die Technik

283 cubic inch (4.638 cm³) V8-Motor mit 245 PS und Dual-4-Barrel-Vergasern
3-Gang-Schaltgetriebe
Der Bewertungsbericht von 2000 führte den Motor als original und laufruhig ohne größere Lecks
2010 neues Auspuffsystem mit korrekten Haltern montiert
Kühler überholt, neuer Thermostat, neuer Keil-/Rippenriemen, neue Zündkerzen, neuer Verteilerkappe, neuer Rotor und neue Kontakte/Points 2010
2010 neue Luftfilter-, Ölfilter- und Kraftstofffilter-Gehäuse/Assemblies montiert
Lufteinlasskrümmer und Ventildeckel 2010 mediengestrahlt und neu abgedichtet
2010 Abgaskrümmer und der Hauptbremszylinder mit Graphit beschichtet
2010 überall neue, korrekte Schlauchschellen montiert
Alle Flüssigkeiten während der Wiederinbetriebnahme 2010 ersetzt

Der 283-cui-V8-Antrieb ist das wahre Herz der Corvette und steht inzwischen sinnbildlich für diese frühen Tage der Muscle-Car-Mania. Das ist ein Auto mit schöner Performance auf dem Papier – und wir hören, dass dieses Exemplar technisch sehr seriennah, sehr original und so fahrbar ist, wie man es erwartet.

Der Bewertungsbericht von 2000 hat bestätigt, dass es ein echtes Matching-Numbers-Fahrzeug ist, und dass unter der Haube nichts Unangenehmes als Überraschung wartet. Das ist eine saubere, fahrbereit vorbereitete Maschine, die auf ihren glücklichen neuen Besitzer wartet – und wir sind uns sicher, dass man darin einen sehr begeisternden Klassiker finden wird.

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