Höhepunkte

Nummerngleiches Exemplar aus dem begehrten Modelljahr 1969
Umfassende Restaurierung um 2003 abgeschlossen
Nur 7.000 Meilen seit der Restaurierung zurückgelegt
Kürzlich wurde das Bremssystem im Wert von £1.500 erneuert
Kommt mit Heritage-Zertifikat, das die Werksspezifikationen bestätigt

Die Anziehungskraft

Auf dem Papier war der MGC ein einfacher Vorschlag - ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor sollte in die geliebte MGB GT-Karosserie eingebaut werden. Diese Aufgabe war jedoch sehr komplex, und die ersten Fahrzeuge hatten es auf dem Markt schwer, weil der schwerere Motorblock das Fahrverhalten stark beeinflusste.

Daher sind die Fahrzeuge des Modelljahrs 1969 bei Enthusiasten besonders begehrt, da sie gegenüber den früheren Exemplaren erhebliche Verbesserungen aufwiesen, darunter ein überarbeitetes Getriebe, ein Getriebe mit enger Übersetzung und Overdrive sowie eine verbesserte Aufhängung, die viele der Kritikpunkte am Fahrverhalten der früheren Fahrzeuge beseitigte. Das Ergebnis ist ein insgesamt hervorragender GT, der inzwischen recht selten geworden ist.

Dieses nummerngleiche Exemplar stammt von einem Verkäufer, der ein lebenslanger MGC-Enthusiast mit einer beeindruckenden Sammlung ist, zu der auch der MGC GT gehört, den sein Vater 1968 neu gekauft hat, sowie ein weiterer, mit dem er 1973 erfolgreich Rennen fuhr. Dieser GT wurde laut Heritage-Zertifikat zwischen Dezember 1968 und Januar 1969 gebaut und profitiert von allen Raffinessen der späten Produktion. Er präsentiert sich in einer wahrhaft britischen Lackierung in Racing Green, verchromten Drahtspeichenrädern und einer schwarzen Kabine mit roten Rohren. Mit einer umfassenden Historie, die bis ins Jahr 1977 zurückreicht, und einer umfassenden Restaurierung, die um 2003 herum abgeschlossen wurde, ist dies ein sehr gut sortiertes Exemplar, das sicherlich auf großes Interesse stoßen wird.

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Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 1969 mit dem Kennzeichen SNL 648 G
Ursprünglich geliefert von MG-Haupthändler H Prosser and Son aus Glasgow
1977 wurde er nach Northampton überführt, mit einer umfassenden Besitz- und Reparaturgeschichte aus dieser Zeit
Das Heritage Certificate bestätigt, dass der Wagen zwischen dem 10. Dezember 1968 und dem 15. Januar 1969 gebaut wurde.
Um 2003 wurde ein umfangreiches Restaurierungsprogramm durchgeführt, als der Kilometerstand 92.764 betrug.
Zahlreiche TÜV-Zertifikate in der Historie enthalten
Aktueller Kilometerstand ca. 99.764 (etwa 7.000 Meilen seit der Restaurierung)
Kürzlich gewartet und getunt

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Der Zustand

Lackiert in klassischem dunklen British Racing Green
Guter Gesamtzustand mit nur leichten Gebrauchsspuren
Einige leichte Chips an den Türverkleidungen und gelegentliche Blasen, dem Alter entsprechend
Verchromte Drahtspeichenräder, wobei das vordere Paar so gut wie neu sein soll
Die Unterseite ist in ausgezeichnetem Zustand mit nur leichten Gebrauchsspuren
Die Hinterräder haben eine umgekehrte Einpresstiefe, um eine etwas breitere Spur zu erhalten
Der Innenraum wurde kürzlich mit neuen Trägheitsgurten aufgerüstet
Die Polsterung weist geringfügige Abnutzungserscheinungen auf, ist aber frei von Rissen und Brüchen
Einige leichte Beschädigungen an den Teppichen
Alle Instrumente klar und deutlich ablesbar
Walnussfurniere in gutem Zustand

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Die Mechanik

3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Motor kürzlich gewartet und abgestimmt
Ausgestattet mit neuen ethanolbeständigen Kraftstoffschläuchen

Kürzlich £1,500 für eine umfassende Erneuerung der Bremsanlage ausgegeben, einschließlich:

Neue Bremsscheiben und -beläge
Neue Bremssättel
Neue Servoeinheit
Neue Bremsleitungen
Komplettes Spülen der Bremsflüssigkeit
Wir gehen davon aus, dass das Auto in einwandfreiem Zustand ist.
Wir haben keine Berichte über irgendwelche mechanischen Probleme.

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