Höhepunkte
- Professionell umgebauter Rennwagen mit Straßenzulassung von County Classics Racing
- Rennspezifischer Motor mit 252 PS und kürzlicher Überholung des oberen Endes
- Umfassende Sicherheitsausrüstung, einschließlich vollständigem Überrollkäfig und integrierter Feuerlöschanlage
- Umfassend aufgerüstete Aufhängung mit ferngesteuerten Gaz Gold Zwei-Wege-Renndämpfern
- Frische Nankang AR-1 Rennreifen wurden 2024 aufgezogen
Die Anziehungskraft
Der allzu oft übersehene Porsche 968 Sport stellt den Höhepunkt der Entwicklung von Porsche-Sportwagen mit Frontmotor und Transaxle-Antrieb dar und bietet eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung und Handlingeigenschaften.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1994 wurde zu einem zweckmäßigen Rennwagen mit Straßenzulassung weiterentwickelt, der die inhärente Ausgewogenheit der 968-Plattform mit umfassenden, auf den Rennsport ausgerichteten Modifikationen kombiniert. Der 968 Sport, der seit seinem Umbau auf Rennstrecken im Jahr 2012 im Besitz der Familie des Verkäufers ist, wurde während seiner gesamten Zeit auf renommierten britischen Rennstrecken wie Brands Hatch, Goodwood und Cadwell Park gut gewartet.
Der Verkäufer sagt:
"Das Beste an diesem Auto ist sein Fahrverhalten. Es gibt eine Reihe von Zeitschriftenartikeln und Videos über die 968er-Plattform und wie gut sie zu fahren sind. Wenn man bedenkt, dass es sich um ein Rennauto handelt, gedeiht es auf der Rennstrecke und hat trotz seiner relativ bescheidenen Leistung die Fähigkeit, viele Autos zu überraschen, von denen man annehmen würde, dass sie auf einer Runde schneller sind.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1994 wurde zu einem zweckmäßigen Rennwagen mit Straßenzulassung weiterentwickelt, der die inhärente Ausgewogenheit der 968-Plattform mit umfassenden, auf den Rennsport ausgerichteten Modifikationen kombiniert. Der 968 Sport, der seit seinem Umbau auf Rennstrecken im Jahr 2012 im Besitz der Familie des Verkäufers ist, wurde während seiner gesamten Zeit auf renommierten britischen Rennstrecken wie Brands Hatch, Goodwood und Cadwell Park gut gewartet.
Der Verkäufer sagt:
"Das Beste an diesem Auto ist sein Fahrverhalten. Es gibt eine Reihe von Zeitschriftenartikeln und Videos über die 968er-Plattform und wie gut sie zu fahren sind. Wenn man bedenkt, dass es sich um ein Rennauto handelt, gedeiht es auf der Rennstrecke und hat trotz seiner relativ bescheidenen Leistung die Fähigkeit, viele Autos zu überraschen, von denen man annehmen würde, dass sie auf einer Runde schneller sind.
"Es ist eines dieser Autos, die man mehr als sechs Monate lang nicht fahren kann, dann setzt man sich auf den Fahrersitz und ist innerhalb einer Runde wieder auf der Höhe der Zeit und fährt zehn Zehntel schneller. Es widerstrebt mir sehr, das Auto zu verkaufen (und ich wollte es schon die letzten 2 Jahre verkaufen...), aber leider ist es jetzt an der Zeit, es loszulassen, da ich einfach nicht die Zeit habe, es zu nutzen."
Geschichte und Papierkram
- 1994 Porsche 968 Sport umgebaut zu einem straßenzugelassenen Rennwagen
- 100.658 Meilen
- TÜV abgelaufen, vorherige Prüfung ohne Beanstandungen bestanden
- Im Januar 2008 als Versicherungsschaden der Kategorie C eingetragen (keine strukturellen Schäden)
- 2012 von County Classics Racing als Rennwagen wieder in Betrieb genommen
- Befindet sich seit der Inbetriebnahme im Besitz der Familie des Verkäufers
- In den letzten zehn Jahren als Rennwagen genutzt
- Regelmäßig gefahren in Brand Hatch, Goodwood, Anglesey, Cadwell Park, etc.
- Immer von County Classics oder Blaze Motorsport gewartet
- Ölwechsel alle paar Renntage
Der Zustand
- Präsentiert sich sehr gut, besonders für ein Wettbewerbsfahrzeug
- Verschiedene kleine Steinschläge an der vorderen Stoßstange
- Kleine Lackrisse/-flecken an der vorderen Fiberglas-Stoßstange (natürlich im Laufe der Zeit entstanden)
- Größerer Steinschlag am Kotflügel auf der Beifahrerseite unterhalb des Scheinwerfers (mit Chipex-Stift gefüllt)
- Riss in der Windschutzscheibe (außerhalb der primären Sicht des Fahrers, verursacht keine Probleme beim TÜV)
- Die Räder wurden vor kurzem komplett in glänzendem Schwarz lackiert
- Vollständiger Überrollkäfig von Safety Devices (Teppiche und Verkleidungen wurden entsprechend angepasst/geschnitten)
- Corbeau-Carbon-Schalensitze nach FIA-Norm mit passenden gelben Rücksitzen
- Sitze in fester Position (derzeit passend für einen 1,80 m großen Fahrer, Schienen können bei Bedarf verschoben werden)
- Vollständige TRS-Gurte
- Eingebauter Feuerlöscher mit Bedienfeld in der Mittelkonsole (gewartet 2024)
- Interner Batterie-Trennschalter
- ABS-Reset-Schalter "on the fly"
- OMP-Rennlenkrad
- Clubsport-Leichtbau-Verkleidung
- Frontstoßstange und Motorhaube in Leichtbauweise aus Fiberglas
- FIA-spezifischer Batterietrennschalter im Cockpit und externer T-Zug
- FIA-spezifische 4-Liter-Löschanlage mit internem und externem T-Pull
- Porsche Cup 2 17" Räder
- Motorsport-Abstandshalter
- Frische Nankang AR-1 Rennstreckenreifen, montiert im Jahr 2024
Die Mechanik
- 3,0-Liter-Rennmotor mit Sechsgang-Schaltgetriebe
- +32 Stunden seit der Überholung des Motors (zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme)
- +4 Stunden seit der Überholung des oberen Endes
- Zahnriemen, Steuerkette, Spanner, Rollen und Variocam wurden 2024 erneuert
- Neue Wasserpumpe und Nebenaggregate
- NGK Iridium-Rennkerzen
- Prüfstandstest mit 252 PS mit Race spec ECU bis 7.100 U/min
- Komplette Janspeed Rennauspuffanlage aus Edelstahl
- Der Auspuff kommt mit einem austauschbaren Mittelteil, um zwischen Katalysator, Mittelschalldämpfer oder geradem Rohr zu wechseln
- Leichtes Fidanza Einmassenschwungrad und Sachs Sportkupplung
- Überholung der Drehmomentstütze (+32 Stunden)
- Getriebeüberholung 2022 mit Austausch von zwei Synchro-Ringen (+6 Stunden)
- Kaaz 1.5 Power Pot LSD in 2022 neu aufgebaut
- Fag Sleeve Zylinder und Lobro Antriebswellen
- Gaz Gold Zwei-Wege-Renndämpfer mit ferngesteuertem Ausgleichsbehälter (rosenförmig gelagert) mit schnellen Straßen-/Rennfederraten
- Aufhängung komplett überarbeitet und neu lackiert von Gaz in 2021
- Hochbelastbare Unterlenker vorne mit Clubsport/M030-Stabilisatoren vorne und hinten
- Clubsport-Radblöcke und obere Halterungen
- Überholung des hinteren Trägers (+24 Stunden) mit Blattblöcken und Reaktionslagern
- Clubsport M030 Torsionsstäbe neu indiziert
- Klein Federbeinbrücke vorne
- Powerflex-Buchsen der schwarzen Serie im gesamten Fahrzeug
- Vorne Brembo Big black Bremssättel mit Pagid RS29 Belägen
- Hinten Standard Brembo Bremssättel mit Pagid RS42 Belägen
- Goodridge-Schläuche und Castrol SRF-Rennflüssigkeit
- ABS nach PCGB Club Spezifikation mit manuellem Reset-Schalter
- Neue Pagid RS29 (vorne) und RS42 (hinten) Beläge im Jahr 2024 eingebaut
- Kompletter Service, einschließlich Öl-, Kühlmittel- und Bremsflüssigkeitswechsel im Jahr 2024
- Nehmerzylinder der Kupplung überholt und Hauptbremszylinder ersetzt im Jahr 2024
- Das Auto steht seit den Arbeiten von 2024 in einer Garage und ist unbenutzt.
- Einziges festgestelltes Problem: Anlasser rastet gelegentlich beim ersten Anlassen nicht vollständig ein
- Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen trotz bescheidener Leistung auf der Rennstrecke gut läuft.
- In der Lage, viele vermeintlich schnellere Autos auf einer Runde zu überraschen
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oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
