Komplett aus einem nackten Fahrgestell neu aufgebaut
Korrosionsfreies Basisfahrzeug aus Südafrika
Komplett überholter GM-6,2-Liter-V8-Motor mit Cam Motion Stage-2-Nockenwelle
Seit 2020 im Besitz des derzeitigen Eigentümers
Derzeit mit britischen Kennzeichen zugelassen, TÜV-Prüfung gültig bis Juni 2027
Das Besondere
Der Land Rover Defender 110 Crew Cab ist eine der vielseitigsten und begehrtesten Varianten des legendären Defender. Er eignet sich perfekt als vielseitiges Geländewagen für mehrere Insassen und ist zudem ein fantastischer Klassiker für den Alltag. Die Kombination mit einem überholten GM 6,2-Liter-V8-Motor und einem Sechsgang-Automatikgetriebe ist ein garantiertes Erfolgsrezept für einen äußerst fahrfreudigen Geländewagen.
Dieses Exemplar wurde 2020 speziell wegen des stahlfreundlichen Klimas aus Südafrika bezogen. Nach seiner Ankunft wurde es bis auf das nackte Fahrgestell zerlegt und umfassend überholt. Das Fahrgestell wurde sandgestrahlt und neu lackiert, während die Karosserie in Campovolo Grey mit weißem Dach lackiert wurde.
Mechanisch ist die Ausstattungsliste umfangreich und umfasst den bereits erwähnten, komplett überholten V8, eine verbesserte Kühlung, Ashcroft-Sperrdifferenziale vorne und hinten, eine verbesserte Bremsanlage, eine 2-Zoll-Höherlegung sowie überholte Achsen und Lenkung. Im Innenraum wurden die Sitze neu gepolstert und bezogen, eine Schalldämmung wurde eingebaut, und ein Exmoor Trim Evander-Lenkrad mit Holzrand rundet den Innenraum ab. Der V8-Defender ist nun mit britischen Kennzeichen zugelassen und verfügt über eine bis Juni 2027 gültige Hauptuntersuchung (MOT) – er ist bereit und wartet auf seinen glücklichen neuen Besitzer.image.png1,15 MB
Wurde 2020 aufgrund seines korrosionsfreien Zustands aus Südafrika bezogen
Bei Ankunft bis auf das nackte Fahrgestell zerlegt und komplett neu aufgebaut
Das Fahrgestell wurde sandgestrahlt und mit Polyurethanlack nach Marine-Spezifikation lackiert
Karosserie in Campovolo Grey lackiert, mit weißem Dach
Wunderschön präsentiert mit minimalen Gebrauchsspuren
Neue Windschutzscheibe eingebaut
Neue Türdichtungen eingebaut
Puma-Armaturenbrett mit maßgefertigtem Kombiinstrument
Wright Off-Schalldämmmatten an den Sitzkästen und am Getriebetunnel angebracht
Vordere und hintere Sitzrahmen sandgestrahlt, pulverbeschichtet, mit neuem Schaumstoff gepolstert und mit originaler Ersatz-Stoffpolsterung neu bezogen
Exmoor Trim Evander-Lenkrad mit Holzrand eingebaut
Felgen sandgestrahlt und pulverbeschichtet
Ausgestattet mit 4 x 285/75/16 Kumho MT51-Reifen
GM 6,2-Liter-V8-Motor komplett überholt
Neue Nockenwelle „Cam Motion Stage 2“ eingebaut
Neue Motornebenaggregate
Maßgefertigter Lufteinlass eingebaut
Verstärkter Kühler mit 2 x 13-Zoll-Spal-Lüftern
Achsen und Lenkung komplett überholt mit neuen Lagern und Öldichtungen
Neue Ashcroft-Sperrdifferenziale vorne und hinten eingebaut
Lenkgetriebe überholt
Rundum neue Spurstangenköpfe eingebaut
Hydro-Bremskraftverstärker-System eingebaut
Pioneer 4x4-Bremsschlauchsatz eingebaut
Rundum neue, verstärkte Bremsscheiben
Neue Bremssättel rundum
Neue 2-Zoll-Höherlegungsfedern rundum
Neue Stoßdämpfer rundum, passend zur Höherlegung
Vorne 3° Caster-korrigierte Radarme montiert
Hinten: Radiusarme mit korrekter Nachlaufverstellung montiert
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