Highlights

Straßenzugelassene, maßgeschneiderte Hommage an den legendären Group-C-Porsche 962
Von seinem Besitzer in Schweden handgefertigt und auf öffentlichen Straßen gefahren
Angetrieben von einem Twin-Turbo-Porsche-Mezger-Boxermotor mit sechs Zylindern und Trockensumpfschmierung
Sechsgang-Sequenzialgetriebe (Transaxle) mit pneumatischer Schaltwippe
Maßgeschneidertes Stahlrohr-Raumrahmen-Chassis mit GFK-Karosserie und Carbonelementen

Die Faszination

Nur wenige Rennwagen haben die Fantasie von Motorsportfans so sehr beflügelt wie der Porsche 962. Er dominierte die Group-C-Ära und gewann mehrfach die 24 Stunden von Le Mans. Seine flache Silhouette und das Brüllen seines turbogeladenen Sechszylinder-Boxers machten ihn legendär. Einen solchen Wagen auf öffentlichen Straßen zu bewegen, war lange ein Traum, und dieser bemerkenswerte Aufbau macht ihn greifbar.

Dies ist eine straßenzugelassene Hommage an den Porsche 962, maßgeschneidert konstruiert und von seinem Besitzer Lars in Schweden handgefertigt. Der Wagen basiert auf einem maßgeschneiderten Stahlrohr-Raumrahmen, der mit genieteten Aluminiumpaneelen verkleidet und von einer GFK-Karosserie mit mehreren Carbonelementen überzogen ist. Die Lackierung im Rothmans-Stil lässt keinen Zweifel an seiner Herkunft. Unter dem langen Heckaufbau sitzt ein Twin-Turbo-Porsche-Mezger-Sechszylinder-Boxer mit Trockensumpfschmierung. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Sequenzialgetriebe (Transaxle) an die Räder geleitet, geschaltet über pneumatische Schaltwippen. Auch der Rest des Autos ist im selben Geist aufgebaut: Fahrwerk, Bremsen und Lenkung stammen aus dem Rennsport.

Dies ist alles andere als ein simples Sammlerstück. Das Fahrzeug wurde auf schwedischen öffentlichen Straßen bewegt, wie ein mitgelieferte Videodatei zeigt, und der Besitzer berichtet, dass es sich in ausgezeichnetem Fahrzustand befindet. Es ist eine besonders ungewöhnliche Gelegenheit für Enthusiasten, die den Porsche 962 nicht nur bewundern, sondern auch selbst am Steuer erleben möchten.

Historie und Dokumente

In Schweden zugelassen im Jahr 2025
Ein eingetragener Halter
Von seinem aktuellen Besitzer in Schweden gebaut
1.300 km laut Tachometer
Auf schwedischen öffentlichen Straßen gefahren, dokumentiert in einer mitgelieferten Videodatei
Prüfstatus: Schwedische Befreiung von der periodischen Hauptuntersuchung gemäß den Zulassungsunterlagen

Zustand

GFK-Karosserie mit Carbontüren, Unterboden und Diffusor
Lackiert im Rothmans-Stil
Dreiteilige Center-Lock-Felgen von Forgeline mit Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen:
- Vorne: 295/30 ZR18 auf 18 x 11 Zoll Felgen
- Hinten: 345/30 ZR19 auf 19 x 13 Zoll Felgen

Hydraulisches Frontliftsystem mit ca. 40 mm zusätzlicher Bodenfreiheit
Der Besitzer berichtet von keinen nennenswerten Karosseriemängeln
Zwei Tillett Screamer B6 Sitze mit Vierpunktgurten
Integrierter Überrollkäfig aus 45-mm-Stahlrohr
Haltech IC7 digitales Cockpitdisplay
Lenkrad mit kabellosen Bedienelementen
Der Besitzer berichtet, dass sich der Innenraum in gutem Zustand befindet und keine bekannten Mängel aufweist

Technik

3.600 cm³ Twin-Turbo-Sechszylinder-Boxer, abgeleitet vom Mezger-Motor des Porsche 996 Turbo
TXL300-6S Sechsgang-Sequenzialgetriebe (Transaxle) mit MME-Schaltwippen
Tilton-Dreischeiben-Kupplung
Zwei Garrett G30-660 Turbolader mit zwei maßgefertigten Luft-Luft-Ladeluftkühlern
Trockensumpfschmierung mit maßgefertigtem Öltank
Haltech Nexus R5 Motorsteuerung
Maßgeschneidertes Stahlrohr-Raumrahmen-Chassis, basierend auf Dragon-Prototypes-Plänen und mit genieteten Aluminiumpaneelen verkleidet
Querträger, Glockengehäuseabdeckung, Getriebeverlängerung und Radträger aus Aluminium-Vollmaterial (Billet)
Nitron NTR R3 Gewindefahrwerk vorne und hinten, mit einstellbaren Stabilisatoren
AP Racing CP9040 Sechskolben-Bremssättel vorne und hinten, mit 356 x 32 mm Bremsscheiben
Tilton-Pedalbock mit einstellbarer Bremskraftverteilung
Mechanische Handbremse mit HiSpec-Motorsport-Bremssätteln
Titan-Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung von DC Electronics Motorsport
NUKE-Performance-Pneumatikheber: zwei vorne und einer hinten
Der Besitzer berichtet, dass sich die Mechanik in perfektem Zustand befindet und keine bekannten Mängel aufweist
Ungefahres Gewicht von 1.200 kg
Vom Besitzer angegebene Leistung von ca. 700 PS in der Rennkonfiguration, was sie von der zugelassenen Straßenspezifikation unterscheidet.

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