Beschreibung
ZU VERKAUF
Eine spektakuläre, original Ford Sierra 2. 0i GLS mit nur 49. 196 Meilen seit Neuem.
AUSSTATTUNG
Vollständig unabhängiges Sportfahrwerk, variables hinteres Federbein, dickerer vorderer Stabilisator, einzigartige GLS-Radkappen, schwarzer Heckspoiler, Cobra-rote Einsätze an Stoßfängern und Seitenschalen, mittleres Grau an Treatments unterhalb der Seitenschalen, farblich passende ferngesteuerte beheizbare Außenspiegel, Halogen-Scheinwerfer, integrierte vordere Nebelscheinwerfer, getöntes Glas, Schiebedach mit Glasscheibe (Dachhaube), 2-Doppelsportlenkrad, vordere und hintere Armlehnen, Digitaluhr, Tacho, motorisierte Zentralverriegelung, elektrische Frontfenster, Ford Modell ESRT32PS FM-Radio-Cassette mit sechs Lautsprechern. Händler-Optionen: Maßgeschneiderte Ford-Teppichmatten.
EXTERIEUR
Dieses sehr seltene Modell, der Ford Sierra 2. 0i GLS, ist eine Pre-Facelift Mk2-Variante mit nur 49. 196 Meilen seit Neuem. Die geniale Marketingstrategie von Ford, ein Modell für jeden Geschmack zu bieten, sah vor, dass der GLS eines sportlicheren Mittelfelds im Vergleich zum Standard GL war, mit vollständig unabhängigem Sportfahrwerk. Die Rosso-Red-Lackierung von Ford (Code R 5) besitzt einen atemberaubend tiefen, glänzenden Glanz; die korrekten Mittelkoddgrau-Lackierungen an den unteren Bereichen des Autos bleiben genau so, wie Ford sie beabsichtigte. Bei genauer Betrachtung fallen nur wenige Frontsteinschrammen und Markierungen auf, völlig unbedeutend und angesichts der Originalität verziehen. Von Neuem in der Garage geparkt, sind die Karosserieteile Werksmontagen, und schwache Stellen wie Radhäuser und Seitenschweller sind erstaunlich und wurden nie repariert. Die Unterseite ist absolut original, unbehelligt und die strukturelle Integrität ist perfekt, selbst die Werksstempel an den Fahrwerkskomponenten sind noch sichtbar. Echtes, graviertes Glass, originale Ford-Linsen, Carello-Scheinwerfer sowie Händler-Nummernschilder und Heckscheibenaufkleber sind vorhanden. Sogar die äußerst rar geprägten Händler-Nameplate-Teile von Doe Motors an den unteren Verkleidungen bleiben intakt! Ein seltenes Angebot in einem solch unglaublichen Zustand.
INTERIOR
Der Strobe-Trim in Shadow Grey (Code LD) ist makellos sauber und die Sitze haben feste Seitenstützen und Basen in der richtigen Form. Es gibt eine kleine Nahtreparatur am Fahrersitz und die Türverkleidungen weisen leichte Schrumpfungen des Bezugs auf, ein häufiger Vorgang. Eine kleine Kerbe an der Fahrertürverkleidung ist sichtbar. Geschützt durch echte Ford-Teppichmatten ist der farblich passende Veloursteppich makellos und frei von Verschleiß; das neutrale Dachhimmel ist perfekt. Das saubere Armaturenbrett hat keine Risse, Verformungen oder Verblassen, dank Garagenlagerung und den langjährigen Eigentümern, die eine Abdeckung über dem Armaturenbrett genutzt haben. Alle Schalter und Geräte funktionieren perfekt, ebenso das originale Ford ESRT32PS-Radio mit Joystick-Steuerung. Das makellose Gepäckabteil hat unmarkierten Teppich, eine unbeschädigte runde Sperrholz-Abdeckung, Ford-Wagenheber und Werks-Bauaufkleber auf dem sauberen Kofferraumboden. Ein fantastischer moderner Klassiker Ford, der genau so erhalten ist, wie beabsichtigt.
ANTRIEB & GETRIEBEL
Der 2, 0 EFi-Motor ist die robuste „Pinto“-Einheit mit 118 PS und 160 Nm Drehmoment, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 118 mph und null bis sechzig mph in 9, 3 Sekunden. Beim Öffnen der Motorhaube präsentiert sich das Motorraum sauber, völlig seriennah und unbehelligt. VIN- und Datenplaketten sowie ursprüngliche Aufkleber und Etiketten bleiben erhalten. Werksseitig montierte Flügel zeigen deutlich Ford-Emblem und Datumsstempel dank der ersten Lackgarantie, ebenso die Schlagschutzvorrichtung am Vorderblech. Originale Motorcraft-Service-Teile und Verbrauchsmaterialien sind reichlich vorhanden. Der Motor atmet durch ein völlig originales Ford-Abgassystem, und das Auto läuft und performt hervorragend. Das Fünfgang-Getriebe Type-9 ist leichtgängiger und präzise.
RADER, REIFEN UND BREMSEN
Die 14” x 5½” Stahlräder tragen die passenden GLS-Verkleidungen, exklusiv für das Modell. Als New-Old-Stock-Teile vom aktuellen Eigentümer bezogen, sind die Verkleidungen wie neu und sogar die Ford-Verpackung wurde behalten! Passende Ersatz-Premium-Uniroyal 195/ 60 R14-Reifen haben reichlich Profil, und der Ersatzreifen trägt den ursprünglichen 1988 Uniroyal Rallye-Reifen, unbenutzt und noch mit farblich markierter Bandung! Die doppelreihig servogestützten G-Valve-Bremsen mit belüfteten 10, 5” Scheiben vorne und Trommeln hinten funktionieren perfekt und wurden pflichtbewusst gewartet.
HISTORIE
Die, auf die Sie gewartet haben! Dieser Sierra gehörte in den letzten sieben Jahren Steve, Operations Manager bei KGF Classic Cars. Im Laufe der Jahre hat das Auto in unseren Social-Media-Kanälen Aufsehen erregt und führte zu vielen Anfragen zum Kauf, die Steve stets ablehnte – bis jetzt! Das Auto wurde neu von Ford Main Dealer Doe Motors in Maldon, Essex, geliefert und am 18. April 1988 erstmals zugelassen. Der erste Besitzer, Mr. Gillman, besaß das Auto etwa ein Jahr, ehe es 1989 erneut an den liefernden Händler ging, um verkauft zu werden. Das Gebrauchtwagen-Formular und die Verkaufsrechnung von Doe Motors zugunsten des zweiten Eigentümers, Mr. Cameron, befinden sich in der Historie. Das Auto wurde um das Jahr 2000 herum in Trockenlagerung gebracht, nachdem der Besitzer verstorben war und seine Frau sich nicht von dem Wagen trennen konnte. Erst 2018, nach dem Tod von Mrs. Cameron, wurde das Auto mit etwas über 40. 000 Meilen entdeckt. An diesem Punkt bot KGF Classic Cars das Auto an und bei dessen Ankunft bestand Steve darauf, dass es nicht verkauft wird, denn er wollte es behalten! Nach vollständiger Reaktivierung wurde das Auto bei trockenem Wetter regelmäßig genutzt und in den letzten sieben Jahren ausgiebig genossen. Der Sierra hat treue Dienste geleistet, Ausstellungen besucht und wurde sogar in Familienurlauben genutzt. Das Auto wurde zudem auf der Teststrecke bei der 40-Jahres-Feier zur Einführung des Sierra 2022 am Dunton Campus von Ford of Britain ausgestellt.
Eine größere Wartung wurde im März 2025 durchgeführt, und der Zahnriemenwechsel im September 2025. Das ursprüngliche Doe Motors-Dokumentenportfolio beherbergt das Serviceheft mit 11 gestempelten Einträgen, Handbücher, Anleitungen und Händlerliteratur sowie zwei Schlüssel. Ein großes Historikordner enthält zahlreiche Rechnungen und Belege für Servicearbeiten sowie alle MOT-Zertifikate von 1991 bis 2000, als das Auto in Lagerung ging. Alle weiteren MOT-Zertifikate und Service-Rechnungen von 2018 bis heute bestätigen vollständig die 49. 196 Meilen seit Neuem. Von Steve geliebt, ist nun die Zeit gekommen, dass ein neuer Besitzer das Auto genießen kann, trotz Einwänden von Steves jungen Kindern, die auch „Daddy’s red race car“ lieben!
MOT Oktober 2026, HPI Clear.
Bitte googeln Sie 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs.
Bleiben Sie auf dem Laufenden über Lager-Aktualisierungen und Neuigkeiten: Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und Instagram.
