Beschreibung
ZUM VERKAUF
Eine revolutionäre Sinclair C5, unbenutzt, ausgestellt, mit boxed Owner’s Pack.
MODELLGESCHICHTE
Dieses elektrische Einsitzer-Modell wurde am 10. Januar 1985 eingeführt und war eine völlig neue Form des persönlichen Transports sowie eine Weltpremiere für Sir Clive Sinclair. Behauptungen von 1000 Meilen für den Preis eines Gallons Benzin, eine Reichweite von bis zu 40 Meilen mit einer optionalen zweiten Batterie und die Fähigkeit, von jedem über 14 Jahren ohne Führerschein oder Road Tax gefahren zu werden – alles für einen äußerst wettbewerbsfähigen Preis von £399 inkl. MwSt. – klang verlockend. Eine spezielle Launch-Show im Alexandra Pavilion am Wochenende des 12.-13. Januar 1985 war unglücklich terminiert, und kaltes, nasses britisches Wetter hob die Grenzen einer Batterie hervor, die schnell leer wurde, eine Höchstgeschwindigkeit von nur 15 mph sowie das Fehlen von Wetterschutz. In Kombination mit Sicherheitsbedenken, von Fahrzeugen auf der Straße eingeengt zu werden, folgten schlechte Rezensionen, und innerhalb von drei Monaten nach dem Launch wurde die Produktion um 90% reduziert. Die Verkäufe zogen nie wirklich an, trotz Virgils Optimismus, und die Produktion endete Ende 1985. Von 14. 000 hergestellten C5s wurden nur 5. 000 verkauft, bevor der Hersteller Sinclair Vehicles in ein Insolvenzverfahren ging.
Tausende unverkaufter C5s wurden von Investoren gekauft und zu stark überhöhten Preisen verkauft, bis zu £6. 000. Enthusiasten haben Eigentümerclubs gegründet, und neuere Batterien haben nun die Reichweite verlängert. Egal, ob man den C5 als kuriose Besonderheit und nationalen Flopp betrachtet oder als ernsthafte Alternative im persönlichen Transport, eines ist sicher: Sie machen großen Spaß und sind Kult-Objekte!
AUSRÜSTUNG
Aerodynamischer, injektionsgeformter Polypropylen-Körper, speziell beschichtetes Stahl-Grundgerüst-Chassis von Lotus Cars entworfen, Lampen, gepolter Lenker, Rundum-Reflektoren, schlüsselbetätigte Zündung, LED-Mikroprozessor-Display-Einheiten, integrierte Rückklappe, stromaktivierter Druckknopf, starke Vorder- und Hinterbremsen, Pedale für Reichweiten- und Leistungsverbesserung. Boxed Owners Pack mit: Ladegerät, Batterie-Befestigungssatz, Werkzeugset.
EXTERIEUR
Entworfen von Sinclair, gestaltet von Guy Desbarats (Absolvent der Royal College of Art) und entwickelt und getestet von Lotus Cars, konnte der C5 laut Pressemitteilung mit der Geschwindigkeit eines olympischen Sprinters laufen! Die markante und stilvoll gestaltete Polypropylen-Karosserie befindet sich in bemerkenswertem Zustand, obwohl sie in 40 Jahren nie gefahren wurde! Alle Kunststoff-Glas-Lichtabdeckungen sind makellos, wobei die hintere Einheit noch das Qualitätssicherungs-Logo hat! Der Sitzbereich ist nahezu unversehrt, der Seriennummern-Aufkleber noch am Rahmen. Das hochintensive reflektierende Band von 3M hat sich an einigen kleinen Stellen gelöst, aber eine Ersatz-OEM-Rolle ist enthalten. Der verschließbare weiße Kofferraum (+ erst auf späteren Modellen vorhanden) ist sauber, mit dem Hoover-Service-Informationsaufkleber und die Unterseite ist wunderschön erhalten.
MOTOR UND GETRIEBE
Der C5s 250W 12V-Motor ist einer der wenigen nicht-britischen Komponenten, geliefert von der italienischen Firma Ploymotor, einer Tochtergesellschaft von Philips. Speziell entwickelt und leicht, die maximal unterstützte Leistungsgeschwindigkeit beträgt 15 mph. Die Antriebswelle zum aus Torrington gefertigten Rohr-Stufen-Swaged-Hinterachse erfolgt durch ein epizyklenreduktionsgetriebe, das Glas-verstärkte Nylonzahnräder enthält. Der Antrieb erfolgt durch einen genauen Zahnriemen auf ein Rad. Dieses Exemplar wurde nie gefahren und wird ausschließlich zu Ausstellungszwecken verkauft.
REIFEN, REIFEN UND BREMSEN
Die Räder wurden speziell für den Sinclair C5 entwickelt, aus glasfaserverstärktem Nylon gespritzt. Das Vorder-Rad hat einen Durchmesser von 12, 5 Zoll, das Hinterrad 16 Zoll und ist mit passenden Sinclair-Gummireifen bestückt. Kraftvolle Vorder- und Hinterbremsen werden durch Fahrrad-Bremshebel betätigt, die so konstruiert sind, dass das Blockieren des Vorderrads vermieden wird, um in allen Bedingungen eine gerade Bremsung zu gewährleisten.
HISTORIEFESTHALTUNG
Ein so umstrittenes Fahrzeug, dass es jetzt zum Kultklassiker geworden ist! Dieses Exemplar wurde im Oktober 1985 in Houvers Merthyr Tydfil-Anlage gegen Ende der C5-Produktion gebaut. Es gehörte dem verstorbenen Charles Snarski, einem in C5-Kreisen bekannten Experten, und befand sich in seiner Privatsammlung, bevor es 2019 an einen weiteren Besitzer verkauft wurde. Nur zur Ausstellung genutzt, ist es bis heute ungenutzt und kommt immer noch mit Box und ungeöffnetem C5 Owner’s Pack! Geliefert mit zwei Schlüsseln und dem Schlüsselcode-Tag sowie wunderbaren Zeitdokumenten wie dem Sinclair Vehicles Press Information Bulletin, einer Kopie der Januar 1985 C5 Driver Souvenir Edition-Zeitschrift und dem 19. Januar Motor Magazine, in dem der C5 Fahrtest mit der Schlagzeile ELECTRIC SHOCKER! beschrieben wird – eine neue Kraft im Personalverkehr und eine wahre Ikone der 1980er Jahre, sofort erkennbar und garantiert ein Lächeln, wann immer er gesehen wird!
Bitte googeln Sie ‚KGF Classic Cars YouTube‘ und ‚KGF Classic Cars Flickr‘ für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs.
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