Descrizione
IN VENDITA
Una rivoluzionaria Sinclair C5 inutilizzata in esposizione con pacchetto proprietario in scatola.
STORIA DEL MODELLO
Lanciata il 10 gennaio 1985, questa monoposto elettrica rappresentava una forma completamente nuova di trasporto personale e fu una prima mondiale per Sir Clive Sinclair. Le promesse di 1000 miglia al prezzo di un gallone di benzina, un’autonomia fino a 40 miglia con una batteria opzionale aggiuntiva e la possibilità di guidarla da chiunque oltre i 14 anni senza patente né bollo, il tutto a 399 £ tasse incluse, sembravano allettanti. Un lancio speciale all’Alexandra Pavilion nel fine settimana del 12-13 gennaio 1985 fu mal sincronizzato con il freddo e la pioggia britannici che evidenziarono i limiti di una batteria che si scaricava rapidamente, una velocità massima di soli 15 miglia all’ora e una scarsa protezione meteorologica. Combinati ai timori di sicurezza di essere poco visibile sugli stradoni, le recensioni furono negative e nel giro di tre mesi dal lancio la produzione fu tagliata del 90%. Le vendite non decollarono nonostante le previsioni ottimistiche di Sinclair e la produzione cessò entro la fine del 1985. Su 14. 000 C5 prodotti, solo 5. 000 furono venduti prima che il produttore, Sinclair Vehicles, entrasse in amministrazione controllata.
Migliaia di C5 invenduti furono acquistati da investitori e rivenduti a prezzi molto gonfi, fino a 6. 000 £. Gli appassionati hanno creato club di proprietari e batterie più recenti hanno ora esteso l’autonomia. Non importa se pensi al C5 come a un curioso anomalo e fiasco nazionale o a un serio'alternativa nel trasporto personale: una cosa è certa, sono divertenti e sono una icona cult!
ATTREZZATURE
Carrozzeria aerodinamica stampata a iniezione in polipropilene, basamento in acciaio appositamente rivestito progettato da Lotus Cars, luci, barra sterzo imbottita, indicatori riflettenti su tutto il perimetro, avviamento con chiave, display a microprocessore LED, bauletto integrato, pulsante di accensione azionato elettricamente, freni anteriori e posteriori potenti, pedali per migliorare autonomia e prestazioni. Pacco Proprietario in scatola contenente: caricabatteria, kit di fissaggio della batteria, cassetta degli attrezzi.
ESTERNI
Progettata da Sinclair, disegnata da Guy Desbarats (laureato al Royal College of Art) e sviluppata e testata da Lotus Cars, la C5 poteva correre alla velocità di uno sprinter olimpico, o almeno così dichiarava il comunicato stampa! La carrozzeria distintiva in polipropilene, elegante e ben tenuta, non è mai stata guidata in 40 anni! Tutte le lenti delle luci in plastica sono immacolate, con l’unità posteriore che porta ancora l’etichetta di controllo qualità. L’area di seduta è praticamente senza segni e ancora presente l’etichetta del numero di serie sul telaio. Il nastro riflettente ad alta intensità prodotto da 3M si è in parte staccato in alcune piccole aree, ma è incluso un rotolo OEM di ricambio. L’area di bauletto bianco apribile con serratura (presente solo sui modelli successivi) è pulita con l’etichetta di servizio Hoover ancora attaccata e la parte inferiore è splendidamente conservata.
MOTORE E TRASMISSIONE
Il motore da 250 W a 12 V della C5 è uno dei pochi componenti non britannici, fornito dall’azienda italiana Ploymotor, filiazione della Philips. Progettato specificamente e leggero, la velocità assistita massima è di 15 mph. Il mozzo posteriore Torrington applica una trasformazione tramite una scatola di ingranaggi epicicloidale che incorpora ingranaggi in nylon rinforzato con vetro. Il trasferimento avviene tramite una cinghia dentata a una ruota. Questo esemplare non è mai stato guidato ed è in vendita a solo scopo espositivo.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENII
Le ruote sono state appositamente progettate per la Sinclair C5, stampate in nylon rinforzato con vetro. Anteriore da 12, 5 pollici di diametro e posteriori da 16 pollici, montate con pneumatici in gomma Sinclair originali. I freni anteriori e posteriori potenti sono azionati da leve a pedale tipo bici, progettate per evitare blocchi della ruota anteriore e garantire frenata in linea retta in tutte le condizioni.
FASCICOLO STORICO
Un veicolo così controverso che è diventato una icona cult! Questo esemplare fu costruito nell’ottobre 1985 presso l’impianto Hoover di Merthyr Tydfil verso la fine della produzione della C5. Fu di proprietà del defunto Charles Snarski, noto esperto di cerchie C5, e faceva parte della sua collezione privata prima di essere acquistato da un altro possessore nel 2019. È sempre stato esposto in vetrina e rimane mai utilizzato fino ad oggi, ancora con il pacco proprietario C5 in scatola non aperto! Fornito con due chiavi e l’etichetta del codice chiave insieme a reperti dell’epoca, come l’informativa stampa di Sinclair Vehicles, una copia del C5 driver Souvenir Edition di gennaio 1985 e il Motor Magazine del 19 gennaio dove la C5 è collaudata su strada con la testa ELECTRIC SHOCKER! Una nuova potenza nel trasporto personale e una vera icona degli anni ’80, immediatamente riconoscibile e in grado di strappare un sorriso ogni volta che viene vista!
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