Beschreibung
1933 Frazer Nash Colmore 3-Sitzer – Fahrgestell 2093
Am 1. September 1933 zugelassen, ist das Fahrgestell 2093 der siebte von zuletzt gebauten Frazer Nash Colmore. Passenderweise war der letzte Kettenantrieb-Frazer Nash ebenfalls ein Colmore — eine erfreuliche historische Randnotiz. Bemerkenswert handelt es sich bei diesem Exemplar um ein begehrenswertes Langheck-Chassis, das bessere Proportionen und Nutzungsfreundlichkeit bietet.
Neu geliefert mit einem Meadows 4ED-Motor und registiert AMF 451 — eine Registrierung, die es bis heute stolz trägt — das Fahrzeug war erstmals im Besitz von Herrn Shearer. Ein zeitgenössisches Foto aus dem Jahr 1934 zeigt es in weißem Aluminium mit schwarzen Kotflügeln, ein auffälliges und elegantes, frühes Farbschema.
Der Colmore nahm eine gut durchdachte Position im Frazer Nash-Programm ein und lag direkt unter dem offensiver sportlicheren TT Replica. Über das frühe Leben des Wagens ist wenig vermerkt, er tauchte 1960 wieder auf, als er von dem Flugzeugtechniker Clifford England in Einzelteilen erworben wurde. Unter Ausnutzung seiner Fachkenntnisse vollendete England das Fahrzeug 1970 unter Verwendung einer Kaltlaminierten Sperrholz-Karosserie basierend auf Gougeon-Prinzipien — eine ungewöhnliche und technisch interessante Besonderheit, die dieses Fahrzeug auszeichnet.
In dieser Phase war der ursprüngliche Meadows-Motor verloren gegangen und wurde durch einen 1946er 2, 0-Liter AC-Sechszylinder-Einheit ersetzt, die heute noch eingebaut ist. Unter aktueller Inhaberschaft hat der Motor erhebliche Investitionen erfahren, darunter Hochkompressionskolben und eine schnelle Straßen-Nocke, was zu einem lebhaften und charaktervollen Triebwerk führt.
Seit der Fertigstellung wurde das Auto von einer Reihe angesehener Frazer Nash-Spezialisten gewartet, darunter Bill Roberts, David Morris, Simon Blakeney-Edwards, Jeremy Brewster und Winston Teague — letzterer führte 2019 eine komplette Neuverkabelung durch. Kürzlich führten Tula Racing zwischen März und Mai 2025 weitere Arbeiten aus und hinterließen das Auto gut vorbereitet für den sofortigen Einsatz durch den nächsten Eigentümer.
Auf der Straße startet 2093 problemlos und läuft exakt wie ein gut abgestimmter Frazer Nash laufen sollte. Die Kettenantrieb-Getriebe ist deutlich fein abgestimmt, während der AC-Sechszylinder kräftig zieht, ergänzt durch einen geschmeidigen, charaktervollen Auspuffsound, der zum Auto passt.
Durch den Einbau eines Rücksitzes ist dies ein wirklich nutzbares und geselliges Frazer Nash — gleichermaßen geeignet für eine zügige Spritztour oder eine gemütliche Ausfahrt zum Pub.
Angeboten im Auftrag seines aktuellen Eigentümers, der das Fahrzeug sieben Jahre lang betreut hat, des ehemaligen VSCC-Präsidenten Paul Tunnicliffe.
Hinweis
Als Frazer Nash-Besitzer betreten Sie nicht einfach eine Welt echten Fahrspaß — um es mit der BMW-Formulierung aus den 1990er Jahren zu sagen, die ultimative fahrende Maschine — Sie schließen sich einer wirklich besonderen Gemeinschaft an. Der Besitz eröffnet Zugang zu einem Kalender Club-internen Veranstaltungen, vom Nash-Picknick bis zu Frazer Nash-exklusiven Rennen und der gelegentlichen Europäischen Raid, bei dem man buchstäblich (und sehr freundschaftlich) in ein anderes Land herabsteigt. All das gehört zum Erlebnis — und dort entstehen bleibende Freundschaften und Erinnerungen.
Eine ordentliche, gut sortierte Lang-Chassis-Frazer Nash, bereit, genossen zu werden.
