Beschreibung
Jahr - 1963
Farbe - Weiß mit grünen Decals
Interieur - Rennfertig vorbereitet
Dieser unglaubliche Jaguar E-Type 3, 8 Serie 1 Semi Lightweight gedeiht im Langstreckenrennsport und verfügt über einen 80-Liter-Tank zu diesem Zweck. Er prahlt außerdem mit einer beeindruckenden Dyno-Werte von 328, 3 bhp.
ABD799A hat im Laufe der Jahre an verschiedenen Rennen teilgenommen, darunter Nürburgring 300k und 150k Langstreckenrennen, verschiedene Social Rallye-Veranstaltungen, darunter vier Beaujolais-Rennen. Es verfügt über eine dokumentierte Renngeschichte seit 1995, registriert bei HSCC Mike Adams, der später in der Anglo American Rennen fuhr. Es gewann auch das 40. E-Type-Jubiläumsrennen in Donington.
Das Fahrzeug ist für die Teilnahme an der MSA-Periode F, dem CSCC Appendix K vorbereitet und hatte 2011 einen FIA-Pass, der erneuert werden kann, was es bereit macht für GT-Rennveranstaltungen vor ’66 wie Goodwood Members' Meeting, Spa 6 Hours, Le Mans Classic, Silverstone Classics, GT & Sports Car Cup und Sixties Endurance.
Über seine Rennpotenziale hinaus ist dieser Jaguar straßenzugelassen und berechtigt für Rallyes wie Tour Auto, Coupe des Alpes oder Modena Cento Ore.
Der aktuelle Besitzer ließ 2007 Rob Beere den Motor aufbauen; die Arbeiten umfassten einen neuen Zylinderblock und Kurbelwelle, neue leichte Stösselstangen aus Stahl und gefräste Rennkolben sowie drei Weber-Vergaser. Rob Beere montierte auch eine Road Race Kupplung.
Das Fahrzeug ist komplett mit vielen Upgrades, darunter Außenschnapper, ein Brandsystem mit fest installiertem Feuerlöscher, ein Akkuabschaltknopf, Gurte, leichter Lichtmaschine, Rennebatterie, Avon-Reifen, eine Le Mans-Style Tankdeckel und ein elektrischer Kühlventilator. Das Fahrzeug kommt mit einer zusätzlichen Fiberglas- Haube, die vorbehandelt, gestrichen und mit Elektrik einsatzbereit zum Anschließen ist. Es kommt außerdem mit einem FIA Roll Cage, Perspex-Seitenfenstern und Heckfenster.
Kurz gesagt, der Semi-Lightweight E-Type wurde für den Motorsport entwickelt. Durch die Verwendung von leichtem Aluminium für Motorhaube, Türen und Kofferraum resultierte eine erhebliche Gewichtsreduktion. Das Fahrzeug hat außerdem ausgestellte hintere Kotflügel, um größere, gripstärkere Räder aufzunehmen.
Der Vorbesitzer besitzt und liebt dieses Auto seit 2004, hat aber nun schweren Herzens beschlossen, dass es Zeit für den nächsten Besitzer ist, es genauso zu genießen, wie er es getan hat.
