Descrizione
Anno - 1963
Colore - Bianco con decals verdi
Interni - Preparazione gara
Questo incredibile Jaguar E-Type 3. 8 Series 1 Semi Lightweight del 1963 è pensato per le gare di endurance e monta un serbatoio carburante da 80 litri per tale scopo. Presenta anche una lettura del dinamometro molto impressionante di 328, 3 bhp.
ABD799A ha partecipato a diverse gare nel corso degli anni, tra Nürburgring 300k e 150k endurance, vari eventi di rally sociale tra cui quattro corse Beaujolais. Ha una storia sportiva documentata a partire dal 1995, registrata con HSCC Mike Adams, che in seguito ha gareggiato nell'Anglo American. Ha anche vinto la 40ª corsa Anniversario E-Type a Donington.
Il veicolo è preparato per la partecipazione al periodo MSA F, l'appendice K CSCC e possedeva un passaporto FIA nel 2011 che può essere rinnovato, rendendolo pronto per eventi GT pre-’66 come Goodwood Members' Meeting, Spa 6 Ore, Le Mans Classic, Silverstone Classics, GT & Sports Car Cup e Sixties Endurance.
Oltre al potenziale agonistico, questo Jaguar è omologato per la strada ed idoneo per rally quali Tour Auto, Coupe des Alpes o Modena Cento Ore.
L'attuale proprietario ha chiesto a Rob Beere di costruire il motore nel 2007; l'intervento ha incluso una testa/ cilindri nuovi, un albero a gomiti, nuove bielline in acciaio ultraleggere e pistoni forgiati per corsa, e monta triple Webers. Rob Beere ha anche fornito una frizione da Road Race.
Il veicolo è completo di numerosi aggiornamenti tra cui chiusure esterne, sistema antincendio con estintore integrato, interruttore spegnimento batteria, imbracature, alternatore leggero, batteria da corsa, pneumatici Avon, tappo serbatoio in stile Le Mans e una ventola di raffreddamento elettrica. Il veicolo dispone anche di un cofano in vetroresina aggiuntivo, già predisposto e verniciato, con impianto elettrico pronto per collegare e partire. Viene inoltre fornito con una gabbia di roll FIA, finestrini laterali in Perspex e finestra posteriore.
In breve, la E-Type Semi-Lightweight è stata concepita per il motorsport. Con l'uso di alluminio leggero per il cofano, le portiere e il baule, si è ottenuto un enorme risparmio di peso. Il veicolo ha anche archi di ruota posteriori allargati per ospitare ruote più grandi e più grip.
Il precedente proprietario ha posseduto e amato questa auto dal 2004, ma ha deciso, suo malgrado, che è arrivato il momento che il prossimo proprietario possa goderne quanto lui.
